Discussion Forum › General Discussion

Mesto má v prvom rade reagovať na spoločenské témy. Teda prečo mlčí? V tomto prípade ekonomické. Ak je Komisia životného prostredia, dopravy, investícií a územného plánovania nejaký zamestnanec mesta - tak to je veľký omyl. Nie je. A tie všakovaké prirovnania k iným krajským mestám sú naozaj trápne. Táto prepchatá jednocestná štruktúra / hovorím o ceste 61 pod hradom / je nemou ukážkou neschopnosti samosprávy v boji za uvoľnenie obchvatu cez muničák. A ešte mám jeden postreh, už som o tom písal minule. Každý si tu dovoľuje hovoriť za druhého a diktovať mu čo má robiť. Súhlasím s myšlienkou, že bude potrebné zmeniť mnohé, ak by nebodaj zrušili jednorázový lístok. To už v návrhoch nie je. Teda všetky ukazovatele. Nás občanov zaujímajú predovšetkým tie ekonomické. Píšem, že nie sme blbí. Či?

Mesto má na základe nejakého neoficiálneho vyjadrenia zamestnanca mesta dávať svoje vyjadrenie na stránke ? Trenčín má dnes najnižšie ceny jednorazového lístka z krajských miest. Pri prestupovaní sa extrémne znížila cena jednorazoveho lístka a ten kto pravidelne cestuje nech kúpi predplatný. Ja pravidelne necestujem, ale po zavedení prestupného lístka sa konečne môžem rychlejšie a ekonomickejšie pohybovať po meste, a to používam často smer kde priame spoje chodia Sihoť-Juh1 . Pri súčasnom linkovom vedení má prestupný lístok zmysel dokonca aj na Juh2. Samozrejme by to chcelo upratať takt a linkovanie. Dnes už nemáme 2 priemyselné zóny a dve sídliska v meste. Ako to spraviť je pre práca odborníkov. Mimo to ak chceme držať dva typy podobných lístkov som za lístok na jednu zastávku stál by 5 centov, potom dve 10 centov a tri 15 centov.

Veru vôbec nie je ťažká tá matematika. Ak sa človek pozrie do reálneho života a predovšetkým do malej a veľkej politiky určite zistí, že nikde na svete tí matematici nevládnu. Teda akože samostatne. Ba práve naopak. V živote robia iba zmätok a bez svojich jedničiek a núl sú stratení. No a ten prepočet lístok alebo auto. Tu je toľko premenných, že dnes sa to už vôbec porovnávať nedá. Minule som písal, že mesto Trenčín má odpovedať na šumy ohľadne zavedenia iba prestupových lístkov a vidíš ani zmienka na oficiálnej stránke. Malá politika v priamom prenose. Už sa mala dávno rozvinúť debata a páni novozvolení poslanci mali ukazovať svoje lakte. O tom to je, hovorí klasik.

"Ked si to pasazier prepocita a v konecnom dosledku presada so auta."
Moze zacat tym, ze do tych prepoctov zahrnie obstaravaciu cenu toho auta. A poistku, udrzbu, servis... Prave tento tyzden som za sadu zimnych pneumatik plus prezutie vyvalil 485 eur. 90- dnovy PCL stoji 40. Tazka matematika?

Dvakrát zvoniť pri výstupe je zbytočne, tlačidlo nefunguje ako na Karose. Pre výstup z kočikom odporúčam stlačiť modré tlačidlo s piktogramom kočíka.

Myslím si, že aj u nás platí: "Pri nástupe s kočíkom sa dáva znamenie. Pri výstupe s kočíkom sa zvoní dvakrát."
Ale aby to nevyznelo že nesúhlasím, naopak. Tiež poukazujem na to, že máloktorý vodič používa kneeling. Ja som na Braneckého, kde nie je obrubník žiadny, videl vystupovať starčeka s palicou – stál vo dverách a rozmýšľal či skočiť... 30 cm schod je veľa aj pre zdravého, keď zabudne, že na zastávke nie je zvýšené nástupište.
A napíšte Tradsdevu aj e-mailom. To už budeme [dvaja], a takú masu ľudí predsa nemôžu ignorovať.

