Discussion Forum › General Discussion

Vladimírovi:
Doplnenie správy:
Novú verziu reklamy Orange má aj Karosa B 941E #341.
Asi si to prehliadol ? .

Čo sa týka toho mosta - pozriem, hoci z počutia viem, že v neskoršom projekte sa spomína radikálnejšie riešenie dopravného spojenia Prešov - SL v úseku Prešov - V. Šariš a Prešov - M. Šariš, to jest viadukt. A neviem, či nie aj s preložením trate.

Myslím, že každý principiálne je za presun železničnej zastávky z "Malej" na "Levočskú". Zastávky za priecestím. O ďalších veciach sa dá baviť potom, akonáhle to bude zrealizované. Len železničná zastávka na rázc. Šidlo by sa zišla, mať trojuzlovú dopravu, integrovaný systém a aj keby nie, aspoň vyriešenie dlhročného problému: priecestia na Levočskej.

Myslím, že občania z centra to majú čo by kameňom dohodil na "hlavnú stanicu" (mimochodom, prečo sa ešte nevolá "veľká stanica" Prešov hl. st. a Šarišské Lúky Prešov-Šarišské Lúky? Prešov-mesto by sa mohla po premiestnení volať Prešov-Levočská alebo, za 80.000,- SKK, Prešov-Kaufland ? . Preto si myslím, že najlepšie je, ako obvykle ? , Vladimírom navrhnuté riešenie.
Inak čo sa týka zastávky Prešov-mesto v súčasnej polohe, myslím, že zastávku v dohľadnej dobe čaká osud "preškrtnutého CL" v cestovnom poriadku, takže ani búdku netreba stavať:-).

Keďže v okamihu, kedy sa priecestie zatvára, je idúcim vlakom aj ten zastavujúci, tak prichádza do úvahy len to moje riešenie, pomerne komplikované a potenciálne nebezpečné. Ďaleko jednoduchšie je mať nástupište za priecestím.

Zaintregrovat, vybudovat, zrusit!

Práve ma napadla vízia perfektného prestupného bodu.
Železničná zastávka Prešov mesto na trati 188 - nástupištia pre každý smer jazdy umiestnené za prejazdoma na Levočskej tak, že vlak, ktorý zastavil na zastávke má posledný vozeň čo najbližšie možne za priecestím.

K tomu trolejbusová zastávka, napr. "Malá stanica" - nástupištia obdobne v každom smere hneď za priecestím. Čiže v smere na Sídlisko III "Pri mlyne" (zastávku by ocenili aj Kauflandisti), v opačnom smere za križovatkou Urbánkova - Levočská.

Prestupný uzol jak hrom - nikto ma nepresvedčí, že počty cestujúcich na malej stanici by nerástli závratným spôsobom.

Ano, po diskusii s petem som si to nejako zrovnal, je to tak lepsie. Aj z hladiska riadenia priecestia aj zo strany riesenia krizenia TB a zel. trakcie. Ale jedno nastupistie na strane Kauflandu, resp. krcmy a druhe na strane od Zapotockeho, mi neberte ? .

Ako tu už z diskusie vyplynulo, dalo by sa to tak spraviť. Ale nebolo by predsa len jednodnoduchšie a voči konzervatívcom rýchlejšie priechodné radšej realizovanie toho tvojho návrhu opačne, ako to už ktosi popisoval? Teda naopak - nástupište vždy ZA priecestím. A hneď sme v rovine čiste stavebných nákladov a nemusíme riešiť ovládanie priecestia.

Prajem vsetkym pekny den,
Co sa tyka problemu mala stanica kontra priecestie Levocska, aj ja prispejem svojim napadom. Zislo mi to na rozum davno, usmejete sa ale vtedy, ked som si zahral Microsoft Train simulator. Na lokalnych tratiach v Nemecku to mali vymyslene priam genialne a jednoducho. Ktosi to uz myslim spominal. Skratka nastupistia umiestnit vzdy pred priecestie v smere jazdy vlaku, t.j. v smere do Plavca nechat tam, kde je a v smere ZST posunut na uroven dnesnej krcmy Pri Mlyne. Stojaci vlak by nechal zavory dvihnute, prechadzajuci by zavrel. Da sa to technicky riesit, ale nie som na to az taky odbornik. Nastupistia by som medzi sebou prepojil pesim podchodom, ktorym by sa vyriesilo prechadzanie pesich cez frekventovanu cestu a zaroven aj bezpecne prepojenie cyklistickych chodnikov, ak by podchod bol bezbarierovy.
Papyr, tvoje riesenie nie je zle, ale je strasne financne narocne na to, co by prinieslo. Nemyslim ze by az take kvantum pesich ludi pouzivalo tvoju lavku, dajme tomu stovka denne, to by nebolo az tak efektivne (podla mna).
Inak mam doma mapu Presova z roku 1974 a tam je vyustenie sirokej cesty zo Sidliska III az na Dubrave T-ckom krizovatkou s ostrovcekovym prevedenim. Ak to nakreslili uz vtedy, myslim, ze to neboli nejaki pnaci a vedeli ako to vyriesit a projektova dokumentacia iste by sa nasla. Ak to bolo v mape iste to bolo v stadiu projektu.

Sorry, ale ani soudruzi z ČD nemají moc pochopení pro sofistikovaná řešení- v Neratovicích šlo akorát o to, že město dalo podnět na kraj se žádostí o zastavení osobní dopravy (resp. zastavení dotací na ZDO v této relaci), čehož se soudruzi lekli a pohli kostrou. Řekl bych, že pokud by byli ŽSR/ZSSK postaveny před alternativu vymyslet nějaké řešení nebo si enchat dráhu zrušit, tak by se třeba taky něco dělo- akorát že u 188 ZSSK to není reálné- to není drážka od nikud nikam jako tady...

Tak tu mame nove busy, trosku ocakavane-neocakavane Vie niekto, aka bude teraz percentualna vyprava NP busov pocas vikendov?

Nemal som na čom. ?

To by chcelo foto.

Dnes o 8:45 bol pekný pohľad na otočku na Budovateľskej. Stáli tam všetky 3 nové troliky. ?

Vladimírovi:
Doplnenie správy:
Novú verziu reklamy Orange má aj Karosa B 941E #341.
Doplň to.

Vdaka za info.Znam o coska vecej od Tebe.Vdaka.Ja som mal svoj sedliacky napad.V smere na Sabinov znizit rychlost vlakov cca 30-40 km/h.Neviem ako to funguje,ale tusim,ze zavory sa spustaju prejdenim urciteho bodu na kolajach.Ten(najazdovy spinac)dat tesne za malu stanicu a aj nakladny by pri urcitej rychlosti stihol dojst k priecestiu na ktorom budu rampy uz spustene.Nem irtet tej tematike,ta sorry ked splitam.

To je pravda. Tá potencionálna "lávka" by mohla mať vplyv na zaplnenie busov smer konečná SIII aj ľudmi cestujúcimi L45, L14, ktorý cestujú na a z SIII, a ktorých odradila nepodarená L43 (2 semafory na SIII, priecestie, prekventovaná sabinovská), ktorou sa pricestuje na rázc. Šidlo, L45 práve "odfujazdí" ak je ešte viditeľná a nie je už pri pumpe Slovnaft, čiže je preťažovaný už aj tak v špičke preťažený úsek SIII - Trojica - ... + ak by sa urobila zastávka aj SADistickou, ... . Teda, som za "ňu".

To je pravda, minuleho roku tiez v jeseni pristresky demontovali a az v jari osadili nove...