Discussion Forum › General Discussion

Nevie mi niekto povedat ci mesto planuje kupit aj nejake skody s inym dizajnom alebo chce mat vsetky a aj tie 50 metrove take iste a ci mesto niekedy nerozmyslalo nad kupou T3R.PLF z Prahy a zuzenie ich podvozkov pre bratislavske kolaje aby bratislave zostali nejake tie T3 ktore mozu byt nizko podlazne.

Ona tá zachádzka bude aj tak najlepšie riešenie, nakoľko:
- zabezpečí celkom slušný prestup medzi 3 a 51 (na Peknej ceste to bude rozhodne o dosť ďalej)
- obslúži lokalitu Kiwiko a okolie
- nebude potrebná žiadna zastávka na Račianskej vyžadujúca prekládky stĺpov, cesty a následne aj priechod (vzhľadom na priestorové možnosti a situáciu by musel byť svetelne riadený)
- to zachádzanie možno vezme minútu a pol jazdnej doby, ale zároveň sa tu (predpokladám) tak či tak bude celkom slušne lámať dopyt cestujúcich, takže tých čo by to postihlo bude menšia (a vlastne ani sa im nepredĺži cesta, lebo to bude stále menej, ako súčasná pešia dochádzka)
- výstupná zastávka prešla modernizáciou, stačí na ňu prechodiť prístrešok z druhej strany a máme slušnú prestupnú zastávku.

Pred vozovňou sa otočí aj kĺbák takže 10 m nebude mať žiaden problém, nemusí ani dnu jazdiť.

Všetkých, čo prestupujú medzi L3 a L51, ktoré by tak nemali nikde spoločnú zastávku.

Zo zákona má DPB pre štát publikovať GTFS Statics a GTFS Realtime (pričom toto platí už od konca roka 2024) a zákon isto nepredpokladá, že by balík obsahoval len čast dát. Všetky dojazdy a podobné verejné spoje tam už preto dávno mali byť.

Písal som o električkách. Busy a trolíky by mali mať samozrejme rolujúci text cez, ktoré uzly to ide do vozovne.
No a náhodný turista určite nenaskočí na hocičo, keď nevie kam mu to ide a na zastávke ani o takej linke nie je žiadna zmienka.

Doterajšiu využívanú konečnú ignorovať a preskočiť? Okrem prestupného dopytu tam máš aj cieľový pre kopec nových bytoviek v okolí vozovne. Zatiaľ si bude musieť robiť kolečko pred vozovňou. Pochybujem, že mesto bude posúvať všetky štyri pruhy kvôli zastávke. Len stredový ostrovček určite nestačí.

Blba otazka, ale koho tam obsluhuje buduca 51, aby nevedel vyuzit zastavku ZST Vinohrady alebo pripadnu na Malokrasnanskej, a aby ho neobsluzila pripadne 3 na Vozovni Krasnany?

Ak iba kvoli tomu nema byt 51 predlzena, tak je lahsie danu zastavku ignorovat a preskocit.

Tá zastávka je samozrejme nevhodná, ale sama o sebe nebráni predĺženiu 51. Dočasným riešením je krátky závlek s otočením pred /za bránou vozovne (na výnimku).
Trvalým riešením je presunúť verejné osvetlenie zo stredového pásu na stĺpy trakčného vedenia + nové stožiare na opačnej strane Račianskej a následne posunúť v tomto mieste jazdné pruhy do centra na úkor stredového pásu, aby bolo viac miesta medzi vozovkou a električkovou traťou.

ZSSK prehodnotí grafikon a od júla zmení hodinový interval na tejto trati na dvojhodinový. Vrátane špičiek.

Dnešná S60 je teda fantastická: ráno sme na Močiari uviazli na 100 minút v neutráli, a od 13.hodiny vypadla ďalšia súprava, takže odrieknutá z Vajnor do Galanty. Následný Os odrieknuty dlhodobo, REX prefrčal. Cestou späť už museli REX do BA dávať zastavovať všade, ako aj o 15-tej späť.
Premáva jedna súprava v párnej hodine z BA ako Os, a meškajúci REX v nepárnej, ktorý raz zastavuje všade, inokedy nie úplne všade.

A to horúčavy len prichádzajú - som zvedavý čo sa bude diať od víkendu.

