Casteddu

V rámci úprav ulice medzi rokmi 2022 a 2024 boli nástupištia zastávok vysunuté do cesty na úkor parkovacích miest

Vzhľadom na to, že všetky prevádzkované trolejbusy už disponujú alternatívnym pohonom, pri ceste do depa nemusia využívať manipulačnú trolejbusovú trať

Odstavené autobusy a trolejbusy v depe

Vstup do spoločného depa pre trolejbusy a autobusy

Spoločné depo pre trolejbusy a autobusy

Jeden z novododaných elektrobusov Solaris Urbino 12 electric

Intervalové cestovné poriadky liniek pre trojicu prevádzkových režimov (pondelok - piatok, sobota, nedeľa)

Spôsob uchytenia trolejového drôtu v Cagliari vylučuje jednoduché posuny trolejového vedenia v prípade potreby

Desiatky rokov staré upevnenie trolejového vedenia na dnes už nepoužívanej trati

Citaro pod trolejovým vedením

Midibus vchádza cez bránu sv. Pankráca do starého mesta

Úzke uličky v starom meste Castello obsluhovali trolejbusy aj autobusy, dnes sa sem chodí už len otočiť minibus

Minibus v bráne, cez ktorú do roku 1971 jazdili aj trolejbusy

Na prekonávanie výškových rozdielov slúži aj niekoľko verejných výťahov

Prvé elektrobusy Rampini E60 nemajú možnosť nabíjania cez pantograf

Midibus pod citadelou

Starý Mercedes-Benz Sprinter City 65 zaskakuje namiesto elektrobusu na linke 10

Citaro pod trolejovým vedením, ktoré sa po rozsiahlych redukciách trolejbusových liniek využíva len na jazdy do depa

Na jeseň 2024 boli z celého 12 km dlhého električkového systému v Cagliari v prevádzke len necelé dva kilometre

Električky CAF Urbos 3 v Cagliari majú dĺžku 32,9 metra

Vlaky aj električky dopravcu ARST používajú rozchod 950 mm, pričom časť tratí zdieľajú

Električky odstavené v depe

Jedna z trojice električiek CAF Urbos 3, ktoré boli do Cagliari dodané v roku 2016 a sprevádzkované v 2018

Jedna z električiek Škoda 06T sa skúšala aj v Bratislave na o 50 mm širšom rozchode, nešlo však o konkrétne vozidlo na fotografii

Cagliari má k dispozícii 9 električiek Škoda 06T

Informačný LCD monitor od firmy aesys

Niektoré trolejbusy premávajú na diesel aj tam, kde môžu využiť trolejové vedenie

Starý minibus Mercedes-Benz Sprinter City 65 prišiel nahradiť elektrický minibus

Zatiaľ čo prvé elektrobusy Rampini E60 dodané do Cagliari nemajú možnosť pantografového nabíjania, vozidlá dodané v roku 2022 už túto možnosť majú

Otvorené dvere čiastočne prekrývajú informačný displej

Interiér elektrobusu Rampini E60

#E07, GG 821 TS, linka 40, Quartu Sant'Elena, Via Brigata Sassari, Brigata Sassari (CTM Point)

Trolejbusová linka 30 skončila niekedy medzi rokmi 2022 a 2024 a jej trolejové vedenie sa pomaly rozpadáva

Trolejbusy do mesta Quartu Sant'Elena nahradili pôvodnú prímestskú električkovú trať

Priebežná konečná zastávka pre viacero liniek v meste Quartu Sant'Elena

Trolejbusová linka QEX je síce oficiálne expresná a niektorí ju označujú ako BRT, ale v skutočnosti na mnohých úsekoch stoja trolejbusy v zápche s autami

#E010, GG 887 TS, linka 40, Quartu Sant'Elena, Via Brigata Sassari, Brigata Sassari (CTM Point)

#5522, GG 172 TS, linka 103, Quartu Sant'Elena, Via Guglielmo Marconi

Elektrický minibus Rampini E60

#1524, GR 380 LE, linka 107, Quartu Sant'Elena, Via Guglielmo Marconi

Urbanway pod natrolejovacími strieškami na už nepoužívanej trolejbusovej trati

#552, GG 978 ER, linka QSA, Quartu Sant'Elena, Via Brigata Sassari

Hoci má Cagliari len 150 tisíc obyvateľov, za jeho hranicami ležia ďalšie mestá a mestečká, s ktorými má celá oblasť pol miliónovú populáciu

Dve dĺžkové verzie faceliftovaného Citara na autobusovej a "trolejbusovej" linke

#555, GC 976 ER, linka 6, Viale Bonaria

16 trolejbusov Škoda 26 Tr vybavených dieselagregátom bolo dodaných v roku 2012

Citaro pod trolejbusovou odbočkou, ktorej životná púť už skončila

Trolejbusy jazdia v Cagliari od roku 1952

14 trolejbusov A330T bolo dodaných v roku 2016, z nich 10 je vybavených dieselagregátom a zvyšné štyri trakčnými batériami

