Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.

theo

#17117 Rate positive Rate negative 1
Tak nám dražejú pohonné hmoty a už sa toho chytajú politici:

https://openiazoch.zoznam.sk/doprava/premier-fico-avizuje-novinku-nacrtol-opatrenie-ktore-by-malo-pomoct-tisicom-cestujucich/
Reply

PtrkHrnk

#17116 Rate positive Rate negative
Reply on: TomoSK #17113:
Správne chápem, že potreba kĺbových vozidiel je spôsobená znížením počtu liniek, na ktorých majú premávať vozidlá s vyššou kapacitou?
Reply Comment has been edited by the author.

TomoSK

#17115 Rate positive 3 Rate negative
Reply on: Viko #17114:
To, co je uvedene v CP a podkladoch k VO je to, co TSK objedna, tj. aj linky cez statne ci krajske hranice. Kedze sme sa vdakabohu akosi dostali z myslenia typu "(lubovolna 🙂) hranica nie je korzo", zakladom spojenia s BBSK bude prave linka Prievidza - Ziar v dvojhodinovom takte s vlozenymi spickovymi spojmi.

Je nastavena tak, aby (ak bude platit riadny GVD, nie vylukove posuny) vzdy nadvazovala na vlak smer Zvolen a Bystrica, prip. opacne od vlaku zo Zvolena ci Bystrice.

Casove polohy Ziar, zel. st.:
BUS z PD, prichod parna:50
Vlak do ZV/BB, odchod neparna:11 (podla cieloveho GVD) prip. neparna:01 (podla predvylukoveho GVD)
opacny smer:
Vlak zo ZV/BB, prichod parna:49 (podla cieloveho GVD) prip. parna:59 (podla predvylukoveho GVD)
BUS do PD, odchod neparna:10

Smer z BB je pomerne stabilny, prestupy by teda mali fungovat. Priestoru na vyckavanie tam bohuzial moc nie je, na opacnom konci linky, v Prievidzi, su dalsie pripoje, najma 5 minutovy prestup na Trencin.
Reply

Viko

#17114 Rate positive Rate negative
Reply on: draxter #17110:
Spojenie medzi PD a Žiarom by si veru zaslúžilo vylepšiť - uvidíme, ako sa mentálne vysporiadajú s tým, že by sa mali dohodnúť na linke cez krajskú hranicu.
Reply

TomoSK

#17113 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: draxter #17110:
V pracovne dni sa na hornej Nitre pocita so 7ks na linke Prievidza - Handlova - Ziar nad Hronom a 3ks na linke Prievidza - Nitrianske Pravno. Vo volne dni iba 2ks na linke Prievidza - Handlova - Ziar nad Hronom, tretie poradie danej linke je pozadovane s kratkym autobusom.
Reply

mrcheef

#17112 Rate positive Rate negative
Reply on: draxter #17110:
Cez víkend by mali byť tiež 2 ks vonku ako jediné kĺby v TSK na linke PD-Handlová.
Reply Comment has been edited by the author.

TomoSK

#17111 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: mrcheef #17109:
Zrychlene spoje su vedene v pracovne dni v useku BN - TN pod linkou 930. Vzdy prejdu mestom, nezajdu na autobusovu stanicu a expresne pokracuju do Trencina.

Expresne spojenie TN - PD zabezpecuju komercne linky, vacsinu dni v tyzdni jazdia 4 pary, z toho dva spoje v dobre pouzitelnych casoch 12:25 a 14:10. Rozumiem, ze komercne linky sa mozu menit, minimalne spoj 12:25 tak jazdi uz snad desiatky rokov, od CSAD Brno-mesto, cez Tourbus az po dnesny Flixbus.

