Discussion Forum › General Discussion

1) Ano, ale si zober, ked je plny trolik, tak vzadu nie je cas... a kolko ludi nema hodinky. viem, viem opytas sa, ok. ale predsa. Keby sa to dalo naprogramovat tak, ze len na zadnom. no neda sa
2) ano... mas pravdu... namiesto pasma mozu byt meniny (ze Vladimir) alebo datum ☺
3) vysvetli mi, prosim, preco L.C.? nestacilo by LX? A potom staci, aby nabehla IBA nasledujuca zastavka. TIE TRI SU ZBYTOCNE!!!

Alééé, Papyr. Asi si nepochopil

" Vozidlo sa pohne: cas/pasmo, 5 sek. po pohnuti vozidla sa vyhlasi zastavka, naskoci nasledujuca zastavka - uz jak vozidlo zastavi, zahlasi zastavku a prepne na linku a smer. Velmi tazke, ze?"

1) Cas ukazuje iny displej.
2) Pasmo je jasne - kuknes z okna a vies, ci si v Presove alebo mimo neho. Hranicne zastavky by sa ale oznamovat mali.
3) Ked vozidlo stoji, svieti linka a smer. Ked sa hybe, preskakuje text "l.c.X Nasleduje: Y Dalsie zastavky: A, B, C" a to az do momentu, kedy opat zastavi.

Takze s vaznou tvarou presviedcas, aby Presov zaviedol nieco, co v Presove uz existuje.

Predpokladam, ze to vodici davaju dole kvoli vyzoru autobusu. Ale podla mna to substrat nebol (resp. to nestrhol) ☺

Inak uz dost neskoro, ale vyjadrim sa k rotacii vnutornych displejov. Skoro vsade na slovensku to maju tak, ze ked vozidlo odide, zobrazi sa cas/pasmo, potom sa to prepne na zastavku, na ktoru vozidlo smeruje a ked vozidlo zastavi, zobrazi sa linka a smer.... vidno, ze zase niekto v DP co s tym robi chcel byt COOL na rozdiel od ostatnych. Nie zeby nieco poriadne spravil, tie pismena tam lietaju, jedny velke, jedny male... no proste suvix ? Takisto to je s BUSEckami, ani poriadny font nemame...

Takze moje konstatovanie - v klbovych trolejbusoch su teplomery (tusim uz aj v solach), takze ked si vlkä nezisti, ako ide, nech si ho pozrie. Vo vozidle su tusim 3 (v PO nebyvam, takze neviem). Napriklad ked pride turista (co pochybujem) tak si pozrie grafikon, kam dana linka ide. Netreba polemizovat. Vozidlo sa pohne: cas/pasmo, 5 sek. po pohnuti vozidla sa vyhlasi zastavka, naskoci nasledujuca zastavka - uz jak vozidlo zastavi, zahlasi zastavku a prepne na linku a smer. Velmi tazke, ze? A inak coolovejsie by bolo, ked chceme "informovat turistov", aby sa i ciele pomenili. Turista vie, co je sibirska, pod salgovikom, jarna, papezova atd.? Stacilo by Sidlisko Sekcov/Sibirska, Sidlisko Sekcov/Pod Salgovikom atd.

Tot odomna

Vladimírovi
Prešli generálkami aj 15Tr #85 a 86, alebo to boli len prehliadky?

Neboj, ja to všetko pozorne čítam a priebežne dopĺňam

Vladimírovi
Ak si prihlásený odporúčam Ti do pozornosti staršie správy, moju a od Dandyzata sú v nich údaje pre katalóg a jedna novinka.

Zdá sa, že trend miznutia bočných čísel na strane dverí na Citelisoch pokračuje. Neviem odkedy, ale už ho tam nemá ani 357-ka. ?

Este k napisu "Karosa" na 277-cke. V rokoch 1989-1995 pretrvavala medzi vodicmi moda vyzdobovania autobusov. Tuto modu"odkukali" vodici MHD od svojich kolegov z CSAD kde boli takto prizdobovane najma zajazdaky uz davno predtym. Medzi najvycackanejsie patrili vozi ec 239,243,260,265,269,277,307,311,312. Jednotkou medzi nimi bola prave 311-tka ktora si pre svoju vyzdobu vysluzila medzi vodicmi a mechanikmi prezyvku PRINCEZNA. Treba dodat ze si tuto prezyvku vysluzila opravnene. Jej vodici sa o nu starali velmi vzorne, este aj po niekolkych rokoch prevadzky bola v lepsom stave nez hociktore nove vozidlo a to uplne vazne. Naoisi Karosa na 277-cke boli dielom jej vtedajsieho vodica vramci prizdobovania no nepopieram fakt ze mali zakrit kozmetycke chyby laku jej karoserie.

