Discussion Forum › General Discussion

http://www.dpmz.sk/n637/ presne takúto vec by už malo SADTN robiť, ale to sa nikdy nestane, keďže Žilina má už mnoho nových autobusov, čiže tieto staré už nie sú potrebné a do MHD NEPATRIA. Sa normálne nedivím po pozretí tých cien, že Trenčín ich normálne nekúpi, lebo tu je v obľube sprostá B952.

Škoda, že Trenčín nikdy neuvažoval o trojelbusoch, myslím si, že trolejbus by v poriadku vyšiel kopec na juh, či sa mýlim? Lebo keď dokáže vyjsť trolejbus kopec hore pri Žilinskú univerzitu tak by to mal zvládnuť, zároveň keď to porovnávam raz som išiel autobusom do toho kopca v Žiline autobusom B 961 a riadne to hučalo ako keby ten autobus to ani nedával už, trolejbus nič v pohode zvládol to skvelo.

Zároveň ako dobré autobusy vyzerajú aj Iveco Urbanway 12M Hybrid, ktoré jazdia v ZA, keď nechce TN autobus na elektriku iba lebo kvôli dojazdu a takto, tak Hybrid by bol predsa dobrá voľba, zároveň to je IVECO (čo majú oni veľmi radi :D), ale to sa asi nestane, keď namiesto aspoň Urbanwayu kúpili radšej polonízkopodlažný Crossway v roku 2019.

Dnes ráno opäť v premávke #51 na L8.

Samozrejme, je to povinnosť dopravcu nahradiť záložným vozidlom iný pokazený voz a riešiť to presne tak, ako je popísané nižšie. Chválim,že sa to tak skutočne deje,pretože čo sa týka vozov,už v TN sa deje hocičo pod znoskou pseudoargumentov.

Inak podarilo sa zistiť prečo zrazu jazdí #51?
Za ktorý voz prišiel ten zalozak #37?

Ja som zažil podobnú situáciu pri linke č. 5 asi pred pár rokmi kedy chodil zrýclený spoj linky č. 5 a neskôr chodil normálny a ten zrýchlený keď neprišiel tak potom som čakal až na normálny a ten autobus bol taký plný, že sa ani karta označiť nedala. Je možné, že keďže o 20 min cca išiel ďalší spoj tak neriešili náhradu, ale aj tak vždy keď sa niečo takéto stane, tak sú tu na to určené autobusy, ktoré musia nahradiť predošlý.

Chcelo by to vyše tých LCD panelov, síce je super, že dali na Hasičskej prednedávnom nové aj pre prímestskú dopravu, a je aj na železničnej stanici, ale chcelo by to ich ešte viacej, však tuším sa hovorilo, že na Braneckého niekde sa bude dávať ten panel z Hasičskej, prípadne inde, chcelo by to aby na frekventovaných zastávkach boli tieto panely.

Ono aj taký panel chýba bohužiaľ na Autobusovej stanici, tam fakt keby mal človek hľadať zastávka po zastávke odkiaľ sa dostane na aký smer tak mu aj autobus ujde, ale celkovo autobusová stanica by potrebovala rekonštrukciu, a to úplnú.
Ale celkovo mi príde umiestnenie autobusovej stanice strašne zle.

A ani doteraz nechápem dôvod aby sa zastávka MHD volala Autobusová stanica keď reálne autobus stojí pre železničnou stanicou, ale zase nájde sa aj vyše zastávok, ktoré aj po skrátení názvov či upravení bolo v roku 2016, tak odvtedy nič sa nedeje.

skús zistiť s ktorou

Niečo sa muselo stať počas dňa s nejakou harmonikou, lebo dovtedy som tuším videl jazdiť všetky klbáky. #51 som videl vychádzať zo stanice a nevidel som ani šoféra (to by som hneď vedel, ktorá harmonika nie je momentálne v prevádzke).

Áno? A ktorý klbak nejazdí?

Dnes paradoxne #51 na cestách (L1)

to je sila, ale #51 nejazdí stále. A to je už hlboký mamfpitchizmus, lebo mestský dlhý voz je treba a oni radšej prímestský dvojdverak. S vysokou podlahou. Asi zas niekto pozeral spotrebu?

Takže "dočasné" riešenie definitívne prestalo byť dočasným?