Vodiči sa v Cagliari neunúvajú pristavovať vozidlá ku hrane nástupišťa

QR kód nad dverami obsahuje číslo vozidla a pomocou neho sa validuje lístok v mobilných aplikáciách

Starší označovač cestovných lístkov, v diaľke novšia čítačka čipových kariet

Zmeškaný spoj linky 5, ktorý bol medzičasom predbehnutý ďalším vozidlom jazdiacim na tej istej linke

Z dvoch zostávajúcich trolejbusových liniek iba linka 5 jazdí do kopcov

Niektorí vodiči jazdia na dieselagregát stále, aj pod trakčným vedením

Predstaničný priestor prišiel o trolejbusové trolejové vedenie a predtým aj o električkovú trať, ktorej pozostatok je sotva vidieť v ľavej časti fotky

Nástupištia trolejbusov a autobusov pri železničnej a autobusovej stanici pôsobia provizórne, avšak v tomto stave sú dlhodobo

Trolejbusová linka 5 sa počas jesene 2024 dostala k stanici len v jednom smere

Dieselová jednotka Pesa Atribo radu ATR 220 Tr v službách "veľkej železnice" na Sardínii

V stanici "veľkej železnice" v Cagliari tróni pri ceste k nástupiskám parný rušeň z roku 1928

Displeje autobusov hrajú všetkými farbami

#543, GB 967 TY, linka 1, Piazza Giacomo Matteotti, Via Roma

Keďže natrolejovacie striešky sa v Cagliari nachádzajú väčšinou tak, že nie je možné pristaviť vozidlo k obrubníku, natrolejovanie trolejbusov nie je jednoduché

Natrolejenie sa nevydarilo, zberač sa zasekol v trolejovom vedení

Linka QEX (Quartu Express) vznikla ako náhrada za trolejbusovú linku 31 v roku 2022

17-ročné Citaro regionálneho dopravcu ARST

Množstvo výluk na cestách či už z dôvodu výstavby električkovej trate, úprav ulíc alebo rozkopávok sietí si v roku 2024 vyžadovalo prevádzkovanie trolejbusov z veľkej časti na dieselový/batériový pohon

Všetky trolejbusy sú v Cagliari od roku 2016 hybridné, z nich prevažná časť je vybavená dieselovým agregátom, zvyšok trakčnými batériami

Budova, pod ktorou od roku 2008 končila novozriadená električková linka

V roku 2024 bol dokončený jediný úsek projektu predĺženia električkovej trate do centra mesta, ktorého realizácia začala v roku 2021

Predĺžená električková trať v mieste pôvodného ukončenia Piazza Repubblica. Pôvodne sa tu nachádzalo ostrovné nástupište a trať bola predĺžená cez novozriadený koridor v existujúcej budove s kanceláriami dopravcu

Zastávka autobusu náhradnej dopravy za električky s nástupišťom na cyklotrase

Škoda 06T sa počas búrky presúva na nástupište linky 1 po koľaji, ktorá by mala slúžiť pre linku 2, ktorá však v čase fotografovania nepremávala

V danom čase jeden z najnovších prírastkov mestského dopravcu v Cagliari - firmy CTM

V rokoch 2024 - 2025 bude do Cagliari dodaných 98 elektrických Solarisov, z toho 80 dvanásťmetrových a 18 osemnásťmetrových

Interiér električky Škoda 06T

Konečná zastávka Policlinico z roku 2015, ktorú navrhol český architekt Patrik Kotas

Vybavenie zastávky električiek systému, ktorý sa oficiálne nazýva Metrocagliari

Konečná zastávka Policlinico sa nachádza na estakáde na okraji areálu s budovami verejných inštitúcií

Interiér električky Škoda 06T

Škoda 06T sa pripravuje na výjazd na popoludňajšiu špičku, ktorá predstavuje zahustenie premávky v čase konca vyučovania na školách

Jediným novým úsekom električkovej siete, teda takým, ktorý nebol konvertovaný zo železnice, je 2 km dlhý úsek od terminálu San Gottardo k poliklinike (stav v roku 2024)

#280, GG 164 TS, linka 8, Monserrato, Via San Gottardo

Na náhradnú dopravu za električky boli v roku 2024 nasadené najnovšie autobusy

Prestupný uzol medzi električkami a vlakmi sa nachádza za Cagliari, v mestečku Monserrato

Strešné kryty električiek CAF s poškodeným lakom po 8 rokoch od dodania vozidiel nápadne pripomínajú podobné kryty na bratislavských električkách Škoda

Úzkorozchodné sardínske železnice majú na okraji Cagliari múzeum, ktoré však v roku 2024 bolo zatvorené a zopár "exponátov" bolo možné vidieť iba z ulice

Na dopravu školákov na Sardínii slúžia predovšetkým bežné linky verejnej dopravy; časť dopravy ale zabezpečujú vyhradené školské minibusy

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie

Novinky e-mailom

Galérie › Slovensko a svet › Európa › Taliansko › Cagliari / Casteddu

Vyhľadávanie

Triedenie