Discussion Forum › General Discussion

chladenie maju dimenzovane na Liasch, ze by sa plynovy motor viac zahrieval sa mi nezda, ale moze tak byt. Potom ma ale zaujima ako je to s dispecerskymi feldami. Ci maju vylepsene chladenie? Lebo "Embéčky" dost trpia slabym chladenim. Dokonca co som jazdil vautoskol s feldou, tak ta mi vykypela. Este aj instruktor vravel ze aky je to smejd...

No mozno tobolo aj tym plynovym motorom - resp. nedostatocnym chladenim toho, lebo niekto hovoril, ze tie karosy maju chladenie dimenzovane na diesel a ne na plyn, a plyn potrebuje lepsie chladenie

okno...

tbc:
tak ja sa tak citim ked nastupujem do Karosy B741 vpredu aj vzadu. V Ik4x5 je to velmi podobne, ale aspon to ma pri prvych dverach nizsiu podlahu.

Co sa kurenia tyka, tak som isiel s plynovym SERBLOM (lebo to SERBEL BOL!) z Lamaca a tam nieze kuril, ale priam tam bublotal gumeny koberac na podlahe! d3k0 to potvrdi, lebo siel tam so mnou. Sedeli sme na balkone a cele sedadlo bolo maximalne vyhriate. Bocnice boli tiez vrele. K tomu vsetkemu ked som otvaral oko takmi este zostalo v ruke. A to je prosim pekne generalkovany voz. Myslim ze to vravi same o sebe (a Karose)...

no mozno problem toho kurenia je v tom, ze niekomu sa nechce nieco spravit, ci tak podobne.

Napr. som sa raz pytal nejaho vodica, preco I280 nie su vykurovane, a ze niekedy som to aj zazil - no a on mi tvrdil nieco v tom zmysle (velmi matne si to pamatam), ze ovldanie toho je na podlahe a ze jednak to byva nejako zle nastavne, a ze ked da dobre kurit, tak on ma zase velky hic v kabine a podobne nezmysly. Uz si pamatam iba utrzky, ale takyto nejaky dovod mi uviedol.

turbo, si, beus,...> prosim vas, kolkokrat este rozputate tuto k nicomu neveducu hadku o tom, ktory bus je najlepsi a ktory najhorsi??

ale aby som aj ja trosku prilial oleja do ohna... turbo, ja osobne mam pocit pri nastupovani do zadnych dveri (a prednych tiez) ik4x5 ako keby som preliezal dieru v plote
a s tym kurenim...tiez som to v poslednych dnoch zazil v ik415, ze kuril jak divy...

oprava:
9. "Okrem toho su madarske" - tak to bolo napisane. A to ze som spomenul ze Solaris je polsky nebolo myslene v ziadnom pripade zla na poliakov.

Z:
Samozrejme ze to tak je, inac, este by som doplinl, ze v Ik28x je okrem motoru este jeden velky zdroj hluku - hnacie napravy RÁBA. Mimo ineho ich ma aj vacsina trolejbusov, preto tak zavijau.

1. Tak ja som sa pytal co mate proti Ik4x5, o Ik412 som nevravel nic, lebo si myslim ze je to nevydareny autobus.
2. Vyskusam ako to tam kuri.
3. Hrdzvavie vsetko, aj Tam busy su velmi hrdzave...
4. Nezda sa mi ze Tam busy jazdia spolahlivejsie ako Ikarusy 435, ved permanentne stoji nejaky v ohrade.
5. Mne osobne je to jedno v ktorej kolone budu plynove B741, len nech nie su v Petrzalke. Teraz ni z dovodu ze ich chcem kritizovat, ale z dovodu toho, ze na rozdiel od prvej alebo druhej kolony tam nemaju take vybavenie na udzbu a opravy.
6. Kupa Ik4x5 bola mensim zlom, ale keby Maribor ztvladol dodavky Tam busov, tak by sme mali lepsie vozy, lebo Tam Bus, aj pri vsetkych kladoch a zaporoch, je podla mna lepsi.
7. Vykurenu Karosu B741 alebo Ikarus 28x som este nezazil, netvrdim ze neexistuju, iba som to este nezazil (sice ano, ale to bolo v Brne).
8. Do Ik4x5 sa nastupuje lahsie! Ma nizsiu podlahu ako Karosy. To musis priznat. Nie ze sa nastupuje lahsie leda ak tak do ik412. S tym nemozem suhlasit. To sa ti potom nastupuje rovnako do 14Tr-ky a Karosy? Mne nie.
9. Uz samotny argument "Navyse su madarske" je o nicom. Solaris je polsky a to vam nevadi????

