tomas153cv
Reply on: Michal Mazánik #16077:
Mne je uplne jasne ze ta trasa nebola zvolena len tak z brucha. Ale to neznamena ze je vhodna. Autobus sa tam nezasekne a nemam informaciu o tom ze by sa tam vobec niekedy zasekol. Tak isto, to s tym, ze kto kde chce a nechce autobus, si myslim ze je prehnane(i ked co si budeme klamat, za to si moze mesto samo skrz hlucnost vozidiel). Derkova kedysi bola oznacena platnou znackou zakazu prejazdu pre nakladne vozidla(pripominam podobnu sirku a hmotnost vozidla s bus). To nebolo len tak, ze to niekto osadil z rozmaru, ale vychadzalo to z charakteru a povahy vozovky, ktora sa nemohla zmenit. Cize to nieje o tom zeby to chcel niekto bezdovodne menit, dovody su a su zavazne - a ty a cela DnP svojim arogantnym postojom bagatelizujete tu vec a pritom proste si odmietate priznat ze toto bolo zle. Nechapem preco. Schovavate sa za to ze " vlastne na nas vsetci utocia a my sme chudaci " co vobec nieje pravda. Napriklad su nejake silne tlaky na to aby sa jednotka vratila do Kubrej? Nepostrehol som. Aha, cize naozaj, toto bude asi spravna zmena. Mal by som vela takychto prikladov kde su zmeny pozitivne. A nevidim na tom vobec nic zle.
Mimochodom pred par mesiacmi ste sa tu bili do prs, ze ohladom Derku sa nic zmenit nemoze...po par mesiacoch uz taky dojdem nema nikto. A cele toto sa mohlo odpustit a nemuselo by vobec vzniknut
Michal Mazánik
Len doplním, že takisto musíme mať na zreteli to, že takéto významné zásahy do jazdnej doby by spôsobili rozpad prekladov, nadväzností a vyžiadali by si zmenu časových polôh prakticky všetkých základných denných liniek MHD. Toto všetko by sa malo udiať kvôli 50 nespokojným obyvateľom z Ulice Jána Derku, ktorých argumenty o údajných kolíznych situáciách alebo defektoch na nehnuteľnostiach dodnes nie sú preukázané, prípadne sú dokonca v prípade údajnej nedostatočnej nosnosti vozovky alebo nízkej vyťaženosti predmetných spojov vyvrátené.
Našou úlohou je jednotlivé požiadavky občanov a poslancov posudzovať v kontexte dát, ktoré máme od dopravcu k dispozícii a v kontexte celkovej koncepcie dopravnej obsluhy MHD v meste Trenčín. Naopak, našou úlohou nie je bezhlavo zapracovávať pripomienky občanov a poslancov podľa toho, kto ako hlasno kričí. Preto p. Matejka správne podotkol, že VMČ Sever nám nedokáže nariadiť, ako máme spoje konkrétnej linky trasovať. Ide o odbornú tému a rovnako, ako sa uznesením VMČ nerozhoduje o napr. podobe dopravného značenia, ale rozhodujú o ňom príslušné odborné útvary v rámci exekutívy mesta Trenčín, prípadne externí projektanti, to isté platí aj v prípade cestovného poriadku MHD. V opačnom prípade by sme sa za pár mesiacov dostali do stavu, kedy si poslanci odhlasujú vyhovenie všetkým hlučným skupinám obyvateľov, ale systém ako celok sa rozpadne.
Záleží nám ale na tom, aby sa táto debata už nejak vyriešila, preto sme na základe konzultácie s Útvarom mobility na ostatnom zasadnutí KŽPDIaÚP prišli s návrhom, že vypracujeme viacero variantných riešení, vrátane analýzy ich dopadu na cestujúcich, pričom bude na politickej vôli a politickej zodpovednosti poslancov VMČ Sever, pre aké riešenie sa rozhodnú a koľkých cestujúcich sa opatrenia dotknú. Iné východisko z tejto situácie aktuálne nevidíme.
Na záver si dovolím zazdieľať odkaz na jedno video, ktoré mi nedávno odporučil známy – nezaškodí pozrieť sa, po akých komunikáciách sa bez problémov jazdí v iných krajinách. Po zahliadnutí si odporúčam položiť otázku, či tu len nevyrábame jednu zbytočnú kauzu za druhou, len preto, aby sme druhú stranu skritizovali: https://youtu.be/rQ6Z6oecsIc?si=8vSJJ_rXSH5OSHRo&t=1800