Je zaujímavé ,aká diskusia sa rozprúdila okolo zastávok na NO.
Skúsim to zhrnúť:
-niektorí považujú súčasný stav dokonca za IDEÁLNY (!)
-tzv. opakované zastávky vačšinou za NEPRIJATELNÉ (prečo?)
-čiastočná obhajoba nevhodne vzdialených zastávok /Bottova,Fejova/("radšej nech to má jednoduchšie vodič než cestujúci")
-velké nádeje spojené s výstavbou Auparku.
-totálne odmietnutie zmien kolajových trás (scifi)
Čo sa týka kategórie scifi, tak akýkolvek rozumný nápad k zlepšeniu stavu mhd v Košiciach tam patrí. Aspoň z pohladu mesta a dpmk.
V rámci výstavby auparku nemožno očakávať výraznejšie zlepšenie rozmiestnenia zastávok. El.trate zostanú v podstate tak ako sú (+/-meter od dnešnej osy), všetky ďalšie sa posunú ešte ďalej k Južnej, v extrémnom prípade ešte smerom k Sennému trhu do blízkosti vchodov do zábavných centier, to si ich vlastníci presadia ,keď sa majú zúčastniť na investícii. Vytvorením pešej "megazóny" sa ešte zhorší dostupnosť dopravy z centra.
Takže žiadne svetielko nádeje ani vo vzdialenejšej budúcnosti.
Jediným riešením by bola obnova mhd na Hlavnej (scifi,že?...)
A ešte čosi.
Nedávno tu šla diskusia o už aktuálnom zavedení prestupnej tarify. S tým v súvislosti s možným rušením niektorých priamych spojov. No, to teda máme sa na čo tešiť...to sa nám bude prestupovať.
Skúsim to zhrnúť:
-niektorí považujú súčasný stav dokonca za IDEÁLNY (!)
-tzv. opakované zastávky vačšinou za NEPRIJATELNÉ (prečo?)
-čiastočná obhajoba nevhodne vzdialených zastávok /Bottova,Fejova/("radšej nech to má jednoduchšie vodič než cestujúci")
-velké nádeje spojené s výstavbou Auparku.
-totálne odmietnutie zmien kolajových trás (scifi)
Čo sa týka kategórie scifi, tak akýkolvek rozumný nápad k zlepšeniu stavu mhd v Košiciach tam patrí. Aspoň z pohladu mesta a dpmk.
V rámci výstavby auparku nemožno očakávať výraznejšie zlepšenie rozmiestnenia zastávok. El.trate zostanú v podstate tak ako sú (+/-meter od dnešnej osy), všetky ďalšie sa posunú ešte ďalej k Južnej, v extrémnom prípade ešte smerom k Sennému trhu do blízkosti vchodov do zábavných centier, to si ich vlastníci presadia ,keď sa majú zúčastniť na investícii. Vytvorením pešej "megazóny" sa ešte zhorší dostupnosť dopravy z centra.
Takže žiadne svetielko nádeje ani vo vzdialenejšej budúcnosti.
Jediným riešením by bola obnova mhd na Hlavnej (scifi,že?...)
A ešte čosi.
Nedávno tu šla diskusia o už aktuálnom zavedení prestupnej tarify. S tým v súvislosti s možným rušením niektorých priamych spojov. No, to teda máme sa na čo tešiť...to sa nám bude prestupovať.
Ohľadne L8 a 24 som už vysvetlenie dostal, ja som si tie smery pomýlil. O tram zastávkach Na Knížecí viem a je to len dôkaz toho, že Anděl a Na Knížecí sú dva prestupné uzly v tesnej blízkosti.
Vladimír
2) Opakujem, že nezmyselné je linkové vedenie a nie stanovištia. Nástupištia na Bottovej svoj význam majú, a to ako zastávka prímestských liniek.
