Discussion Forum › General Discussion

Kiez by si mal s CP nocakov pravdu. Mozno to bude naozaj tak, ako vravis...CP su napisane vacsinou klasickym pisacim strojom (tam to bolo natesno), ale videl sam CP nocakov pisane cez PC.A tam , ked sa to potlaci, bude miesta dost.

Inac, som znechuteny.Za 1 den popisane 3 strany, no nic ine, len hadky, ci T3CS, T3SUCS ci T3...atd. Nuda...

Aspon ze Esicko tu dal nieco zaujimave. Podla toho usudzujem,ze nie je jednoduche vysledovat presnu trasu vozna, dokonca ani urcit jeho presny prichod do koncovej stanice.

To ja už považujem za choré....či tam má CS, alebo SUCS, alebo rímske číslice..stále to je T3-ka a chlieb lacnejší nebude ?

To viem, ale odkial ma cislo zasielky a cislo vagonu???

BMko, neuveris, ale "zakaznik" si moze pohyb svojej zasielky sledovat na Internete, co aj mna, na nasom prudko sa rozvijajucom Slovensku, dost prekvapkalo, ako hovoria klasici.

Ano, znamena to presne to, co si napisal, ze zasielka nepojde cez Bratislavu ale cez Jablonicu, Trnavu, Sered, Galantu, Palarikovo, Surany, Levice, Zvolen, Plesivec do Hanisky. Kedze tie udaje co uvadzas su napadne podobne udajom z nasho systemu IRIS-N, malo by sa okrem on-line casov a stanic objavit aj cislo nakladneho vlaku, v ktorom zasielka bude prepravovana. Aj na zaklade toho cisla Ti to potom mozem potvrdit. Ak by mali v Kutoch dostatok podobnej zataze (Haniska pri Kosiciach), moze ten vlak ist relativne rychlo bez prepracovania, ak nie, predpoklad vacsieho zdrzania moze byt v zst. Zvolen nakladna stanica. Re #5717 LUK: Ale, zas az taki "dobri" nie sme, vsade sa najdu ludia taki aj onaki. Momentalne su kvoli vyluke dost narocne zmeny a okorenene je to aj tym, ze robime v "dovolenkovom turnuse", takze som mal v nedelu, pondelok denne, utorok nocnu, stvrtok dennu, piatok nocna, za 6 dni 59 hodin v praci.

Odkial ty ovladas kody stanic??

Je zaujimave, ze sa oznacovali aj v Brne aj v KE, Prahe...

Robo ja pracujem z clovekom, ktory sa snazi zachranit T3CSku v BA a spolupraca z R. Marom je tu na tak vysokej urovni, ze by si sa divil. Ja nechcem nikomu nic vycitat, ale Sarko tvrdi, ze CSka nejestvuju. Ked je su proti tomu nazoru vacsi specialisti ako je Sarko, tak neviem ale viac doverujem ich teoriam ako Sarkovy a pokial sa nemylim tak aj v Marovej knihe sa o CS kach pise, nemam ju vo svojej knihoteke ale mal som ju pozicanu a precital som ju celu.

Esicko: Ešte raz ti veľmi pekne ďakujem a musím verejne vzdať hold všetkým výpravcom v KE.

Hm..Uvidime.

V DPMK by ich radi mali už zajtra. Ja do toho nevidím, ale teoreticky, ak by sa náklad znova nezdržal v niektorej stanici, tak by sa to mohlo stihnúť.

Cize prevoz jednotlivych clankov bude v sobotu?

Vďaka za podporu. Históriu T3 ovládam dobre, ale napriek tomu sa v tomto smere za nejakého odborníka nepovažujem. Nezrovnalosti som však konzultoval na viacerých miestach. Označenie T3 je používané ako všeobecné, preto sa pri rozlišovaní klasických T3 od ostatných môže použiť aj T3CS.

Re #5710 Diggi: Teória? Však tie vozidlá reálne existujú a jednoznačné sú aj rozdiely. Ale ak už, radšej by som používal označovanie jednotlivých sérií (T3/I až T3/VI), no z hlavy si ich vie priradiť málokto.

Chudak LUK, nikto sa ho v Ke neujal a ja som na nho tiez nemal vela casu.Sarko, funguje ten 20 miestny kod, hmm?

Teória je jedna vec a môžme sa tu na označovaní ťahať donekonečna... ?

Tomas, v tomto istotne nemas pravdu, Sarko ovlada dokonale cely "rodokmen" T3-jek. Nema zmysel sa hadat, mozno mas nejake nedostatky, alebo Ti niekto nieco zle vysvetlil.

BMko: Techničáky T3 si nemohol vidieť, inak by si niečo také netvrdil. Ako si výrobu pre domáci trh DPB označil dodatočne, je jeho vec. To isté platí v prípade prvej série T3SUCS z roku 1982, ktorá sa v BA označuje ako T3SU.

Spamataj sa a prestuduj si ich technicaky

BMko: Podľa seba súdim Teba... Že?

Mal by si vedieť, že klasické T3 sa nikdy neoznačovali ako T3CS. A ak, tak len veľmi krajne ako príklad pre ľudí ako Dispečer, aby to pochopil.