Inac, dens rano som si vsimol ze z Colneho skladu uz odisli 3 Sory ktore tam stali, mozno su uz v Krasnanoch...

Turbo: Sadni do lubovolneho ik435 dozadu, hned oproti zadnym dveram do tej 4ky sedadiel (2+2) a skus priblizit ruku k tomu vykurovaciemu telesu. Ak to nebude kurit, mozes sem rovno hodit evidencko toho voza... V zime som zazil uz celkom slusne vykurene aj v dlhej karose, ikaruse 28x aj TAMe (z mnozstva tepla asi v tomto poradi), akurat je to dost zriedkave... (dovod netusim)
Lahsie sa nastupuje leda ak tak do ik412, ale to keby si bol byval na tej piatkovej vystave, tak by si sa aspon dozvedel ze doteraz na tom odstranovali rozne konstrukcne nedostatky (hovoril to vodic ktory ma ten voz prideleny a ktory sa stara o to, aby to vobec jazdilo a vyzeralo tak ako vyzera, pritom ten vodic vobec na ten voz nenadaval, len hovoril co si s ktorym typom vozidla ako uzil...)
Korozia na karosach... skus postavit von na poveternostne vplyvy hoci aj najdrahsi model BMW, jazdit s nim kazdy den, v mraze, dazdi, za slnecna pri iba tej najnevyhnutnejsej udrzbe a ver ze aj taketo vozidlo ti zhrdzavie. Na karosach tie hrdzave miesta uz kricia (ale tie karosy maju v priemere 10 rokov), na starych ikarusoch najdes tiez uz platane plechy z dovodu ze tie povodne boli uz derave, TAMy hrdaveju tiez, ale pomenej a neni to na nich vidiet, tym sa vsak obcas ujde neaky nater (reklama)...
Elektronika vo vozoch: TAMy maju uz v sebe tiez vela elektroniky a sranda je ze jazdia vcelku spolahlivo na rozdiel od serblov4x5...
26xx: ma z cisto osobneho hladiska len tesi, pretoze prevazne chodim linkami (autobusovymi) vypravovanymi z druhej kolony:-)) aspon tam budem stretavat menej serblov :-))
Kupa ik4x5 bola v danej chvili a situacii tym mensim zlom a na mieste DP by som bol byval postupoval rovnako (teda by som ix bol byval kupil), to ale neznamena ze to bola dobra kupa, bola to ale v danej chvili jedina mozna kupa vzhladom na to ze neboli peniaze a jedina moznost ako ich ziskat bol uver na ktory poskytla zaruky madarska vlada (peniaze im pritom v podstate ostali doma, kiez by sa tak spravali aj nasi politici)

Staviam sa na stranu obhajcu ťažko skritizovaných ik435-tiek-som toho názoru, že ich kúpa bola (vzhľadom na finančnú situáciu DP) asi tým najlepším riešením-i z toho uhla, že s Ikarusmi ako značkou náš podnik má dlhoročné (a povedzme si, nie najhoršie) vzťahy.Čo bola možnosť hovoriť s chlapmi, ktorí mohli porovnať jazdné vlastnosti všetkých jazdených typov kĺbákov u nás, myslím, že hocktorý z nich by sa na výmenu svojho voza za 435-ku nenechal dlho prosiť...
A čo sa týka hlučnosti, mám dojem, že asi najburácavejší bol (z automatík) asi Solaris, a tiež nízkopodlažáky 1701 a 1702. TAMy sú hlučnejšie ako B741 a ik435-ale skúste sa povoziť povedzme s takou 1510-kou (ik283) a aj ten najhlučnejší TAMBUS vám bude pripadať ako uspávanka...:)

