Vdaka za info.Znam o coska vecej od Tebe.Vdaka.Ja som mal svoj sedliacky napad.V smere na Sabinov znizit rychlost vlakov cca 30-40 km/h.Neviem ako to funguje,ale tusim,ze zavory sa spustaju prejdenim urciteho bodu na kolajach.Ten(najazdovy spinac)dat tesne za malu stanicu a aj nakladny by pri urcitej rychlosti stihol dojst k priecestiu na ktorom budu rampy uz spustene.Nem irtet tej tematike,ta sorry ked splitam.
To je pravda. Tá potencionálna "lávka" by mohla mať vplyv na zaplnenie busov smer konečná SIII aj ľudmi cestujúcimi L45, L14, ktorý cestujú na a z SIII, a ktorých odradila nepodarená L43 (2 semafory na SIII, priecestie, prekventovaná sabinovská), ktorou sa pricestuje na rázc. Šidlo, L45 práve "odfujazdí" ak je ešte viditeľná a nie je už pri pumpe Slovnaft, čiže je preťažovaný už aj tak v špičke preťažený úsek SIII - Trojica - ... + ak by sa urobila zastávka aj SADistickou, ... . Teda, som za "ňu".
Samozrejme, že by sa to tak dalo vyriešiť. Ale jednoduchšie by bolo posunúť perón pre smer na Sabinov za priecestie. Inak by totiž museli na zastávke zastavovať aj nákladné vlaky (priecestie by sa ovládalo vodičom z miesta zastávky, až po uzavretí priecestia by sa rozsvietilo voľno na krycom návestidle). A taká dvojička s nejakou tisíckou ton by potom na priecestí uviazla veľmi ľahko. Aj keď teraz v Neratoviciach, kde majú trať priamo na námestí, majú nejaké kombinované riešenie, kde vodič osobného vlaku rádiopovelom (podobne ako vodič T-Busu výhybku) vylúči približovací úsek, ak bude na zastávke stáť. Ale to je možno pre SK a hlavne pre súdruhov od Zýmenca, ktorí trať Prešov - Plaveč "modernizuvali", príliš sofistikované.
Nevsimol som si,ze sa pristresky menia.Zatial ich iba demotuju.Aby som neurazil kompetentnych,robi sa aj priprava na osadenie novych.Najskor sa to odstrani,pripravi a ked budu financie tak sa to mozno aj namontuje.Je to ako na Slovensku(nechcem urazit Kocurkovcanov).Najlepsie je take cinnosti prevadzat,ked sa blizi zima.Zavidim cestujucim,ktori po ceste do prace stihnu sprchu a prijemne ochladenie.Aj na zastavke maju k sebe akosi blizsie.
Pozdravujem, pre stale dobiehajucich na trolejbus je mozne si zakupit aj tricko na: http://www.i-tricko.sk/index.php?page=prodlist&openmenu=2&id=2
Text: Trolejbus
Výhovujúce oblečenie v hlavnom meste. Keď sa už niekto nevie dočkať trolejbusu nech vedia ostatní čakajúci prečo ich strká.
☺
Linkou 4,8,38,39,ktore obcas premavaju zo S.III.na hlavnu stanicu sa dostanes az takmer na peron.Na malu stanicu Ti ide iba 38-ka a vzdialenost je vacsia.Mozno tomu dobre nerozumiem.Chcel som upozornit na problem,ktory vznika pred prijazdom vlaku na malu stanicu z velkej.V tom momente sa spustia zavory aj na Levocskej.Kym vlak zastavi,ludia nastupia a pomaly sa da znova do chodu a zavory sa otvoria prerjde(nechcem kecat)aj 7 minut.Za ten cas sa uz nahromadi ,,zopar"vozidiel.Lavy pruh v smere do mesta sa takmer nehybe,lebo vodici odbocujuci na Sabinov musia davat prednost vodicom z volneho smeru.Ty si v oblasti zeleznic zbehly.Nemohli by to poriesit tak,aby zavory klesli az po pohnuti supravy smerom na Sabinov?PS:NEBOJ ZATIAL ESTE MALU STANICU NERUSIM.
Pesi prechod je nutny pre rychly sposob ako sa dostat z vlakoveho nastupista a prejst z neho na nastupnu zastavku Sidlisko III. (A opacne.) Obyvatelia Sidliska III sa budu moct s bagazou dostat od vlaku z Kosic ci na vlak na Sabinov jednoduchsie tak, ze pojdu pesi od tohto nastupista po mostiku ponad Torysu na zast. Sidlisko III, odkial im pojde (resp. kam ich privezie) poloprazdny bus. Ostatne, preco nespojit mostikom najvytazenejsiu konecnu a zeleznicne nastupiste?
Neostáva mi nič dodať, len - výborný nápad. Hoci som ho neexplicitne pochopil ešte predtým, než bol napísaný. Daným úsekom totiž chodím denno denne, a preto viem, že o inom ideálnejšom a finančne málo nákladnejšom riešení sa v súčasnosti uvažovať nedá. Určite by to bolo aj omnoho rýchlejšie riešenie ako stavba mosta, len teraz uvažujem, či i ten peší prechod je potrebný ak 2/5 sa plánuje presmerovať z Dúbrava na SIII?...
Takze: pre plne pochopenie doporucujem sucasne pozerat do mapy Presova napriklad na www.mapy.sk na oblast okolo Dubravy a konecnej S3.
V predlzeni Prostejovskej ulice za konecnou S3, tj. tam, kde dnes dopadaju motorkari, ktori to na konci S3 neubrzdia, sa postavi lahky kovovy most na pilieroch, ktory bude postupne naberat vysku nad zahradkami, nadide v bezpecnej vyske Torysu a nadide aj zeleznicnu trat vo vyske 6,5 m nad urovnou kolajnic. Tym sa dostane na posledny pilier, ktory bude umiestneny v tom uzkom pase medzi cestou a zeleznicou, stale este v osi ulice Prostejovska. Tam most-chodnik bude mat pravouhlu zakrutu doprava a pomaly sklesa na uroven Sabinovskej ulice. Tam chvilku pokracuje plosinou subeznou s vozovkou, ktora zaroven posluzi aj ako nastupna plocha zastavky MHD Dubrava. Dalej smerom do centra sklesa konstrukcia (v tychto miestach moze byt aj betonova) az na uroven nastupista pri trati 188, ktore bude situovane medzi tratou a Sabinovskou ulicou a bude dlhe cca od pumpy po priecestie s Bajkalskou ulicou, kde vyusti chodnikom k dnesnej zastavke SAD smer Presov. Toto vlakove nastupiste bude sluzit pre smer Plavec a bude z neho pohodlny pesi pristup na zastavky Razcestie Sidlovec, Dubrava a Sidlisko III.
Pre smer Kosice sa vybuduje nastupiste juzne od krizenia s Bajkalskou ulicou, na strane odvratenej od Torysy a privratenej k Sabinovskej. Ak tam nie je sukromny pozemok, resp. RD, ktory by tomu branil. Z tohto nastupista sa bude dat pohodlne pesi prejst na zastavku Razcestie Sidlovec.
Tak tak nejak by som si to predstavoval. Vlak by jednoducho vzdy zastavil az za priecestim, tj. so stiahnutymi zberacmi. Na rozjazd by ich mohol zdvihnut bez obav.
Tomas