Discussion Forum › General Discussion

Zubacka je zubacka, ozubenym kolem pohaneny elektricky vlak, oficialne Ozubnicova zeleznica (OZ), vede ze Strby na Strbske Pleso, trat cislo 182. Elektricka je elektricka, je to adhezni elektricky vlak, oficialne Tatranske elektricke zeleznice (TEZ), jezdi ze Stareho Smokovce do Popradu, Tatranske Lomnice a na Strbske Pleso, trate cislo 183 a 184.

Ahoj všem,vedu s kamarádem spor ... chtěl bych se zeptat jestli se v Popradu říká zubačce električka nebo zubačka předem díky za odpovědi.

Aj ja si dovolim offtopic. KVKV: Prosim, ozvite sa mi na moj mail, ked ho este mate. Dakujem.

TOPIC OFF
Re #2160 KVKV: Keby tam nepísali decká osprostené, nevydarené (to som napísal ešte celkom jemne) na čele s jedným unikátom, tak by sme DF na ke.iMHD nezavreli! Ja nebudem 24h denne online, aby som robil niekomu policajta a mazal jeho quoquotiny.

Keď chceš diskutovať (dokonca aj so šéfgrafikonárom) tak ti dám adresu. Stačí sa mi ozvať na mail čo mám pod nickom, či na ICQ (nick identický). Radi privítame tvoje príspevky.
TOPIC ON

Nostalgické dopravní akce v Brně 3.6.3006 v rámci festivalu
http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=1995

napriklad Ateny, tam je naozaj potrebny.

v Londýnskom metre ho nájdete myslím na stanici Waterloo... (určite nová vetva Jubilee)

Nejenom letiště, v pařížském metru je taky vodorovný movator, akorát si teď nevybavuju v kterém přestupním uzlu jsem to viděl. A že bychom v Praze taky něco takového potřebovali, takový Můstek si o podobné řešení přímo volá!

Movator samozrejme moze byt aj vodorovny, prave dlhe letistne haly su obvyklym miestom stavby vodorovnych movatorov.

Aha, takze predsa takyto termin existuje. Asi je to neologizmus. BTW, myslel som, ze hovorime o horizontalnom chodniku, ktory iba urychluje cestu v ramci jedneho podlazia a nie prekonava prevysenie. Ak sa dobre pamatam, prvy takyto movator som videl niekedy koncom 80-tych rokov v Prahe v Kotve. ?

Tak potom to maju aj vsetky vacsie nakupne strediska aj u nas...

Co mám zkušenosti ze západu, tak problém nemusí být ani tak ve vlastní konstrukci tarifu (třeba tarifní struktura DB nebo třeba SJ je tak komplikovaná až to bolí), jako spíš v nekompetentnosti zaměstnanců v pokladnách. Zatímco v civilizovaných zemích přijde klient k přepážce, sdělí požadavek a je mu ihned nabídnut cenově nejvýhodnější produkt, u nás se mi obvykle stává, že musím babiznu sám "navigovat", jak se požadovaný produkt vydá ? . Jedinou výjimkou, kde je obsluha bezproblémová a kompetentní je snad jen Wasteels Praha (kupodivu s Wasteelsem Bratislava mám zkušenosti hodně špatné, ale to už se mohlo změnit).
A další věcí je, že u nás neexistuje segment "nízkorozpočtových " Jízdenek jako je třeba SparNight v Německu (vybraný kontingent míst v konkrétním nočním vlaku od 29 EUR na sezení, od 39 EUR lehátko a od 59 EUR lůžko bez ohledu na vzdálenost) nebo "Just nu" ve Švédsku ("právě teď", 90-3 dny před odjezdem vlaku se dá koupit v libovolné relaci jízdenka zhruba v cenách 300-400 SEK, přičemž každý den je k dispozici něco jiného- podle obsazenosti spojů) a podobně.
A až tohle bude i na ZSSK/ČD, bude dráha přitažlivá i pro normální cestující, nejen pro kombinující šotouše!

Nejbližší ke Slovensku je asi soustava na vídeňském nádraží Südbahnhof. Je to sice šikmé, ale nemá to schody, tak bych to do té kategorie zařadil taky.

no neviem ktorými ulicami, ale trať sa mala oblúkom dostať na Heringeš a ísť cez nevybudované sídlisko Družba.
Používaš nejaký komunikačný program ( ICQ, MSN ... ) ? Ak hej, ozvi sa mi pls na mail.

Kedysi existovali plany na predlzenie kosickej el.trate od sucasnej konecnej Nad Jazerom az do Krasnej n.H. Nevie niekto ako mala byt trasovana, ktorymi ulicami a pokial az?

Nakolko kosicke diskusne forum "zdochlo" takze sa Kosice degradovali medzi "ine mesta" a preto budem prispevky tykajuce sa Kosic logicky uvadzat tu.

Nestava sa casto ,aby som sa pochvalne vyjadril o aktivitach DPMK. Zatial nebolo vela dovodov.
Ale musim pochvalit jeho zrejme vazne myslene aktivity ohladne rekonstrukcii elektrickovych trati. Konecne jedna skutocne potrebna vec.

V sobotu 27.5.2006 se uskuteční jízda trolejbusem Škoda 17 Tr - ev.č. 3903 ulicemi Ostravy.
Sraz u vozovny bude v 15:15, odjezd 15:33 návrat do vozovny v 17:33. Cena bude asi 100 Kč dle počtu přihlášených lidí.

Trasa je následující:

Vozovna - Hornická poliklinika - Nová radnice - Husův sad - Zimní stadion
- Stanice záchranné služby - Dům vodohospodářů - Futurum - Sídliště Fifejdy - Ahepjukova - Lechowiczova - Hornopolní - Pivovar - Zimní stadion
- Husův sad - Most Pionýrů - Stadion Bazaly - Jaklovecká - Důl P.Bezruč - Heřmanická - ZOO (pauza 30 minut)

ZOO - Heřmanická - Důl P.Bezruč - Gymnázium - Sídliště Muglinov - Hladnovská - Betonářská - Na Liščině - Důl Heřmanice (pauza 30 minut)

Důl Heřmanice - Parcelní - Dolina - Chrustova - Koněvova - Kepkova - Heřmanická - Důl P.Bezruč - Jaklovecká - Stadion Bazaly - Most Pionýrů - Nová radnice - Hornická poliklinika - Vozovna trolejbusů (konec akce).


Celkem asi 20,619 km

Ale cena SK-CZ-SK je iná, než CZ-SK-CZ. Ale veľký rozdiel to nebude. Inak aj INPROP prevádzkuje obdobnú pomôcku www.cestovne.sk, bohužiaľ tam však majú len vnútroštátny kalkulátor.

Nepamätám sa, odkiaľ to mám, z nejakej odbornej literatúry.