Nepopulárna C954 napatlaná na červeno, doplnená o CVR a s evidenčným číslom #66... tak to bol taký šok, že som sem po rokoch musel napísať

Prečo nezmyselný? Však to je jediné, čo mesto pre podporu MHD spravilo.

a ešte spoje, ktoré boli pôvodne kĺbové a už nie sú (ak sa mýlim, opravte ma, ide len o moje pozorovanie):
05:17 Sihoť - priem park (linka 6)
13:50 linka 7, 14:10 linka 17, 14:57 linka 17, 15:30 linka 7

Vieš, ono to je presne tak, že mesto ani netuší aké má právomoci a potom len slepo odsúhlasuje 28.tis. za "opravu" Karosy B952. Absurdné je, že s jeho "súhlasom" bol na MHD zaradený prímestský autobus, ale kĺbový jeden máme "ako zálohu". Pritom v praxi časti ide sólo, ako kĺbak vypadne, čiže tá #51 od júna ani nevyšla! A argument cestujúcimi? Hovadina. Nech sa pán Minárech prevezie, ako to vyzerá. Či už v posiláku, alebo na vybraných spojoch linkiek 6,7,11 a 24!

Je neskutočný luxus si držať na zálohe kĺbak v čase, keď nemá čo jazdiť a keď tu sú (ešte stále naozaj sú) spoje, kde by sa hodil. Alebo čakáme, aby ľudia presadli do vozidiel a cálovali za nezmyselný parking.

Poviem to takto...

Pokiaľ je mesto slabé vo vyžadovaní kvalitnej MHD, je úplne jedno, či MHD zabezpečuje miestna SAD, jej vlastný dopravný podnik alebo ktorákoľvek iná spoločnosť. Lenže toto nie je problém Trenčína, ale viacerých samospráv.

Tam, kde sa darí zvyšovať alebo aspoň udržať kvalitu MHD na úrovni, je to obvykle iba vďaka pár ľuďom, ktorí dokázali presvedčiť zvyšných partnerov o potrebnosti opatrení na zvýšenie / udržanie tejto kvality.

Určite tam ešte na tom posilovom jazdí B952 ako inak, a čo je to 65 cestujúcich čo sa tlačia na sebe, však načo komfort.

Ale všetko je to o tom, že nie je záujem zlepšiť MHD, dopravcom či objednávateľom. Zároveň si myslím, že zjavne by Trenčín do budúcnosti potreboval dopravný podnik, nie som si istý jeho výhody a nevýhody, ale oproti SAD-kám zjavne fungujú lepšie.

Nedivil by som sa vôbec keby v budúcnosti MHD v Trenčíne aj zanikla, keďže viac asi nefunguje ako funguje.

Ja by som len upresnil posledny udaj = 65,5 cestujuceho....

A teraz poprosím o ospravedlnenie pre draxtera:

Z webu mesta vyberám:

Téma: Mobilita

Prečo nejazdia všetky dlhé 18 metrové autobusy, ktoré sú zaradené na MHD? Taktiež ma zaujíma, prečo po hokejových zápasoch posilák robí krátky voz, keďže dlhý by bol tiež plný. Takto ľudí odrádza, že sa tlačia a idú pešo.

Odpoved:
Miloš Minarech, útvar mobility, 19.9.2019

Dopravca disponuje 5 kĺbovými autobusmi vo vozovom parku, z toho 4 vozidlá sú počas pracovných dní vyťažené na rôznych linkách. Posledné - piate vozidlo je v zálohe - v prípade poruchy, škodovej udalosti a pod. Čo sa týka posilnenia z hokeja - idú tesne po sebe dva spoje linky č. 8. Jeden z nich ide podľa cestovného poriadku s odchodom 20:38 h zo zastávky Zimný štadión. Zo štatistík z minulých zápasov väčšinou posilový spoj odchádzal tesne pred odchodom spoja z cestovného poriadku. Maximálny počet cestujúcich, ktorých posilový spoj viezol, bolo 20. 1. 2019 a bolo to 82 osôb. Priemer je inak 65 cestujúcich.

zjavne je to vodič alebo iný prisluhovač sadistov, stačí pozrieť jeho 5 poslendých príspevkov (obhajovanie porušenia zákona pri svojvoľnej zmene CP linky 4 po kúpe nového vozu, presné info o nárazníku #02 a pod.). Nikdy nič k veci

PS: napríklad pneumatiky idú do nákladov tzv. paušálom, čiže to, že sa jeden kĺbak nezapája do výkonov znamená, že sa s ním pri nákladoch počíta, ale reálne nie sú. Pri kvalite údržby na SADke a aj tých opráv sa mi chce grcať. Modrý bus jazdí stále, dokonca robil teraz tie najvyťaženejšie spoje, ktoré na linkách 6 a 7 bývali donedávna kĺbové. Toto je arogancia.