Jan Vartas
Vladimírovi
Po preštudovaní popisu som zistil nasledovnú chybičky:
1. Sanos #66 bol ako jediný až do roku 1995 vypravovaný na celodenné služby.
2. Sanos #66 bol nahradený Škodou 15Tr #83 a tá Škodou 15TrM #114. Viem to celkom presne lebo v deň nasadenia 114-tky do prevádzky som mal to šťastie, že som patril medzi prvích cestujúcich, ktorý sa ňou viezli. Ak si dobre pamätám bolo to na linke č.38.
3. Neviem či prešli GO, ale to o tom odstavení vo vozovni Solivar ( #67 a 68) je pravda. Viem, že 68-čku zaradili do premávky ešte v originálnom nátere a ako poslednú a stredné kolesá boli nejaké väčšie alebo čo lebo predok skoro rýpal po zemi a príves tiež akosi visel dole.
Po preštudovaní popisu som zistil nasledovnú chybičky:
1. Sanos #66 bol ako jediný až do roku 1995 vypravovaný na celodenné služby.
2. Sanos #66 bol nahradený Škodou 15Tr #83 a tá Škodou 15TrM #114. Viem to celkom presne lebo v deň nasadenia 114-tky do prevádzky som mal to šťastie, že som patril medzi prvích cestujúcich, ktorý sa ňou viezli. Ak si dobre pamätám bolo to na linke č.38.
3. Neviem či prešli GO, ale to o tom odstavení vo vozovni Solivar ( #67 a 68) je pravda. Viem, že 68-čku zaradili do premávky ešte v originálnom nátere a ako poslednú a stredné kolesá boli nejaké väčšie alebo čo lebo predok skoro rýpal po zemi a príves tiež akosi visel dole.
Papyr
Re #8132 Tomas: Ja tiez nechapem, co na tom tolko stoji. Ved za tie peniaze sa da zakupit celkom slusny osobny pocitac a namiesto tych blbych Mielcovskych displejov, ktore maju problem zobrazit dva riadky, bo bolsaja polskaja technika, sa daju kupit LCD displeje, na ktorych by sa dala zobrazit hoci aj aktualna pozicia vozidla na mape. Je mozne, ze je to take drahe
a) lebo je to maloseriova vyroba
b) lebo Poliaci.
Ale b) sa mi nezda az tak pravdepodobne, bo ceske BUSE stoji este viac. To uz dosahuje aj tu pitchovsku cenu.