Turbo: hmm - to ci si napisal som si myslel. Podla mna z hladiska vodicov (som sa ich par pytal su najlepsie na riadenie a mysilm, ze z hladiska cestujucich poskytuju najvacsi komfort). No a co sa tyka udrzby som si myslel logicky to iste, ale nemal dokazy. Tiez si myslim, ze I435 su to najlepsie, co sme tu zatial mali - netvrdim, ze nemoze byt nieco aj lepsie, len si myslim, ze by sa namalo nekupovat kazdych par rokov ine typy, lebo to su naozaj vyhodene peniaze.

Ale je to iba moj nazor. Solarisy by sa mi pacili.

Co mate proti Ikarusom 4x5??? Myslim konkretne Beusa a Sicka. Beus - ty tu pises ze ake su poruchove. Dobre, ale vezmi si, ze keby mala taka Karosa B7xx ronaku elektriniku tak je tiez taka poruchova, ako Ikarus 4x5. Tie autobusy si vyzaduju udrzbu na urovni tazkej elektroniky, ktoru nase dielne este nezvladaju. Vobec sa mi nezda ze su to najporuchovejsie vozy ake DP ma. Poznam veduceho 4. kolony a povedal mi konkretne chyby rady 435, ale vobec mi nepovedal ze lutuje to ze ich nakupili... A povedal mi aj ake problemy maju s radou 741, tekze nie je to az trake ako vravis. Ked dielensky v 4. kolone placu ze nevedia robit Ikarusy 435, tak potom sa pytam co tam robit vedia... Tvoj citat: "Okrem toho su madarske, DPB ich..." - aha takze mas nieco proti madarom??? Lacnejsie ako porovnatelne typy inych vyrobcov? Ano, samozrejme. Podla toho aj vyzera aj vybava. A zaradil si medzi porovnatelne typa aj Karosu B9xx? Ta urcite porovnatelne nie je. Dalsi citat: "...toto uz nie su stare zlate 280-tky, na ktorych sa v podstate nemalo co pokazit, lebo tam viac-menej nic nebolo - toto uz su hi-tech zariadenia, a v tejto oblasti v pripade Ikarusu neverim v zlepsenie... ". High tech zariadenia, ktore nedostavaju taku udrzbu aku by mali! Ked pises ze sa na 280-kach nemalo co pokazit tak mi teraz povedz o co lepsie su Karosy B7xx? Na nich je dokopy asi tolko elektroniky ako na 280ke. Ale hniju a rozpadavaju sa, o interieri to plati tiez. Nemyslim si ze poruchy Ikarusu su sposobene konstrukcnymi nedostatkami. Ked na stvrtej kolone opravuju pokazene olejove cerpadlo tak, ze prestrihnu kabel kontrolky mazania, tak sa nemusime nicomu cudovat. Spominas alternativy a medzi nimi koncepcne zastarale Karosy rady 9xx - a este napises ze Ikarusy 4x5 su najhorsie. Porovnanim skusenosti s radou 7xx a 4x5 by som tvrdil nieco ine... A este nieco: Ked si vodic z Krasnan, tak niekedy si prebehni na vypravnu autobusov a spytaj sa vodicov, ako sa im paci ze im zobrali Ikarusy a pridelili Karosy. Spytaj sa ich, uvidis. S pohladu vodica su Ik4x5 ovela lepsie, to mi vraveli uz viaceri co s nimi jazdia. S pohladu cestujuceho su tiez lepsie, lahsie sa do nich nastupuje, vyska schodov je porovnatelna s 14Tr-kami. Ak im vycitas ze su najviac hlucne - tvoj nazor, ja si myslim ze najhlucnejsie busy su TAM BUSY. Dalej ti chcem povedat, ze keby sme kupili povedzme takych 50 Solarisov 18 a zaradili ich do Petrzalky tak pochybujem o tom, ze by dopadli lepsie ako Ikarusy 435. Este sa tu niekto stazoval, ze 435ky v lete vzdy kuria. Mne sa to vobec nezda - a vozim sa s nimi dost casto. Skor mi vadi ze v zime okrem nich nic ine nekuri. Samozrejme Ik4x5 maju aj konkretne chyby, ako napriklad poddimenzovane prevodovky, ale preco to maju ta asi nezaujima. Lebo DPB si objednaj tie najlacnejsie verzie s najlacnejsou vybavou, nakolko nema prachy... Hypoteticky by sme namiesto Ik4x5 kupili Karosy B9xx. Pochybujem ze by to dopadlo lepsie... Kupovat moralne zastarale vozy, akymi rada 900 urcite je, by bol krok vzad. A mam pre vas este jednu novinku: Plynove B741-tky pojdu na druhu kolonu, nie na stvrtu. Takze mozete prestat snivat...

