To je ten istý koncept čo majú v Budapešti - vymyslíš niečo akoževtipné/rýmujúce sa a síce to nepreložíš otrocky slovo po slove, ale hľadáš podobný koncept v angličtine. Ktorý samozrejme neexistuje tak z toho vznikne paškvil.
Zrovna tieto informačné kampane k "etikete" sú podľa môjho názoru jednou z mála komunikácií ktoré zas preklad až tak veľmi nepotrebujú.
Každopádne DPB angličtina je proti velikánom ako DPP či DPMB ešte veľmi slušná
Na 32 je ten cieľ skôr ako zdôraznenie toho, že stále obsluhuje hlavnú stanicu a nepokračuje rovno na Pod stanicou. Za Sokolskou je v PP povel, ktorý zmení cieľ na "Jelačičova". Obdobne to platí smer DD.
Linka 32 z Dlhých dielov logicky píše cieľ ako "Jelačičova cez Hlavnú stanicu"
Otázka je, prečo linka 40 nepíše takto "Nové SND cez Autobusovú stanicu" čo by imo bolo rovnako vhodné, alebo linka 93 by mohla mať cieľ "Vyšehradská cez Stn. Petržalka".
Nerozumiem prečov v čase AI to niekto prekladá takto kostrbato v jazyku slovglish.
Bezplatná gemini to preložila takto s troma variantami za 3s:
1. zdvorilo a prirodzene
Please take off your backpack.
Wearing a backpack on your back limits the space for other passengers. Please hold it in your hand instead to keep the space free for everyone
2. Kratšie a drsnejšie
Mind the space, drop your pack.
Backpacks take up space needed for other passengers. Please hold your bag in your hand.
84+21 v danych casoch neponuka, lebo vzdy sa najde prestup na nieco, co pride do ciela skor, pricom aj pocet prestupov je totozny. Ak sa vyskrtne dopravca Arriva, najde prestupy na 21, pricom cesta trva o minutu dlhsie.
Skor stoji za uvahu, ze by mohlo najst spojenia 83+42, ale aj 83+21, ak pridu v rovnaku minutu do ciela, pricom su to rozne nastupistia a je tam viac casu na prestup na 21.
Hlavne malé Ivecá a Solarisy tam sú tie sedačky nasekané jak pre trpaslíkov pritom na to nie je žiadny dôvod a jazdí tým v priemere do 10 ľudí. Takže namiesto toho aby mali 10-15 pohodlných sedadiel tam je 25 na ktorých nikto nesedí a ľudia radšej postoja.
Ja často radšej ostanem stáť, ako keby som si mal sadnúť na nejaké miesto, na ktorom sa mi zle sedí (nemám kam dať nohu, niečo ma tlačí, a pod.). A že tých sedadiel v rôznych krolomných, resp. noholomných miestach (typických pre nízkopodlažné vozidlá) je, vieš určite sám. Na druhej strane ani nechcem ostať stáť v mieste, kde zavadziam prúdu ľudí, ktorí vystupujú a nastupujú. Lenže niekedy sa ani tomu nedá vyhnúť (spravidla si vtedy aj tak nemám kam sadnúť, všetko je obsadené).
Ako vodiča ma stojaci cestujúci v poloprázdnom vozidle veľmi znervózňovali. Vždy som čakal, či sa v poslednej (alebo aj v poposlednej) chvíli rozhodnú vystupovať.
Mne je pri čítaní v aute zle, začne sa mi točiť hlava, potom zatmievať a už to historicky skončilo aj reverzným tokom. Vo vlaku tento problém nemám. Inak uprednostňujem státie.
Záleží aj na tom, na akú vzdialenosť cestuješ. Ak ideš krížom cez celé mesto, rozumiem, že si chceš sadnúť a nejako krátiť chvíľu.
Ale inak to vidím podobne ako zlošuk - tiež ma zaráža, koľko ľudí silou mocou chce sedieť aj na pomerne krátke trasy. Ja naopak vyslovene v MHD uprednostňujem státie, bežne stojím aj v poloprázdnom spoji. Väčšinu pracovnej doby presedím, státie je pre mňa príjemná forma odpočinku. Samozrejme to platí na nejaké trasy povedzme do +- 20 minút. Ak cestujem dlhšie, vtedy si aj ja radšej sadnem.
²? 
Andrej
Jedine audioknihy na doprave 🫠