mas dobre oci. Mne sa povodne obe SL zdali rovnake (ta ista) az tesne pred fotenim som si vsimol ze je tam aj 3-dverova.
Re #8293 Richard: nieco z toho moze byt aj B 732.00, ale skor vykazuju znaky B 731.00 (okno vodica, vyfuk, ...). A motor je samozrejme klasika atmosferak.
Dotazy jsem odeslal, ale netuším, co mi přijde za odpověď. Ale co vím o tamních poměrech, tak za směrodatnější bych bral ty fotky, 2574 prokazatelně existuje, zatímco 2584 nejspíš není z Prešova (má velkou kabinu starého typu, což je typický znak Tr14 SU starších sérií a zcela určitě se v rámci GO nikdy neměnila celá kabina). Ono po bližším ohledání je v té tabulce dost nepřesností (např. roky výroby u ex-prešovských vozů taky nesedí), ovšem Gediminas je tam v podniku jediný kdo se o takové statistiky zajímá (resp. jediný má přístup do interní databáze) a v Litvě se dosud statistiky vozidel nepovažují za veřejný údaj (ostatně až do roku 1991 riskoval každý, kdo si vyfotil vozidlo MHD vězení a lidské myšlení se nemění moc rychle...). Takže je to kompilace různých údajů, navíc on dělá dispečera v depu 1, zatímco v depu je šéfem nějaký poloviční Rus, který hned tak nějaké údaje ven neposkytuje. A pokud jde o tu 2584, tak mě napadá ještě jedna hypotéza. Přijde mi totiž divné, že 2584 je vedený jako prešovský 62 (který tam přitom nikdy nebyl), zatímco je to na první pohled Tr14 SU. A v Litvě měli hned od nezávislosti zákonem zakázáno kupovat ojetiny s ostatních států SSSR, takže se naskýtá otázka, jestli to není něco z Ruska nebo Ukrajiny, co má v papírech fiktivní prešovský původ. A soukromě můžu říct, že v papírech k trolejbusům mají bordel opravdu neskutečný, zvlášť u vozů z 90. let. Oni se snažili za každou cenu zajistit kvalitní MHD s minimem prostředků, takže museli často obcházet právní předpisy a třeba Tr9 z Tallinnu jezdily po celý svůj život s papíry po vyřazených vilenských "devítkách".
Všetky autobusy radu Š 11 až do konca výroby mali skupinové zadné svetlá stále rovnaké - jeden pár okrúhlych cúvačiek a jeden pár združených brzdovo/koncových červených. Smerovky v rohoch a hmlovku na želanie na nárazníku. Rekonštrukcia na hranaté svetlá vzor Karosa 7 je obľúbeným balkánskym a exsovietskym spôsobom vylepšovania vozidiel. Hádam všetky 9Tr na Kryme majú takúto úpravu.
Prajem vsetkym pekny den,
Re #8291 Dandyzat: off topic: Zaujimalo by ma, ci tie hranate skupinove zadne svetla na tych bulharskych SL-kach su len "bulharsky vynalez", alebo boli uz takto vybavovane nejake specialne, alebo posledne serie tychto vozidiel. A nahodou Karoska 731-ka s mechanickou prevodovkou nie je uz 732? Doteraz som si to tak myslel, ale ked sa mylim, opravte ma.
A pre mimopresovskych. Cestoval som 118-kou so zlepenymi ciernymi foliami a to co ostalo po nich je naozaj zle, najhorsie je na tom, ze za olupal niekde cely niekolkovrstvovy vrchny nater, takze ta nasprostastla reklama nam k tomu este aj znicila mestsky nater na najnovskej 15TrM-ke. ? . Mam pocit, ze chlapci z Mostarka maju co v najblizsich tyzdnoch robit ?
Ako už napísali iní, zrejme ani poľština Ti nepomôže, nakoľko zjavne nemajú jasno v pôvode vozov ani oni. Ja mám kdesi na disku jednu tabuľku vozov predávaných na východ (vrátane našich) a sú tam uvedené aj nové čísla. Skúsim niekedy pohľadať a porovnáme.
Re #8282 Dandyzat: Nie, bolo ich samozrejme viac. Len mnohé iné povinnosti ma odohnali od napĺňania databázy nášho katalógu vozidiel a ostalo to na tých šiestich kusoch. Podopĺňam to, keď bude čas. Zatiaľ som rád, že stíham dýchať
Najnovsia galeria fotografii z Bulharska obsahuje chybny udaj o type SM 11. SM-ky nemali kufor v zadnom cele ani deleny naraznik. Jedna sa o typ SL 11 ktoremu boli dodatocne dosadene tretie dvere aj to len trojdielne.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
Polio
Musim poopravit text co mame na hlavnej stranke: Busboard Union ma aj 352(mozno aj niektore ine ked nie vsetky kratke)