Na problem opadavajuceho laku si jasne spominam. Trpela nim uz seria vozidiel ec 227-233. Tento problem bol sprievodnim javom prakticky celej vyroby autobusov radu 730 v rokoch 1985 az 1990. Hlavnym problemom bolo zavedenie oplechovania bokov karoserie pozinkovanym plechom. Ten mal tu vlastnost ze si vyzadoval pred lakovanim dokonale odmastnenie kyselinou. Ako sa odmastnovalo v Karose neviem faktom vsak je ze lak opadaval vo velkych kusoch tak ako to popisal Richard uz po niekolkych tyzdnoch prevadzky. Tato skutocnost bola predmetom castej krityky zo strany prevadzkovatelov a bola popisovana aj vo vtedajsich motoristyckych casopisoch /stop,SM,automobil./

Displeje ma aj 97-cka, aj ked ta dnes v premavke asi nieje.

We ❤ iMHD. Blahozelam k osemtisicemu prispevku ?

Prajem vsetkym pekny den,
Re #7999 Dandyzat: Doplnim perlicky: Prve karosy 732-ky boli 248 a 249. Uz zdaleka sa odlisovali bielym vonkajsim naterom namiesto bezoveho. Ten vsak bol tak "kvalitny", ze sa lupal v kusoch o ploche pol metra stvorcoveho a neraz bolo vidno skoro cely bok vozidla v lesklom beznaterovom plechovom "vzhlade". Vyzeralo to naozaj otrasne. V dielnach to odstranovali ako sa dalo, najma tak, ze miesta prebrusili a hlavne odmastnili (lebo asi tu bol problem) a zastriekali. Ostali vsak flaky, ktore sa napriklad pri tusim 277-ke riesili ohavnym sablonovym nepodarenym napisom KAROSA na oboch bokoch vozidla. Ak sa mylim, opravte ma.
Pitto: Displeje su pripravene na montaz, takze onedlho by sme mali mat vsetky 15 Trky zadisplejovane. Vsetko chce ale cas na montaz a samozrejme aj cas na vystriedanie vozidiel vo vyprave. A samozrejme, uz sme tu hovorili, ze cela sada obsahujem dve dlhe vonkajsie tabule, jednu uzku vonkajsiu tabulu a jeden jednoriadkovy vnutorny displej ...

FLASH: 110-tka ma vonkajsie displeje R&G Mielec, (nemam overene, ci aj vnutorne)!!! ?

V rokoch 1988-1990 boli v nepravydelnej doprave pouzivane vozidla ec 258 a 261.Vozidla mali vo vybave tabule s napisom ZAJAZD Presov. Vo vecsine pripadov boli posielane na ziacke vylety pre ZS.

Dandyzat:
Aj v našej obci sa nachádzal vrak bývalej prešovskej RTO-čky.
Ešte v 80-tych rokoch som ho bežne vídal. Bol vo vlastníctve bývalého vodiča no ten zomrel a vrak hneď nato zmizol (bol rozpáleny). Čo sa pamätám vrak bol vo skvelom stave. Škoda ho.

Vladimírovi
Mám zoznam trolejbusov, ktoré majú nainštalované navijaky Railtech, hodilo by sa to do popisov alebo do katalógu (na BB časti tieto údaje v katalógu sú), napíš či ho mám poslať. Do katalógu môžeš ešte doplniť súčasné zlínske evidenčné čísla prešovských trolejbusov 82 - 84.
ex 82: zlínske #368
ex 83: zlínske #369
ex 84: zlínske #370

1. Ak si pamätáš tak TAM #327 mal e.č.čierne a rovnako v trolejbuse #84 bolo evidenčné číslo umiestnené na kabínke vodiča rovnako čierne, hoci všetky trolejbusy mali ho mali biele.

2.Správa:
Nové linkové schémy v Citelisoch 18M
V týchto dňoch sa objavili nové linkové schémy MHD v autobusoch Citelis 18M. Schémy sú na spôsob priehľadných fólií a umiestnené sú na oknách vozidla na strane vodiča. Schémy sú dva, jedna sa nachádza asi v strede prvej časti a druhá približne v strede prívesu. V ďalších typoch vozidiel sa schémy zatiaľ nenachádzajú.

Udaje pre katalog:
Karosa B 732 20 ec 249 v roku 1991 prestavba na caravan .Pocet miest na sedenie 8 a 1- vodic, pocet lehatok 9, farba svetlo-seda odtien slonova kost. Vybava: chladnicka, varic, radyomagnetofon, podlaha a interier calunnene hnedym kobercom, zaclonky hnedej farby. Odpredaj sukromnej osobe pravdepodobne /1995 ?/.

Zaujímavé informácie. Úplná skutočnosť však bude asi o čosi zložitejšia. Na prvých stránkach podnikovej publikácie z roku 1989 vidíme trolejbus č. 20 s modrými číslami. Ale neprekvapuje ma to. Vyzerá to tak, že v Prešove bol, až na určité výnimočné obdobia, odjakživa s umiestňovaním evidenčných čísiel absolútny bordel. Evidenčné čísla modré, potom zase žlté, potom zase modré, potom zase žlté... Pôvodne čelné strikne na ľavej strane, potom zase na prave, zase na ľavej a až potom definitívne na pravej... Bočné raz vo vertikálnom smere zarovnané na stred, potom celkom nadol, potom zase na stred...
Hľadať zmysel v tom asi nemá zmysel.