Ok, ak sa začne zo strany DPB/mesta publikovať GTFS z "palubákových" dát (alebo povedzme nejakého mixu - skrátka kompletné GTFS dáta), potom to za mňa bude absolútne ok. Kto trvá v roku 2026 na JDF nech si nesie jeho dôsledky

Lenže to, že to vieš ty neznamená, že to vedia ostatní. Neviem to popravde ani ja, dopravný nadšenec človek diskutujúci na imhd.sk ktorý sa v tomto meste narodil a má relatívne prehľad z hlavy kadiaľ jednotlivé trasy vedú. A to sa stále bavíme o električkách kde je dokopy 5 a pol križovaní. Čo potom trolejbusy/autobusy? Čo taká náhodná teta čo pozná 3 ulice okolo svojho domu? Alebo turista ktorý je prvýkrát v tomto meste?
Je naozaj taký problém mať namiesto šípky na tabuľke niečo viac informatívne keď už to tých ľudí cestou berie?

Nemyslim si, ze imhd ma monopol na palubakove data. Avsak v tych datach ti chyba vela informacii vratane toho, ci ten spoj vobec premava a kedy premava, ci je verejny, atd. Ak spravujes data aj od inych dopravcoch, asi dostanes len ten nepalubakovy a teda ti je jednoduchsie pouzivat len ten pre vsetkych. Nepalubakovy (CIS/JDF) nepozna premavku cez polnoc, co je snad najvacsi nedostatok tohoto formatu.

Imhd od 2020 pouziva oba formaty a paruje ich dohromady, pricom tie data su v zasade nekompatibilne a v mnohych pripadoch sa vyuziva heuristika. Nutne su mnohe manualne zasahy pred importovanim, aby sa to vedelo spojit.

Google pouziva GTFS format a podla mojich informacii tam pride k zmene a budu sa odosielat takisto kombinovane data, cize tam budu aj vyjazdy a dojazdy, premavka cez polnoc, spravne oznacenia cielov z kazdej zastavky, atd.

Z Rače už žiadne dojazdy nie sú, keďže 3 je celá vypravovaná z Krasňan. Linka 9 má rozdiel medzi pracovným dňom a víkendom, keďže kačice idú z Ružinova do vozovne Jurajov dvor dojazdom cez centrum.

Asi najrozumnejšie by bolo označenie poslednej pôvodnej zastávky keď sa to odkláňa od trasy... L9 po poštovú je napríklad super označená

Teraz idú z Rače dojazdy, iba cez Vazovovu a z Ružinova detto. L9 točiaca sa cez centrum máva cieľ Poštová alebo Kapucínska teraz cez výluku.

Najskôr musia však vyriešiť túto úžasnú zastávku.
https://www.google.com/maps/place/Dpb+a.s./@48.1880376,17.1354312,3a,75y,216.15h,102.27t/data=!3m7!1e1!3m5!1sA7t4YNcPimJZ4s5PEd8I1g!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fcb_client%3Dmaps_sv.tactile%26w%3D900%26h%3D600%26pitch%3D-12.273115792043185%26panoid%3DA7t4YNcPimJZ4s5PEd8I1g%26yaw%3D216.14873956573382!7i16384!8i8192!4m6!3m5!1s0x476c8e8515c988df:0xcbf83aab6d422608!8m2!3d48.1899461!4d17.1347849!16s%2Fg%2F11b6bqbj53?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI2MDYxMC4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D

Toto bol dávnejšie problém na električkách, kde sa tým tiež nikto nezaoberal a z Ružinova aj Rače išiel dojazd s označením šípka Vozovňa Jurajov dvor a nikto nevedel, či cez Vazovovu, centrum, vrchom alebo spodom. Pri tejto 37 by som osobne nešiel do označenia Bojnická, keďže dojazdová trasa je odlišná od linky 63. A takisto je odlišná dojazdová trasa liniek 37 a 70 od Mosta SNP.

Tie dojazdy sú úplne nekoncepčne označené. Raz mi na Patrónku prišla 37 s cieľom Bojnická, tak som mylne predpokladal, že ide po Pražskej. Ehm. Nie.

Pritom sa stačí inšpirovať Arrivou, tá má toto pekne zmáknuté (37 Most SNP /br šípka Bojnická) a technicky to nie je žiadny problém ani v DPB (už to dokonca mali pri výluke na Zlatých).

Tam bol problém retardácia vodičov 64 a možno zle nastavený CP. Chodil som tým z Lovinského a takmer vždy išli o minútu skôr. Výsledkom bolo, že prišli k Depu Hroboňova v predstihu a tam sa nejako zbadali, že treba čakať na 41. Lenže vytvorili takú dopravnú zápchu, že stála celá Búdková, Lovinského a Matúšova, kde uviazla 41, na ktorú 64 čakala. Vôbec sa to nehýbalo, tak sa potom 64 pohla a odišla.

Druhý problém bolo zlé odkanalizovanie cesty, kde stála vždy voda a vodiči ju špliechali rovno na zastávku. Komfort -100.

V ideálnom svete by 64 prišla o 2 minúty po 41 a nebol by problém.