Discussion Forum › General Discussion

Vladimírovi
Mám zoznam trolejbusov, ktoré majú nainštalované navijaky Railtech, hodilo by sa to do popisov alebo do katalógu (na BB časti tieto údaje v katalógu sú), napíš či ho mám poslať. Do katalógu môžeš ešte doplniť súčasné zlínske evidenčné čísla prešovských trolejbusov 82 - 84.
ex 82: zlínske #368
ex 83: zlínske #369
ex 84: zlínske #370

1. Ak si pamätáš tak TAM #327 mal e.č.čierne a rovnako v trolejbuse #84 bolo evidenčné číslo umiestnené na kabínke vodiča rovnako čierne, hoci všetky trolejbusy mali ho mali biele.

2.Správa:
Nové linkové schémy v Citelisoch 18M
V týchto dňoch sa objavili nové linkové schémy MHD v autobusoch Citelis 18M. Schémy sú na spôsob priehľadných fólií a umiestnené sú na oknách vozidla na strane vodiča. Schémy sú dva, jedna sa nachádza asi v strede prvej časti a druhá približne v strede prívesu. V ďalších typoch vozidiel sa schémy zatiaľ nenachádzajú.

Udaje pre katalog:
Karosa B 732 20 ec 249 v roku 1991 prestavba na caravan .Pocet miest na sedenie 8 a 1- vodic, pocet lehatok 9, farba svetlo-seda odtien slonova kost. Vybava: chladnicka, varic, radyomagnetofon, podlaha a interier calunnene hnedym kobercom, zaclonky hnedej farby. Odpredaj sukromnej osobe pravdepodobne /1995 ?/.

Zaujímavé informácie. Úplná skutočnosť však bude asi o čosi zložitejšia. Na prvých stránkach podnikovej publikácie z roku 1989 vidíme trolejbus č. 20 s modrými číslami. Ale neprekvapuje ma to. Vyzerá to tak, že v Prešove bol, až na určité výnimočné obdobia, odjakživa s umiestňovaním evidenčných čísiel absolútny bordel. Evidenčné čísla modré, potom zase žlté, potom zase modré, potom zase žlté... Pôvodne čelné strikne na ľavej strane, potom zase na prave, zase na ľavej a až potom definitívne na pravej... Bočné raz vo vertikálnom smere zarovnané na stred, potom celkom nadol, potom zase na stred...
Hľadať zmysel v tom asi nemá zmysel.

Podla vsedkeho sa put tohto autobusu v Tulciku neskoncila. Nedavno som mal rozhovor s jednym znamim z Tulcika od ktoreho mam informaciu ze S 706 RTO Lux bola z TJ Tulcik zhruba pred 10-timi rokmi odpredana sukromnej osobe do okresu Bardejov.

Ak je tam FC alebo TJ tak je to z urcitostou ex 81-tka DPMP.

Autobusy: Vlastním fotografiu Š 706 RTO Lux,fotenú dňa 10.8.1997.
Pod prvým oknom pred buchacími dverami má nápis ...Tulčík a na dverách akési logo (modré).Pokúsim sa nájsť negatív a zväčšíť záber,určite to bude čítateľné.

Vdaka za informacie. Kruh sa zuzil a vyzera to tak ze zlto-cierne ev c podla vzoru Bratislavskych boli v Presovskom DP zavedene v roku 1977.

Evidenčné čísla a trolejbusy:
Prvým prešovským trolejbusom s iným evidenčným číslom než modrým,bol trolejbus ev.čísla 10.Týp ev.čísla bol totožný s typom napr.ex.prešovskéj 8 Tr ev.11 ( v M.Lázňach 10,www.trolejbusy.unas.cz),resp. lepšie viditeľné je na autobusoch MHD Praha(www.busportal.cz),muzeum,napr.na autobuse 706RTO #4881.Takéto evidenčné číslo mal len spomínaný 9Tr #10.Tie novšie žltočierne striekané obdržal ako prvý 9 Tr #13.