3) Dôvody začlenenia linky ČSAD Košice - Nižná Myšľa pod DPMK mi na podniku hovorili, ale už si na ne nespomínam. Teraz je to už vlastne jedno, ale tuším to malo nejaký súvis s tamojším JRD, či čo...
Skutočnosťou však je, že DPMK môže prevádzkovanie L28 kedykoľvek vypovedať a v tú ranu by Myšľania mohli na Bottovu zabudnúť.
4) V každom systéme existeju určitá hierarchia liniek - linky nosné, doplnkové, napájačové... V Košiciach takto možno rozčeleniť linky na mestské a prímestské. Opakujem - DPMK už zabezpečuje nadštandarné služby pre obyvateľov obcí Vyšná Hutka, Nižná Hutka, Nižná Myšľa, Valaliky a Kokšov-Bakša tým, že s nimi zachádza na Bottovu. Proti prestupu na hrane na iných nástupišťach NO nemám nič, ale nemôžem s nimi súhlasiť za predpokladu inak neprínosného zvyšovania počtu vozkm a navyše za predpokladu takej dopravnej situácie na Hlavnej a Rooseveltovej ul., ako sú dnes.
Vôbec neviem, čo vtipného a veselého Ťa napadá pri mnou navrhnutej trase, ktorá by bola logickejšia ako tá dnešná. Prečo by sa mali turisti zdráhať nastupovať do autobusu označeného Krematórium? Sú hádam vo svete linky, ktoré pod cieľom "Krematórium" ukrývajú kremáciu cestujúcich zaživa??? Ešte to by chýbalo, aby sme linky tvorili podľa toho, čo si turista pomyslí keď uvidí názov zastávky.
6) Nemám ochotu pripustiť ani jeden argument, to je pravda. Ale argumenty sa nepripúšťajú preto aby sa prejavovala dobrá vôľa, aby si niekto mohol povedať: "Ááá, to je človek, ktorý berie protiargumenty". Argumenty sa pripúšťajú vtedy, ak argumentujúci uzná, že argument protiargumentujúceho je logický a že to vôbec za argument možno považovať. A ja toto neuznávam.
A napokon, dnes som si bol osobne prejsť navrhovanú trasu autobusu. Pri dnešnom dopravnom značení a dnešných šírkových pomeroch na Rooseveltovej ul. pri ústí na Hlavnú ul. je zavedenie autobusovej dopravy v tomto mieste absolútne neprijateľné. Ešte prejsť popred Slovan, to áno, ale odbočiť na Rooseveltku, hazard.
Re #4223 balky: S presmerovaním L52 som samozrejme uvažoval až po dokončení výstavby križovatky Prešovská - Sečovská, kedy už prejazd Južným nábrežím bude rýchly a bezproblémový.
Re #4227 cestujúci: Nemyslíš si, že argumentácia typu "mňa nezaujíma, že autobus má nejaký sťažený prechod ulicou" je šialeným prejavom egoizmu? Veď Teba by to hneď začalo zaujímať, keby si sa ponáhľal a autobus by v tej ulici zastal, potom 5 min. vytruboval a napokon sa údesným spôsobom snažil z ulice vycúvať a hľadať náhradnú trasu. Ešte raz: dnes som sa bol osobne pozrieť na Rooseveltovej - autobus tam pravidelne od Slovana odbočovať nemôže!
Po druhé - na základe čoho máš ironické poznámy na moje príspevky? Ja som povedal, že prechádzky na trase Bottova - Fejova sú v poriadku? Kedy? Kde? To, že nesúhlasím s TÝMTO navrhutým riešením, neznamená, že nechcem riešiť plynulé prestupy v sieti liniek.
Tvojím problémom nie je Bottova. Tvojím problémom sú zbytočne dve linky do Krásnej nad Hornádom a šialená trasa L14. Slovenská podľa mojich návrhov mala byť dávno na sieť pripojená v smere Pri hati - Slovenská - Alvinczyho - Štefánikova - NO...