Discussion Forum › General Discussion

A este ked mozem poznamenat - mesto by sa mohlo placnut po keseni a zaplatit vystavbu obycajneho chodnika (alebo aj s cyklistickym, pripadne aj s cestou) od sekcovskej polikliniky ponad zeleznicnu trat k pavilonu plucnemu a onkologii FNsP Presov na uplnom konci Holleho ulice. Pesia chodza zo Sekcova k nemocnici by bola skutocne vyraznou konkurenciou MHD, myslene v dobrom. Vzdusnou ciarou je to 700 m. Pri rychlosti priemerneho dospeleho cloveka 5 km/h by chodec tuto drahu urazil za 8,5 minuty. To nie je take zle v porovnani s tym, jak dlho tam ide desiatka

Zase si nemysli, ze sa v relacii Sekcov-nemocnica dockas nejakeho prevratne lepsieho intervalu dnes desiatka a devatnastka spolu robia polhodinovy, kazda ma hodinovy. Aj podla toho mojho navrhu tam idu zo sekcova len tri spoje (1x12 zhora priamo, 2x10 zo sibirskej cez cely sekcov) za hodinu. Aby si tam bol vzdy rychlejsie nez pesi (zo sekcovskej polikliniky pri velkej nemocnici), potrebujes aspon 20min a kratsi interval, a to uz by bol asi bars luxus

To skôr dôjdem peši. ?

Vďaka za užitočné poznámky. Myslím, že nič tak nepoteší cestujúcich ako skrátenie intervalu. V konečnom dôsledku to totiž môže znamenať úsporu času (aj keď za drahší jednorazový lístok - väčšina pravidelných cestujúcich má aj tak predplatený časový), takže odpadá aj tá jediná nevýhoda. Takže už len postaviť vedenie ?

Inak, sak rychle spojenie je ta dvanastka v hodinovom takte

Dat linku 1 do trasy N1 sice asi vyvola hnev Solivarcanov, ale je to asi to najlepsie riesenie. Jednak sa tym odstrani dnesna nerovnomernost linky 1, kde jej sebastovsky koniec je nechutne natrieskany a vyzaduje dalsie skratenie intervalu, zatialco solivarsky koniec je poloprazdny, jednak sa dlhsia cesta Solivarcanom kompenzuje zvysenim poctu spojov a jednak toto linkove vedenie nevyzaduje vytvorenie ziadnych dalsich trolejbusovych liniek. Kazdy iny pokus o trolejbusove linkove vedenie na Svaboch vyzaduje novu linku, ktora zas niekde musi mat severnu konecnu - a kde? (Sidlisko III, uz zase?) Ked to prezeniem, tak Solivarcania maju na vyber: Bud im zostane dnesna jednotka, ale osekaju sa na nej intervaly a doplnia sa prekladom s linkou Svaby-Sebastova, alebo sa cela L1 zhusti a presmeruje cez Svaby. Ci chcu mat v spicke 15 min. int. priamo, alebo 7,5 min. int. cez Svaby, nech si rozhodnu sami, ja myslim, ze daju prednost 7,5 min int. cez Svaby.

Okrem toho, ked uz bude L1 viest cez Svaby, tak sa da:
- zrusit priame spojenie Solivar-Svaby linkou 19. Dodnes nebolo zrusitelne, lebo nic ineho v tejto relacii nejde a Solivarcania maju na Svaboch postu a ambulancie, takze na priamom spojeni trvaju,
- zrusit linka 20 a 28, pretoze nebude treba rano navoz na Kosicku a odvoz zo Svabov a poobede naopak, vsetko toto vyriesi linka 1,
- v pripade potreby skratit linka 45 tak, aby cez Svaby vobec nesla - sedlovy hodinovy interval na Delni zaisti presmerovana linka 39 Sidlisko III - Mukacevska - Svaby - Delna, cim na Svaboch dojde k minimalizacii liniek tamadial prechadzajucich o tretinu (budu len 1, 10, 34, 35, 37, 39 namiesto dnesnych 10, 19, 20, 28, 34, 35, 37, 39, 45)
- planovany interval linky 1: 7,5 az 8,5 min v spicke, 12 min. v sedle, 20 min. cez vikendy.

Oproti tomu je len jedna nevyhoda - zo zastavok Solivar, Sport, Pramen a Solivarska bude o 4 minuty dlhsia cesta do mesta. Mne sa zda, ze tych vyhod je viac.

Hm, 1 cez Šváby? Solivarčania by nadšení neboli. Aj keď je to len nejakých 4-5 minút naviac na ŽST oproti súčasnej trase, pri časovej tarife by sa to ľuďom asi veľmi nepáčilo. 6 a 9 v poriadku. Aj 10 by som bral. Len mi stále veľmi imponuje myšlienka spoja cez Rusínsku, ktorý by zabezpečil jednak rýchlejšie prepojenie časti Sekčova s centrom a smeroval by k Nemocnici (na SIII je to už plné). Ale v čase, keď bude Rusínska pod trolejom sa toto bude riešiť asi komplexnejšie.