Ranna obsluha Novak je nahradou "lokalnych" spojov, nakolko smer TN - PD v rannych hodinach (spoj 5:40 z TN) je skutocne jalovy a dane spoje plnia takmer vyhradne lokalnu/miestnu funkciu.
Reply Comment has been edited by the author.

draxter

#17110 Rate positive Rate negative
Pozerám, že kĺbaky v počte 7ks na linku PD - Handlová (Žiar)
Reply

mrcheef

#17109 Rate positive Rate negative
Reply on: draxter #17108:
Zrýchlené spoje v návrhu nie sú, všetky spoje sú vedené so zachádzkou do nižšie uvedených obcí. Ráno v smere TN-PD spoje ešte obslúžia navyše aj Nováky.
Reply Comment has been edited by the author.

draxter

#17108 Rate positive 6 Rate negative
Reply on: mrcheef #17106:
TN-BN-PD: Nemyslím si, že predĺženie času z 1:25 na 1:35 je neprimerané zväčšeniu obslužnosti. Ale ak, tak snáď pribudnú aj nejaké zrýchlené spoje. A hlavne linka jazdí od rána do večera.
Reply

TomoSK

#17107 Rate positive 4 Rate negative
Reply on: mrcheef #17106:
Linka TN - PD bude taky lahky vymetacik, ale vymenou za rozsah premavky od skoreho rana do neskoreho vecera, pocas celeho tyzdna, mi to pride ako celkom good deal. 🙂 Pravidelna nosna linka s obsluhou sidliska v BN a so zastavkou v Laugariciu nahradi sucasne spojenia BN - TN, ktore su pocas vikendov a v sedle castokrat odkazane iba na spoje cez vsetky Hradne, prip. cez Teplice.

Zachadzkami do Nitrice a Nitrianskych Sucian navyse skvelo vypomoze v "jalovych" smeroch, tj. rano ked dopyt prevlada smerom na Trencin a autobusy prichadzaju z TN pomerne prazdne, dokazu kapacitne dobre zvladnut napor skolskych spojov z tychto dedin (v sucasnosti tri samostatne autobusy pre kazdu obec zvlast), poobede to zase plati naopak.
Reply

mrcheef

#17106 Rate positive 2 Rate negative
Župa vyhlasuje nové obstarávanie na regionálnu autobusovú dopravu

https://www.tsk.sk/aktualne-spravy/tlacove-spravy/2026/zupa-vyhlasuje-nove-obstaravanie-na-regionalnu-autobusovu-dopravu.html?page_id=1345321

https://www.uvo.gov.sk/vyhladavanie/vyhladavanie-zakaziek/detail/551135

V podkladoch sú požadované aj kĺbové autobusy pre oblasti TN, PD, PB aj PU. Na vybraných linkách okolo TN a PD by mal byť zavedený nástup všetkými dverami.

Viacero liniek bolo kvôli úspore vozidiel vo výprave zlúčených a tým pádom spojom pridané závleky do dedín. Ako príklad uvediem linku TN-BN-PD. Z doterajších najrýchlejších spojov RAD s jazdnou dobou okolo 1:20-1:25 sa stanú vymetáky s obsluhou Svinnej, Dežeríc, Hornian, Ozoroviec a dokonca aj Nitrice a Nitrianskych Sučian. Malo by ísť o komplet všetky spoje na linke a v dôsledku toho jazdná doba by mala byť po novom medzi TN až 1:35.

Príde k spojeniu liniek PD-PE a PE-TO a vznikne priama linka PD-PE-TO.
Reply Comment has been edited by the author.

S499.1023

#17105 Rate positive 5 Rate negative
Reply on: Marek6283 #17104:
Nedes 😁!
Reply

Marek6283

#17104 Rate positive Rate negative
Ah, ten Pešiak by sa mal vrátiť, akési je to tu vážne... 😎 😃 Pekný 1.Apríl majte ! 😋
Reply

kvorka

#17103 Rate positive 1 Rate negative 4
Reply on: kvorka #17102:
Spojnica od Kauflandu pod Juh mala byť už dávno. Rovnako ako cesta odtiaľ k Laugu. A stvorpruh od Lauga k novému mostu (toto je maslo TSK). No a napojenie Juhu malo byť aj cez Partizánsku - nerealizovalo sa, JV obchvatom (či dakedy bude?), takže si predstavme, že taký ZH bude napojený na cestnú sieť jedným jediným spojením - a to sa predlzenie gen. Svobodu ďalej bude spájať s Východnou a má byť hlavným prieťahom. To asi bude vyžadovať infraštrukturny dlh zraziť. A tretí most? Ešte ani výkres niet...
Reply