Ahojte, videli ste už ľudkovia električku na pneumatikách (tram-on-tires)? Ide o 100% nízkopodlažnú električku. Že nie? Tak nech sa páči, pripájam pár linkov na projekt ktorý práve beží vo francúzskom meste Nancy, kde sa pustili do stavby tohto zaujímavého dopravného systému od firmy Bombardier. Popis je síce vo francúzštine, príp. angličtine, ale fotky vždy potešia.
-Popis projektu: http://www.grand-nancy.org/fr/menu_h2006.htm
http://www.sfu.ca/person/dearmond/morph/Nancy.photos.htm
http://www.lightrailnow.org/progress/f_ncy001.htm
-výrobca Bombardier http://www.bombardier.com/index.jsp?id=1_0&lang=en&file=/en/1_0/1_1/1_1_0.html%3FD55
-asociácia "ľahkej koľajovej dopravy" http://www.lrta.org/
-linky na stránky o trolejbusoch http://members.shaw.ca/dearmond/links.etb.htm
Sú to odkazy na stránky na ktoré som narazil pri pátraní po eline z Nancy. Možno poznáte, možno nie, každopádne je to zaujímavé.

Beus: kto Ta viezol v autoskole? Pipis? ;))) Pamatas na Pistu Linnera? Na tu scenku jednu? ;)))
Inak Peto, sak preco sa asi kupuju Ikarusy? Pre dva hlavne dovody: 1. mame s nimi fakt dobre kontakty, dlhorocne vztahy. 2. no povedzme si pravdu - Ikarus je vzdy lacnejsi ako Renault (OK, tak Citybus ), alebo Neoplan (dobre, tak Solaris ). Cize cena Peto.

deko - hej hej...aj lepsie mohli byt...ale inak som nenasiel aku vyhru ponukaju...no pravda je ze som to ani nehladal

d3k0: z pohladu cestujuceho: je to hlucne a je len malo miest kde si v tom mozem sadnut aby som nemal otlacene kolena od sedadla predo mnou, v lete to kuri (a nenasiel som este vynimku aspon co sa ik435 tyka co by v lete vzadu nekuril !!)
z pohladu vodica: nema to rychlostnu paku ale automatiku (takze menej prace), obcas tomu funguje klimatizacia a ma oddelene kridlo dveri len pre vodica (a co vodica trapi ked sa na tom nieco pokazi ?:-))

Ja neviem, co furt mate proti Ikarusom 4xx. Vsetci vodici busov, co som sa s nimi bavil, si ich nevedeli vynachvalit a Karosy neznasaju (zle riesene predne dvere, nepohodlie)...

Este ku Ik415T. Napriklad 16.11.1998 bol na Rajskej, Kolibe, AS Mlynske nivy... Su aj foto

No viem, ale tie fotky, co su tam... no comment