Zaujímalo by ma celkom, kde bol tento oznam fotografovaný.

http://webtest.php5.sk/fotografia-oznam-v-mhd-6-bodov-pre-hypernovu/ ?

Pripadne L12 az na Salgovik a L11 presmerovat Za Kalvariu po trase L22, a L22 presmerovat po trase L19 na Solivar

Keby mala L10 jazdit v 30' intervale, tak by som hodil L12 Pod Salgovik. (Ak ju samozrejme nevyuzivaju vozickari na vozenie od Druzby na Sibirsku) Nech aj horny Sekcov ma spojenie s nemocnicou.

OK. To je inak zaujímavé, že čím horší dopravca, tým väčšie sebavedomie, aký je dobrý a perfektný ? Myslím, že špeciality a prevratné novinky dopravcu v BB spočívajú v tých tienistých stránkach, ktoré si však ani náhodou nepripustia a o ktorých iní, štandardní mestskí dopravcovia ani netušia ?

Oni si myslia, ze su najlepsi v celej Europe. Nielen v strednej. Ako pisal Petik na bb.imhd, panuje asi predstava, ze Europa je 40 km okolo vlastneho domu.

A co povies na toto?

t-1 Solivar - Svaby - ZST - Hlavna - Sebastova
t-6 Nemocnica - Sabinovska - Sidlisko III - Levocska - Nemocnica
spicka 30', sedlo 60'
t-9 Nemocnica - Levocska - Sidlisko III - Levocska - Nemocnica
spicka 30', sedlo 60'
t-10 Nemocnica - Cierny most - ZST - Svaby - Sibirska
celodenne 30'
a-12 Sibirska - Nemocnica - Okr. urad - Hlavna - Pavlovicak - Druzba, celodenne 60'
a-15 Za Kalvariou - Kollarova - Hlavna - Rusinska - Solivar
celodenne 60'

a-19, a-29, a-43 zrusene

Veď ja viem. Ja som to myslel ironicky. Nech si len myslia, že sú najlepší dobreže nie v celej strednej Európe. ?

Však si pozri to video, kde nejaký kompetent z SAD ZV tvrdí, že "každá zastávka bude mať svoje ohlásenie" a že "Na Slovensku to nie je nikde bežné, akurát možno to vidno v pražskom metre. Takže zase je to niečo nové na Slovensku."... A ešte aj autobusy má BB najmodernejšie nielen na Slovensku, ale dokonca aj v rámci Československa... Vymývanie mozgov nič netušiacich občanov BB ako hrom...

No a? Veď v Prešove existuje hlásenie zastávok len nejakých tých smiešných 10 rokov. ? ?

No tamten usek pod drotmi nebude asi nikdy, skor by som to videl na zanik L19 s tym, ze dany usek na Solivare by zabezpecovala napr. celodenna L44, Solivar so Svabmi by spajala L1 a na L10 by sa zlepsil interval.

Co si myslite o tomto prispevku na dpmp.sk:
"Na stránke www.mesto.sk,je uvedené,že DP vykázal za minulý rok stratu.Pýtam sa,kto potrebuje drahé nízkopodlažné trolejbusy ? Prečo sa odstavujú prevádzky schopné vozidlá? To je DP tak bohatým podnikom ,alebo je to tak ako u Cigánov,raz hody potom hlad ?Nebolo by lepšie použiť financie na výstavbu trolejových tratí v zmysle územného plánu,než tvrdiť,že DP má prebytok vozidiel ? "

Pokusim sa na neho panovi V.P. (Gabo atd...) dopovedat:
Drahe nizkopodlazne trolejbusy potrebuje mesto Presov, jeho obyvatelia, aby pocitovali zlepsovanie kvality dopravy a aby DPMP ostal konkurencieschopny voci IAD. Trolejbusy uz maju 15 rokov - najvyssi cas ich vsetky postupne vymenit, aby nam jedneho dna vsetky naraz nedozili, aby sme potom nemuseli brat miliardovy uver na vymenu vsetkych vozov za jeden rok.
Preco sa odstavuju prevadzkyschopne vozidla? No lebo su hlucne, stare, prehnite, hrdzave a nesplnaju zakladne standardy kvalitnej dopravy. Snad nechceme kvoli 20 rocnym hlucnym trolejbusom prijst o cestujucich!
Ad.vystavba trati. So vsetkym sa pocita, vsetko bude. Len to chce urcity cas. Vystavbu trati zabezpecuje mesto, ono musi chciet do toho investovat. To nema vobec nic spolocne s kupovanim resp. vyradzovanim trolejbusov. Aktualny stav je taky, ze by postacoval pokryt potreby novych trati. No prave kvoli veku trolejbusov, ked kazdy chvilu nejake stoja v dielnach na oprave, je potrebne najprv poriadne omladit a zkvalitnit vozovy park a az potom sa pustat do novych trati.

Zaujimave je, ze pan V.P. na konci minuleho roku kazdu chvilu na forum vypisoval kedy uz konecne pride prvy NP trolejbus a teraz, ked prvy je uz skoro na ceste, mu to zacalo takto strasne vadit.