Ale iné ma na tej stránke zaujalo - Vladimír, prečo kúpil Prešov Solaris s taký sxxxkovým motorom? Nie je dovodom averzie vodičov voči nemu aj slabý motor?
To, ze ide pomaly, to ani nevadi, ale vo vnutri, zvlast vo vleku, to strasne reve. Ten trolejbus velmi neprijemne huci.
Vladimír
Re #664 galiyosha: Myslíš dňa 6.7. sa dostaviť do Žiliny a odtiaľ rovno pokračovať na východ? Myslím, že je to veľmi dobrý nápad. Nátlak nevyvíjam, ale ak sa tak rozhodneš, budeš vítaný
Re #666 vasi: Čo sa týka Prešova, neviem kedy a čím si cestoval. Ja som minimálne v celoslovenskom priemere s našími trolejbusákmi nadmieru spokojný a hanbiť sa nemusíme ani v rámci bývalej federácie. Iste, nejazdí každý tak ako 86, 95, 101, 105 a iné, ale určite sa niet za čo hanbiť. Neviem čo vlastne čakáš. Predpis o rýchlosti cez výhybku je max. 40 km/h a väčšina vodičov sa okolo tých 30-35 odhodlá a to nehovoriac o ďalšej veľkej skupine poctivých "štyridsiatnikov" (
Pre Tvoje zážitky mám len dve možné vysvetlenia:
a) používal si len trolejbusy 107, 112 a niektoré ďalšie
b) vozil si sa podvečer alebo cez víkend - vtedy sú skutočne jazdy pomalšie kvôli blbým chronometrážam.
Re #669 vasi: To som nepochopil. A akože Prešov nie je takmer celý osadený vysokorýchlostnými výhybkami?
Re #671 Richard: No... len žiadna glorifikácia. Tiež to mám len pozbierané z rôznych strán.
Unifikáciou som nemyslel náhradné diely ako také (aj keď určité drobnosti sú na Karose B 900 a City buse rovnaké), ale skôr dodávateľov náhradných dielov. Podnik tak všetko zoženie v jednej firme.
Ja len zopakujem, že rozjazdy, či zrkadlá sú veci, ktorých zlepšenie si možno od výrobcu vydupať. Ale tvar karosérie a skutočnosť, že máme v sieti miesta kde City bus prejde a Solaris nie nám na požiadanie nevyriešia. A práve to mňa presvedčilo. Nie, ja nie som žiadnym odporcom Solarisákov. Len konštatujem, že do Prešova sa zrejme viac hodí City bus.
Re #672 Richard: Tá babeta sa tiež zablokovala pri otvorení dverí? ?