LubomirM
Reply on: MatejBA #255831:
A ked si mal tie minule varianty, a nehodu na Kriznej, chces povedat, ze ti to neodpisalo cely Ruzinov a Vajnorsku az po Nove Mesto a nerozhadzalo ti to linky 1, 4 a 9 v Karlovke a Dubravke? Alebo, ze ked bola nehoda na Kamennom, tak ti to neodpisalo Petrzalku a hlavnu stanicu s linkami 1 a 3 a neovplyvnilo ti to 4 a 9? Nehody sa stavaju a ano, vzdy je nieco ovplyvnene. Osobne som kedysi bol za 1linkovy variant, kde by sa kazda linka tocila v centre a obsluhovala by len jednu radialu, aby to bolo odolnejsie prave proti takymto vypadkom. Ale vo vysledku by si musel omnoho viac prestupovat, co pre nas mladsich nie je problem, ale pre starsich uz vacsi. A stracal by si na prestupoch, ci uz ako cestujuci, alebo ako vozidlo neproduktivnym otacanim. V dnesnej dobe, ak je to mozne, tak sa v pripade prerusenia premavky tocia elektricky v centre v pripade nepriaznivej udalosti na druhej radiale. To je podla mna logicke a dostatocne riesenie.
Ani do Karlovky nejazdi len jedna linka. Takze nie, samozrejme, ze by to malo byt nakombinovane tak, aby sa posilnila kapacita tam, kde je to potrebne a aby sa sledovali prepravne prudy.
LubomirM
Druha vec je, ci sa na to podari zohnat financovanie a realne sa tie vozy objednaju, ale potrebne su uz davno.
Nie som si celkom isty, ci malo zmysel vozit vzduch linkou 7 od Racianskeho myta, resp. Blumentalu na stanicu, ked sa budeme bavit o racianskej radiale. Predtym bol v Raci rano interval 2,5, teraz je 2, ale vidno, ze uz pri 2 sa vozy agreguju a trate nemaju dostatocnu priepustnost. Tam ti uz zahustovanie nepomoze. Aj preto tie dlhsie vozidla by boli krok spravnym smerom.
Ak si myslel este pred tou zmenou linkoveho vedenia, na ten jednolinkovy variant, tam si uz presne nepamatam tie intervaly, mam dojem, ze tam boli tusim 8-minutove do prekladu dvoch liniek po 4och minutach, ale mozem sa mylit, je to uz davno.