Takýto zaujímavý článok som našiel o cenách A/Tbusov a stať o Solarisoch:
SOR Libchavy - ČR:
Ponukova cena v roku 2000 bola 2.78 mil Sk za C9.5, teraz stoji SOR B9.5 4.1 mil Sk.
Mercedes Benz:
Mercedes OM 904 LA Euro II stoji 2.4 mil Sk, dotacia v roku 2000 bola 1 mil Sk.
Maju aj prvy klbovy autobus (v Nitre) MB Conecto - O 345G (6 765 770 Sk - 8,1 mil Sk s DPH).
Solaris:
Najvacsi problem je cena - pri Urbine 15 je to 11 mil Sk.
Škoda Ostrov - ČR:
14 TrM stoji 6 mil Kc (7,8 mil Sk), 15 TrM 10 az 11 mil Kc podla vybavy, 21 Tr okolo 9 mil Kc, s dieselagregatom 11 mil Kc.
----------
Polsky vyrobca Solaris vyraba kvalitne (povodne licencne) nizkopodlazne autobusy a trolejbusy. Vyznacuju sa tichym chodom, prepracovanou robusnou konstrukciou vhodnou na vychodne cesty. Cestujuci tiez ocenuju dizajn a dostatok miesta.
Kosice nakupuju 15 metrovy Solaris Urbino 15. Rozmery su 14590 x 2550 x 2850 mm, vyska podlahy 360 mm, pri kneelingu 275 mm, otoci sa na 25 metroch. Kapacita je 39 miest na sedenie a 166 na statie. Motor MAN ma vykon 191 kW. Vyrabaju sa tiez Urbino 9, 12 (12 x 2.55 x 2.85 m), 18 (18 x 2.55 x 2.85 m), Urbino 12 ma motor MAN D 0824 LOH 17 162 kW (kupil DP Presov), Urbino 18 MAN D 0824 LOH 25 228 kW. Kapacita je 25/35+89/79, resp. 41/49+134/126 miest a otoci sa na 21.5 resp 23 metroch. Okrem autobusov sa vyrabaju aj trolejbusy Trolino 12 a Trolino 18. Vsetky tieto Solarisy maju dvere siroke 1350 mm. Pri autobusoch je na vyber viac znaciek motorov.
SOR Libchavy - ČR:
Ponukova cena v roku 2000 bola 2.78 mil Sk za C9.5, teraz stoji SOR B9.5 4.1 mil Sk.
Mercedes Benz:
Mercedes OM 904 LA Euro II stoji 2.4 mil Sk, dotacia v roku 2000 bola 1 mil Sk.
Maju aj prvy klbovy autobus (v Nitre) MB Conecto - O 345G (6 765 770 Sk - 8,1 mil Sk s DPH).
Solaris:
Najvacsi problem je cena - pri Urbine 15 je to 11 mil Sk.
Škoda Ostrov - ČR:
14 TrM stoji 6 mil Kc (7,8 mil Sk), 15 TrM 10 az 11 mil Kc podla vybavy, 21 Tr okolo 9 mil Kc, s dieselagregatom 11 mil Kc.
----------
Polsky vyrobca Solaris vyraba kvalitne (povodne licencne) nizkopodlazne autobusy a trolejbusy. Vyznacuju sa tichym chodom, prepracovanou robusnou konstrukciou vhodnou na vychodne cesty. Cestujuci tiez ocenuju dizajn a dostatok miesta.
Kosice nakupuju 15 metrovy Solaris Urbino 15. Rozmery su 14590 x 2550 x 2850 mm, vyska podlahy 360 mm, pri kneelingu 275 mm, otoci sa na 25 metroch. Kapacita je 39 miest na sedenie a 166 na statie. Motor MAN ma vykon 191 kW. Vyrabaju sa tiez Urbino 9, 12 (12 x 2.55 x 2.85 m), 18 (18 x 2.55 x 2.85 m), Urbino 12 ma motor MAN D 0824 LOH 17 162 kW (kupil DP Presov), Urbino 18 MAN D 0824 LOH 25 228 kW. Kapacita je 25/35+89/79, resp. 41/49+134/126 miest a otoci sa na 21.5 resp 23 metroch. Okrem autobusov sa vyrabaju aj trolejbusy Trolino 12 a Trolino 18. Vsetky tieto Solarisy maju dvere siroke 1350 mm. Pri autobusoch je na vyber viac znaciek motorov.
To, ze ide pomaly, to ani nevadi, ale vo vnutri, zvlast vo vleku, to strasne reve. Ten trolejbus velmi neprijemne huci.
Vladimír
Re #664 galiyosha: Myslíš dňa 6.7. sa dostaviť do Žiliny a odtiaľ rovno pokračovať na východ? Myslím, že je to veľmi dobrý nápad. Nátlak nevyvíjam, ale ak sa tak rozhodneš, budeš vítaný
Re #666 vasi: Čo sa týka Prešova, neviem kedy a čím si cestoval. Ja som minimálne v celoslovenskom priemere s našími trolejbusákmi nadmieru spokojný a hanbiť sa nemusíme ani v rámci bývalej federácie. Iste, nejazdí každý tak ako 86, 95, 101, 105 a iné, ale určite sa niet za čo hanbiť. Neviem čo vlastne čakáš. Predpis o rýchlosti cez výhybku je max. 40 km/h a väčšina vodičov sa okolo tých 30-35 odhodlá a to nehovoriac o ďalšej veľkej skupine poctivých "štyridsiatnikov" (
Pre Tvoje zážitky mám len dve možné vysvetlenia:
a) používal si len trolejbusy 107, 112 a niektoré ďalšie
b) vozil si sa podvečer alebo cez víkend - vtedy sú skutočne jazdy pomalšie kvôli blbým chronometrážam.
Re #669 vasi: To som nepochopil. A akože Prešov nie je takmer celý osadený vysokorýchlostnými výhybkami?
Re #671 Richard: No... len žiadna glorifikácia. Tiež to mám len pozbierané z rôznych strán.
Unifikáciou som nemyslel náhradné diely ako také (aj keď určité drobnosti sú na Karose B 900 a City buse rovnaké), ale skôr dodávateľov náhradných dielov. Podnik tak všetko zoženie v jednej firme.
Ja len zopakujem, že rozjazdy, či zrkadlá sú veci, ktorých zlepšenie si možno od výrobcu vydupať. Ale tvar karosérie a skutočnosť, že máme v sieti miesta kde City bus prejde a Solaris nie nám na požiadanie nevyriešia. A práve to mňa presvedčilo. Nie, ja nie som žiadnym odporcom Solarisákov. Len konštatujem, že do Prešova sa zrejme viac hodí City bus.
Re #672 Richard: Tá babeta sa tiež zablokovala pri otvorení dverí? ?