Evidenčné čísla a autobusy:
Posledným novo dodaným autobusom s modrým ev.číslom,bola Karosa ŠM 11,ev.číslo 128.

Riskli ste to na 750 V alebo ste poziadali o znizenie napatia v sieti?

Aj ja som 74-ku videl. O 10:50 vychádzala z garáže a okolo 11:35 sa vrátila. Po príchode bola pristavená do dielne na kanál.

14Tr. 74 konečne v KE a na skušobnej jazde z garaže na Lingov a späť.

S tým nižším komfortom listového pruženia súhlasím, s hlučnosťou nie. 9Tr nemali revúce zadné nápravy Rába, nemali stálobežné alternátory. Ešte tichšie boli odporovky 9TrH, kde nehučalo ani chladenie silového bloku a najtichšie boli staré 9Tr so vzduchovým riadením, kde nebolo ani hydročerpadlo. Dodnes sa o tom môžeme presvedčiť pri jazdách múzejných trolejbusov do 8Tr v ČR. Pokiaľ nebeží kompresor, takýto trolejbus počas státia je úplne ticho, pri jazde je počuť len cvakanie stykačov.

Tie prešovské by sa im možno nepáčili, bo boli tyristorové a tyristor v dielni, ako je známe, pomocou kladiva a autogénu nevyrobíš?.

Prajem pekny den,
Re #7982 Dandyzat: Nechcem zavadzat mylnymi informaciami, ale ak sa dobre pamatam, zltocierne cisla sa zacali striekat na serie tyristorovych 9-ok. Tieto totiz na prvy pohlad sa lisili ciernym naterom casti nad zadnym oknom, kde bolo cislo linky a "skatulami" vycnievajucimi z podvozku na strane vodica pod druhym a tretim oknom. Takze podla mna, ked bol prvy tyristorovy voz dodany, vtedy sa zacali aj striekat zltocierne cisla.
S tou hlucnostou 9-Tr az tak velmi nesuhlasim. Tym ze to boli relativne nove vozy (vezmi si, ze boli v priemere tak stare ako teraz 116-118), pamatam na ich tichsiu prevadzku, hlavne vo vyssich rychlostiach, akurat okolo 60 km/h bola narusane vibraciami karoserie. Listove pruzenie na zadnej naprave sa akurat prejavovalo vysokym "nadhadzovanin" cestujucih na zadnych sedadlach, hlavne na vecne rozbitej Budovatelskej ulici, pripadne na tankodrome na Sirpe. Najhlucnejsia z mojich spomienok bola 34-ka, ale to len kratkodobo, potom zavadu opravili.

Ano ale mas pristup do archivu, myslel som ci tam nahodou nieje zmienka. Ja si pamatam uz len koniec 70-tych rokov a zlto-cierne ec. Spovedal som aj starsich pamatnikov no dostal som len neiste odpovede ze niekedy v polovyci 70-tych rokov. Mozno V.P. by vedel .

Neviem, prečo je to otázka práve na mňa, keď Ty si podstatne väčší pamätník ako ja

Z fotografií, ktoré máme však vyplýva, že posledné trolejbusy, ktoré mali veľké, hranaté čísla boli 26 a 27. Voz 28 mal už klasické menšie žlté čísla s čiernym podkladom, na ktoré sme boli zvyknutí až do roku 1997 (ako posledný nový voz také dostala 329-tka). Aj ŠM-ka č. 103 rok výroby 1973 má na fotografii ešte čísla v starom štýle. Zmena sa teda udiala medzi rokmi 1973 a 1978. Presnejšie neviem.

Este otazocka na Vladimira: Kedy sa preslo z modrich ev c na zlto-cierne?

Takze bludim v tychto kalnych vodach a snazim sa ziskat aspon vrak. Ved povedzte nebolo by to fajn predstavyt pri prilezitosti 60-teho vyrocia MHD v Presove historicky autobus?