kvorka

#17102 Rate positive 2 Rate negative 4
Reply on: Michal Mazánik #17099:
Súčasné vedenie problémy v doprave moc neriešilo, čo také významné v infraštruktúre urobilo nech viem? (Oprava pár zastávok či vyasfaltovanie nepočítam). Predošlé za Cellera zabudlo na Zlatovskú a žiaľ, vznikol štopel. MHD malo v paži úplne.
Reply

kvorka

#17101 Rate positive Rate negative 5
Reply on: TomoSK #17100:
Nie, požadujem zachovať to, čo tu už od 1978 bolo - dva pruhy dole Juhom. Či myslíš, že zvýšenie intenzity je dôvodom znižovať priepustnosť? Asi ťažko. A požadujem zvyšovať priepustnosť všade, kde to je potrebné a dá sa to ( a už to malo byť - MHD v centre )
Post was hidden because of negative rank. Show Reply

TomoSK

#17100 Rate positive 4 Rate negative
Reply on: kvorka #17096:
Keď som kedysi pracoval v jednom dopravnom podniku na východe Slovenska, naša vedúca, ktorú si nesmierne vážim, mala na stene vypísaných niekoľko citátov. Jeden z nich bol "Keď človeku dôjde dych v logike, vytiahne rodný list." 🙂

Súdiac z tvojich príspevkov nielen v tejto sekcii si myslím, že človek, s ktorým by si bol spokojný, sa ešte nenarodil. Na jednu stranu tu požaduješ (podľa mňa správne) preferenčné opatrenia, ktoré by zvýhodňovali MHD, na druhú stranu požaduješ výrazné skapacitnenie infraštruktúry pre individuálnu dopravu.

Rozširovanie ciest, pridávanie pruhov a neviem čo všetko ešte by akurát totálne znegovalo význam preferencie MHD a kvôli dopravnej indukcii by si naopak vyžiadalo ešte viac preferenčných opatrení pre MHD. Aj také, ktoré teraz vôbec nie sú potrebné.

A tvoja averzia voči cykloinfraštruktúre? Na Trenčíne (v porovnaní napríklad s Košicami) ma vždy veľmi fascinovalo, koľko ľudí jazdí na bicykli - od rána do večera, bez ohľadu na to či prší alebo mrzne. Prečo nerozširovať takú infraštruktúru, po ktorej je skutočne dopyt?
Reply

Michal Mazánik

#17099 Rate positive 4 Rate negative
Reply on: kvorka #17098:
Ja som Trenčan a na Juhu som býval niekoľko rokov (na Jána Halašu) a snáď nikdy som nevidel pod Juhom smerom do mesta väčšiu kolónu, ktorá by si vyžadovala finančne náročné rozšírenie vozovky, čo zodpovedá aj slovám Pabla, Tomáša a LUKa, ktorí mimochodom všetci traja tú premávku poznajú aj z pozície vodiča MHD Trenčín. Nechávam na ostatných diskutujúcich, koho názory budú považovať za viac relevatné - hoci podľa udelených palcov dole to vyzerá jednoznačne.

Ja naopak dúfam, že súčasné ani nové vedenie mesta nebude vyhadzovať peniaze za riešenie neexistujúcich problémov.
Reply Comment has been edited by the author.

kvorka

#17098 Rate positive Rate negative 3
Reply on: LUK #17097:
Kto z Vás býva na Juhu a je trencan? Asi ani jeden, ale hlavne že ja neviem. Takže moja cesta na stanicu má 3 problémové miesta v rannej špičke. Zúženie pruhov do jedného dole Juhom, cesta od kruháča po Kaufland a križovatka pod mostom. Opačne je problémom úzke miesto z Hasičskej pod most a zase cesta od Kauflandu po kruhac. A to je denno denne. Ja nehovorím o odbočení ku gymnáziu, ani som to nikdy nepovedal. Hoci práve tam je ideálne urobiť bus pruh. Tak zbytočne mi to nevkladaj.

Verím, že tieto tri miesta konečne nové vedenie vyrieši.
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page
Date and time of posts

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.