Reply on: S499.1023 #8143:
No aspoň něco, ale stejně je škoda, že řešení s řídícími vozy není použitelné univerzálně: ucelené jednotky (např. 460 nebo 471) mají fixní kapacitu a nedají se operativně zmenšovat nebo zvětšovat (proto taky na ČD mnohde jezdí pod dráty 810) a klasické soupravy zase mají příliš zdlouhavý obrat v koncové stanici, což omezuje rentabilitu jejich nasazování. O konfiguraci elektrických systémů na Slovensku ani nemluvě- máte to ještě horší než my! Hlavně to vůbec nerespektuje přepravní vztahy- určitě bude poptávka po regionálním spojení Trenčín- Žilina, ovšem styk soustav u Púchova to komplikuje, totéž v relaci Moldava nad Bodvou- Košice (-Prešov), kde musí kvůli absenci drátů docházet k ukončování panťáků od Kysaku už v Hanisce, zatímco by část spojů klidně mohla pokračovat do Moldavy (nebo i dál) a opět by se ušetřily nějaké vozy (a vlakokilometry...).
vyzeraju dobre je u mna vzhladom aj vlastnostami.
Papyr
Re #8132 Tomas: Ja tiez nechapem, co na tom tolko stoji. Ved za tie peniaze sa da zakupit celkom slusny osobny pocitac a namiesto tych blbych Mielcovskych displejov, ktore maju problem zobrazit dva riadky, bo bolsaja polskaja technika, sa daju kupit LCD displeje, na ktorych by sa dala zobrazit hoci aj aktualna pozicia vozidla na mape. Je mozne, ze je to take drahe
a) lebo je to maloseriova vyroba
b) lebo Poliaci.
Ale b) sa mi nezda az tak pravdepodobne, bo ceske BUSE stoji este viac. To uz dosahuje aj tu pitchovsku cenu.