Súhlasím. Ja som si účet zriadil už ako 15-ročný (skôr sa v tej dobe nedalo), aby som mohol platiť veci na internete. A to bolo 14 rokov dozadu. Dnes sú už myslím detské účty dostupné od cca 6 rokov. Vzhľadom na to ako stúpa podiel platieb kartou sa mi tiež javí ako vhodné mať tú kartu čo najskôr. Plus rodič má lepší prehľad o spendingu dieťaťa.

Ale tak každý má iné preferencie. Ako píšem, aj tá zľava na niektoré MHD môže byť motiváciou ísť do toho.

A prečo by si mal byť zvýhodnený práve ty len za to, že práve v tvojej relácii je náhodou priame spojenie?

Navyše nevidím dôvod, prečo by neplnoletý nemal mať kartu. Práve naopak, je to vynikajúci úvod do finančnej gramotnosti. Neviem ako na Slovensku ale v ČR je väčšina detských a študentských účtov aj zvýhodnená.

Potom ale predpokladám že má nárok na nejakú zľavu a neplatil by tých 1,50€.

(A aj toto je možno dôvod prečo tú kartu poriešiť :))

Nie, nie je plnoletý tak nie je na to dôvod.

áno? wauu, tak to som rád. Potom myslím, že celá debata o neprestupnom lístku je úplne ale že úplne irelevantná.

Tvoj brat nemá platobnú kartu?

Ad c)
Asi si to prehliadol, ale celodenný lístok tu je a stojí 2 eurá (z karty 1 euro).

Vidím že sa tu špirála roztáča nesprávnym smerom:
a) TN súčasný systém vyhovuje, ale treba ho upraviť. Isto priame linky zostanú (Sihoť - Juh, Sihoť - Záblatie, Juh - Zlatovce/priem. park, Juh - Kubrica...). Ale prestup je fajn, nakoľko sa nedá dosiahnuť napr. 15 min interval do Zámostia. A preto treba na takýchto smeroch popracovať pri zmene CP a úpravách liniek, ktoré nastanú keď sa konečne otvorí otoč v Zámostí. Nikto asi nebude rušiť nosné linky 1,8,11,24,28. Ale isto treba riešiť veci, čo uvádzame tu už dlho.

b) PCL je v TN k tomu, aby pravidelný cestujúci bol vo výhode. Preto zrušenie jednotlivej cesty a nahradenie jemne drahším prestupným je za mňa ok.

c) chýba mi celodenný lístok. Zase 1,50 EUR za jedno jazdu u vodiča pre náhodného (ako môj brat) mi príde veľa, ak by bol celodennný napr. za 2,50 tak je to super.

d) obnoviť linku 50 s normálnym CP a splatnosťou PCL!!!!

e) treba prerobiť vzoráky kĺbakov. Končia skoro a treba ich už teraz aj cez víkend na 24. Rovnako v špičke nech jazdia viac.

Kto má rozum a chce šetriť a nie sa nechať vyžmýkať, tak by si v prípade denného dochádzania do práce MHD mal zaobstarať 90-dňový PCL za 40€. Keby len 60 dní chodí z toho do roboty a inde by MHD nechodil, tak ho to výjde 0,33€ na cestu, čo je menej ako dnešný jednorázový lístok. A to nehovoriac o tom, že okrem ciest do práce môže PCL využiť hocikedy inokedy na iné cesty po meste.

Ako napríklad bezplatná MHD vo Vranove nad Topľou? Tam pracujú s 88 tisíc kilometrami ročne, Trenčín s asi dvadsaťnásobkom pri niečo viac než dvojnásobnom počte obyvateľov.

Čo sa civilizovaného sveta týka, podstatné nie sú ani tak ceny, ako skôr pomer cestujúcich, prípadne ich pokles a nárast. V Trenčíne narástol počet cestujúcich z 5,2 mil v roku 2017 na 5,35 mil v roku 2022. To je celkom fajn výsledok, keďže počet cestujúcich vo verejnej doprave skôr stagnuje, prípadne rovno klesá. Možno s výnimkou koľajovej dopravy.

Tak nabudúce možno budeš prvý