Discussion Forum › General Discussion

Myslím, že Facebook sa dá nastaviť aj tak, aby sa naň dostal každý. Ja túto sa na túto platformu odmietam prihlásiť aj alebo si ju nainštalovať ale na základe odkazu som sa párkrát na tú vec preklikal aj bez obmedzení. A, otvorene povedané, nechápem, čo na tom ktokoľvek vidí. Môže sa niekto pokúsiť mi to vysvetliť?

Súhlas, DPMK si možno myslí, že ten Facebook môže čítať každý, ale nemôže. Stačí byť vo VPN (virtuálnej privátnej sieti) a už je tá stránka na Facebooku kompletne zamknutá. Facebook, podobne ako iné firmy, zamedzujú návštevníkom vstup použitím neverejných pravidiel, lebo to je akože ochrana proti hackerom zo zahraničia a človek si má domyslieť, prečo mu tá stránka nejde – bez oznámenia príčiny.
Malo by to byť urobené opačne. Všetko sa pridá na stránku DPMK a odtiaľ to automat skopíruje na Facebook. Takže Facebook by bol neudržiavaný, slúžil by len ako zrkadlová kópia sekcie aktualít z webovej stánky. Jediným jeho účelom by bolo ľahšie podávanie obsahu Facebookovej komunite.

Inštitúcia typu DPMK môže používať FB ako doplnkový informačný kanál, nie ako hlavný. FB môže čítať iba ten, kto je tam registrovaný a to rozhodne nie je ani nechce byť každý cestujúci. Takže aj v tomto zaspali dobu. Ja som si ročný PCL zakúpil v DPMK, a očakávam informácie o zásadných zmenách v poskytovaných službách od oficiálneho webu DPMK bez nutnosti sa niekam prihlasovať.

Majú to na FB. Rovnako ako niekoľko ďalších noviniek, ktoré sú len tam.

Podľa lokálnych médií sa od zajtra spúšťa združená E+A zastávka Amfiteáter pre smer NMM, pričom L12,18,19,55 už nebudú obsluhovať pôvodné stanovište pri benzínke. L13,22 ale majú ostať bez zmeny. Platí od zajtra, no DPMK sa doteraz neunúval informovať na svojom oficiálnom webe... naco šak teplo, veď si trošku zabeháme.

ked sa dokonci krizovatka s R4, tak sa budu dat otacat aj busy od Sace

vysledkom bude ze aj tych par zufalcov co musi vyuzivat sluzby mhd si najdu ine sposoby presunu

ved mozu znova vyskusat splnit sen o prestupoch, ziaden bus na rychlodrahe okrem RA a prestupovat na Valcovniach, busy mozu ist na Ľ. dvor. pripadne do Volva cez Hanisku.

Ked sa skonci prevadzka v zeleziarnach, potom mozete basnit o zruseni trate.

Teraz je služba D4613 T6 zmenená a vykonáva linky 6 1 R3 R6 a R1 a spoj o 15:48 teraz vykonáva služba D906

KT 523 ZV 4411 Vozovňa Bardejovská
KT 509 prevažne linka 9
701 (Veronika)
Ak je nedostatok Varií tak na službu D4619 je vypravené toto vozidlo inak jazdí len cez školský rok
Ostatné KT8 sú odstavené vo vozovni a jedno KT 537 slo na modernizáciu

Pred časom bol navrh ukoncit linky z dedinskych Mč na Spol. pavilone ale prestup na nosnu linku jazdiacu raz za 20 minut atraktivny nebude nikdy.

zrovna tá atmosféra problém nie je, stačí tie prístrešky a podchod opraviť, to ide aj s malými investíciami. Horšie je to otáčanie

1:1 náhrada voči električke, tie tri celodenné poradia by vedela vyriešiť nabíjačka v obratisku, inak by stačili klasické elektrobusy s pomalým dobíjaním

linka 30 by sa mohla vratit, no uz v trase od USS napr. ku Optime alebo niekde kde by bol vacsi vyber na prestup

Súhlasím ale musím dodať že aj V.A. by bol dobrý a možno aj lepší keďže má 20 verejných autobusových nástupíšť (ak som správne počítal), čiže aj kapacitou by postačoval. A k otáčaniu autobusov je samozrejme stavaný. Plus bežnému cestujúcemu je lepšie prestúpiť úrovňovo a ešte k tomu na konečnej (ak by sa tam skrátili niektoré linky IDS, keďže dosť ľuďom by to aj mohlo pomôcť lebo R-ky jazdia predsa len aj do širšieho centra mesta prípadne aj k niektorým OC (Galéria, Aupark) ktoré sú body záujmu...

Zhodou okolností, odhliadnuc od celkovej atmosféry priestoru, by Valcovne vedeli fungovať ako terminál veľmi dobre, len chýba možnosť otáčania autobusov (aj v smere z Košíc, aj v smere do Košíc).

Prečo prosím elektrobusmi? Možno preto, že kdekoľvek inde sa v prevádzke nevedia vyrovnať normálnym autobusom?

Ja len už keď sme v tejto rétorickej rovine...
Za mňa je rýchlodráha prežitok ktorý mal už dávno skončiť, skrátiť to po optimu/pereš a riešiť to elektrobusmi. V súčasnej forme zmysel nemá a každý zo scenárov ako by sa dala zachovať, by vyžadoval desiatky miliónov.

To je jasné, Ťahanovce sú nakreslené už 30 či 40 rokov, ale z pohľadu, kde trať už je, tak do Šace treba cca 1,5 km a potom môže byť súbežný bus zrušený. Vyslovene to beriem ako otázku, ako využiť viac rýchlodráhu a iné ma nenapadá. Takto by R1/R2 mohli jazdiť znovu mimo návozy v 30 min, a ako píše kolega nižšie, aj Poľov či Pereš či Lorinčík by na ňu prešli. No keďže sa nevybudovala ani trať na Luníky či z MMM zadom na stanicu, asi to je sci-fi.