Discussion Forum › General Discussion

Napriklad linka 2 /Nadraží Branik - Sidliště Petřiny/

Nevedel by mi niekto nahodou povedat na ktorych linkach v Prahe jazdia T3R.PLF ale samostatne nie ako suprava dvoch vozov.

Tobě toho nejde víc, než jen psaní názvů zastávek, Rostíku. Třeba kritické myšlení ti zjevně jde velice špatně.

Pravdepodobne sa išlo regiobusom zo zastávky Košariská v Dunajskej Lužnej na zastávku Prievozská v Bratislave. A bolo dostatočne včas pred zastávkou Prievozská stlačené tlačidlo STOP?

Že Bratislavská MHD má najdrahšie cestovné v SE. Na to sa ako prišlo? 30 min lístok stojí v Bratislave 1,20€, v Prahe 39 Kč (1,61€). 24 hod v Bratislave 5,40€, v Prahe 150 Kč (6,18€). Niečo mi nevychádza.

Beusaci sa pochlapili, je to opravene.

Zbytočne ďalšia elektronika v už aj tak autách plných elektroniky. Nehovoriac o tom, že tu sa vyslovene jedná o šetrenie z pohľadu automobiliek, keďže nainštalovať displej v dnešnej dobe nestojí skoro nič v porovnaní s výrobou mechanických budíkov. Zrovna toto by som žiadnym "krokom do budúcnosti" nenazval.

Poznal som Toyotu, tuším 2006. Po nejakých 15 rokoch sa čiernobiely displej rádia rozhodol, že bude ukazovať fullscreen čiernu. Bez akéhokoľvek zásahu sa po roku spamätal a v pohode ukazuje doteraz Ale ok, súčasná plnofarebná technológia je možno menej blbuvzdorná.

Pri nových domoch je taký zber dažďovej vody zo strechy povinný, alebo treba zabezpečiť vsakovanie na pozemku.

V praxi sa potom záhrada polieva z podzemnej nádrže, do ktorej sa zbiera dažďová voda. A do nádrže sa čerpadlom automaticky dopĺňa voda zo studne. Čiže vonkajšieho pozorovateľa je p*d do toho, či práve teraz polievam dažďovou alebo studňovou vodou.

A na verejné polievanie sa používa aj voda z Kuchajdy napr.

S tou žiarovkou je nutné povedať aj B, keď s povedalo A. Totiž vyrobiť klasickú žiarovku s desaťnásobnou životnosťou nie je technický problém. Problém je, že taká žiarovka má výrazne nižšiu účinnosť. Pri rovnakej spotrebe vydáva výrazne menej svetla vo viditeľnom spektre. Takže ten kartel je potvrdený, ale mal slúžiť aj na to, aby žiarovky ako-tak dobre svietili. Čo si výrobcovia navzájom kontrolovali. Dnes moderné LED žiarovky sú na tom neporovnateľne lepšie čo sa účinnosti týka. Ale aj tak odchádzajú. Spravidla odídu komponenty riadiacich obvodov (najčastejšie kondenzátory). Aj v prípade LED žiaroviek sa dajú vyrobiť menej a viacej účinnejšie, s rozdielom v životnosti, ktorá je aj desaťnásobná. Zisti si niečo o tzv. Dubai Lamp, ktorú vyvinula spoločnosť Philips. A prečo nie je dostupná na iných trhoch... Je to super účinné LED osvetlenie s dlhou životnosťou. Ale znovu je nutné povedať aj B, že CRI má mizerné a nie je stmievateľná.

Nie je to konšpirácia. Na YouTube je dokument o tom, že keď sa vynašla moderná žiarovka, výrobcovia zistili, že má brutálne dlhú životnosť a tak sa v nejakej dobe dohodli, že ju umelo znížia. Oni sa schovávali pod "standardizaciu"

https://cs.wikipedia.org/wiki/Phoebus_cartel
Inak len pre zaujímavosť. Kupoval som v roku 2010 notebook kde bola záruka na batériu. Odišla mi deň po skončení záruky. Deň. Vtedy som začal veriť na kurvitka.

