Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

V ramci EU? To by nemal byt absolutne ziadny problem. Mimo EU? Mozeme polemizovat, ale podla mna ak je to nahlasene a schvalene sudom...

Čo ak ti poviem, že máme aj medzinárodné zmluvy a európsku jurisdikciu?

Suprise suprise. Zatiaľ tá jediná linka je spolufinancovaná.

Please don't. Po tom čo si si tu stihol povymýšlať, sa fakt nepúšťaj do výkladu zákonov. Pre tvoje dobro a pre dobro ostatných.

Záujmové územie kraja logicky presahuje hranice kraja, inak by tam bolo uvedené proste územie kraja.

Ale je tu drobný rozdiel, Malacky patria pod BSK, kým Rakúsko už nie. Takže ak chceme mať "regionálnu" linku do Rakúska, tak na financovaní tej linky by sa mala podieľať rakúska strana, keďže treba aj prístup k potrebnej infraštruktúre, ako zastávky a podobne a na jej fungovanie musí dať súhlas.

Sme síce v EU a máme slobodu pohybu, ale Rakúsko je už iný štát ako Slovensko. Iné regulácie, iné podmienky a podobne.

Teraz si to presne vystihol a nie, nie je to extremnejsie. Je to realita. Ja sa osobne teraz stahujem z biskupic, kde som mal 1100 najom a sla mi to dvihnut. Kopa ludi uz pozera po byvani v rajke, ktore je realne o tretinu lacnejsie, rovnako rakuske prihranicie je niekedy lacnejsie nez bratislava ... a ano, mam striedavku kazde dva tyzdne. takze toto je realita

dobre, tak podme trosku do mierne extremnejsieho pripadu (ale vobec nie nerealneho) - rozvedeni rodicia, striedava starostlivost, jeden z rodicov byva v BA a druhy v rakuskom primeste...
presne polovicu dni travi dieta s jednym rodicom a druhu s druhym....

Gejza je komunista, hranice nie sú korzo ale začiatok úplne nového vesmíru striktne oddeleného od našich svetlých zajtrajškov.

"rozhodne však NIE linky do zahraničia" - to vyznieva ako keby to "zahraničie" bolo nejako extrémne ďaleko , ale keď si zoberieš vzdialenosť od centra Bratislavy, tak to zahraničie je bližšie ako všetky tie zvyšné oblasti, čo si vymenoval

Stretol som sa viackrát (na rôznych miestach) so situáciou, kde regionálna doprava jedného štátu presahovala do susedného štátu. Na hraniciach Ženevy (CH) a Francúzska je situácia komplikovaná tým, že Ženeva susedí s dvoma rôznymi francúzskymi departmentami (01 Ain, 74 Haute Savoie), ktoré majú podľa zákona zodpovednosť za organizáciu regionálnej dopravy. Napriek tomu sa tam podarilo integrovať dopravu naprieč hranicami a CH autobusy (aj električka) premávajú do Francúzska a linky z Haute Savoie premávajú až do Ženevy.

Na hraniciach Belgicka a Luxemburska presahujú belgické linky až do Luxemburska.

Na hraniciach v okolí Bazileja (CH) premávajú autobusy a električky naprieč hranicami - zahŕňajúc aj dva švajčiarske kantóny (BS - mesto a BL - okolie).

Električková linka D spája Strassbourg (F) a Kelh (D).

Určite sa nájdu aj ďalšie príklady.

Ďalšia zaseknutá platňa...

Zákon 332/2023 Z. z. o verejnej osobnej doprave hovorí:

§20
(1) Dopravnou obslužnosťou územia na účely tohto zákona sa rozumie zabezpečenie poskytovania primeraného rozsahu dopravných služieb vo verejnom záujme na území vymedzenom v zmluve o dopravných službách, najmä na zabezpečenie dopravy do zamestnania, škôl a školských zariadení, zdravotníckych zariadení, úradov alebo na účel uspokojovania spoločenských potrieb vrátane dopravy späť, prispievajúcej k trvalo udržateľnému rozvoju záujmového územia.
(2) (...) primeraný rozsah dopravných služieb určí objednávateľ na uspokojenie dopytu verejnosti počas jednotlivých dní v týždni.

§21
(4) Vyšší územný celok zabezpečuje dopravnú obslužnosť v záujmovom území kraja regionálnou autobusovou dopravou.

Z čoho ti tam vyplýva, že pôsobnosť krajom objednávanej dopravy je limitovamá územnosprávnym členením?

Príhraničné územie Rakúska je rovnako okolie Bratislavy ako Záhorie alebo Žitný ostrov. Tak, ako majú do BA právo dochádzať ľudia zo Záhoria, majú na to právo aj ľudia bývajúci v Rakúsku. Sme v Európskej únii a máme slobodu pohybu. Linka do Hainburgu alebo Kittsee je rovnako žiadúca ako linka do Malaciek.