Ale existuje "moja" nádoba, do ktorej som zachytával dažďovú vodu. Možno neveríš, ale na dome u rodičov je stále, aj počas tohto sucha, ešte stále dosť zachytenej dažďovej vody, ktorou polievame záhradu. Pred pár rokmi sme kapacitu zdvojnásobili a je toho fakt veľa. Je to kryté, takže je minimálna strata odparovaním. Zachytávame viac ako polovicu dažďovej vody, ktorá dopadne na strechu rodinného domu.

Nic take ako "tvoja" studna neexistuje. Studna, co mas na svojom pozemku, totizto stahuje vodu z celeho svojho okolia, nie iba z tvojho pozemku.
A ak mas v studni malo vody na polievanie travnika a preto vrtas studnu hlbsie, tak iba sebecky kradnes este viac vody svojim susedom.

Treba sa na to pozerať v širších súvislostiach, keďže vrty pre odber pitnej vody nie sú izolované od inej podzemnej vody.

A netreba zabúdať na toto ustanovenie: https://www.slov-lex.sk/ezbierky/pravne-predpisy/SK/ZZ/2004/364/#paragraf-3.odsek-4

"Enshittification" a "planned obsolescence" sú dve veci, ktoré sa vzájomne dopĺňajú. A už aj automobily sú tomu podriadené. Zatiaľ nie v takej obludnej miere ako iná bežná spotrebná elektronika (a jej softvérová podpora) alebo služby. Na všetko sú dnes appky. A tie ti po nejakej aktualizácii telefónu prestanú fungovať. A výrobca daného produktu po 4 rokoch prestane appku aktualizovať a skončil si. Danú vec budeš môcť používať buď limitovane, alebo vôbec. Riešenie - kúp si novú ("smart" chladničku, "smart" kávovar, atď.). O zbieraní dát a ich následnom "predaji" ďalej nehovoriac (z toho dôvodu nechcem Teslu ani keby bola za super cenu). Ľudia sa kedysi báli, že ich vláda môže odpočúvať. Dnes s radosťou platia za všetok ten hardvér a softvér, ktorý to umožňuje. Ako sa doba zmenila! Keď prejde legislatíva tzv. "Chat control 2.0" (skončí sa súčasná výnimka verzie 1.0, ktorá je mimochodom tiež kontroverzná), tak sme v riti. Ale fest. Nie je otázka, či sa to zneužije, ale kedy a kto bude prvý.

Enshittification nie je ked je vozidlo preplnene zbytocnymi technologiami, znamena to ze vyrobcovia naschval vyrabaju produkty na nizkej urovni aby ludia museli skor si kupit nove a vytvorit pre vyrobcu vyssi zisk. A ano, je to realita.

Hovorí sa tomu enshittification. A nie je to nejaká konšpirácia, ale realita. Autá sú tiež produkty prepchaté kurvítkami... A k tomu vyžadujú softvérové aktualizácie....

Ináč podobný problém budú mať aj súčasné tramvaje a trolejbusy, keď raz budú nejaké z nich zachované ako historické.

https://imhd.sk/ba/galeria-media/355212/

Určite nebude problém vyrábať na kolene komponenty elektrickej výzbroje z roku 1911 prakticky donekonečna. A možno sa bude dať držať pri živote aj nejaká stará polovodičová výzbroj, ktorá má na plošákoch osadené diskrétne súčiastky (a tie sa budú vyrábať furt, možno to už nebude pôvodné, ale stále to bude funkčné). Ale nejaké integrované obvody a kopa špecifického hardvéru a softvéru na údržbu k dnešným vozom bude za 100 rokov megaprúser. Ak nie ešte skôr.

Nemyslím si, že pre marketing automobiliek má zmysel dimenzovať autá tak, aby sa dožili veteránskeho veku

Aj ako fyzické tlačidlá. To viem. Som zvedavý, ako to budú riešiť budúci veteranisti. Alebo sa ani neráta, že súčasné autá vydržia 40 až 50 rokov?