Discussion Forum › General Discussion

Autobusy: Vlastním fotografiu Š 706 RTO Lux,fotenú dňa 10.8.1997.
Pod prvým oknom pred buchacími dverami má nápis ...Tulčík a na dverách akési logo (modré).Pokúsim sa nájsť negatív a zväčšíť záber,určite to bude čítateľné.

Vdaka za informacie. Kruh sa zuzil a vyzera to tak ze zlto-cierne ev c podla vzoru Bratislavskych boli v Presovskom DP zavedene v roku 1977.

Evidenčné čísla a trolejbusy:
Prvým prešovským trolejbusom s iným evidenčným číslom než modrým,bol trolejbus ev.čísla 10.Týp ev.čísla bol totožný s typom napr.ex.prešovskéj 8 Tr ev.11 ( v M.Lázňach 10,www.trolejbusy.unas.cz),resp. lepšie viditeľné je na autobusoch MHD Praha(www.busportal.cz),muzeum,napr.na autobuse 706RTO #4881.Takéto evidenčné číslo mal len spomínaný 9Tr #10.Tie novšie žltočierne striekané obdržal ako prvý 9 Tr #13.

Evidenčné čísla a autobusy:
Posledným novo dodaným autobusom s modrým ev.číslom,bola Karosa ŠM 11,ev.číslo 128.

Riskli ste to na 750 V alebo ste poziadali o znizenie napatia v sieti?

Aj ja som 74-ku videl. O 10:50 vychádzala z garáže a okolo 11:35 sa vrátila. Po príchode bola pristavená do dielne na kanál.

14Tr. 74 konečne v KE a na skušobnej jazde z garaže na Lingov a späť.

S tým nižším komfortom listového pruženia súhlasím, s hlučnosťou nie. 9Tr nemali revúce zadné nápravy Rába, nemali stálobežné alternátory. Ešte tichšie boli odporovky 9TrH, kde nehučalo ani chladenie silového bloku a najtichšie boli staré 9Tr so vzduchovým riadením, kde nebolo ani hydročerpadlo. Dodnes sa o tom môžeme presvedčiť pri jazdách múzejných trolejbusov do 8Tr v ČR. Pokiaľ nebeží kompresor, takýto trolejbus počas státia je úplne ticho, pri jazde je počuť len cvakanie stykačov.

Tie prešovské by sa im možno nepáčili, bo boli tyristorové a tyristor v dielni, ako je známe, pomocou kladiva a autogénu nevyrobíš?.

Prajem pekny den,
Re #7982 Dandyzat: Nechcem zavadzat mylnymi informaciami, ale ak sa dobre pamatam, zltocierne cisla sa zacali striekat na serie tyristorovych 9-ok. Tieto totiz na prvy pohlad sa lisili ciernym naterom casti nad zadnym oknom, kde bolo cislo linky a "skatulami" vycnievajucimi z podvozku na strane vodica pod druhym a tretim oknom. Takze podla mna, ked bol prvy tyristorovy voz dodany, vtedy sa zacali aj striekat zltocierne cisla.
S tou hlucnostou 9-Tr az tak velmi nesuhlasim. Tym ze to boli relativne nove vozy (vezmi si, ze boli v priemere tak stare ako teraz 116-118), pamatam na ich tichsiu prevadzku, hlavne vo vyssich rychlostiach, akurat okolo 60 km/h bola narusane vibraciami karoserie. Listove pruzenie na zadnej naprave sa akurat prejavovalo vysokym "nadhadzovanin" cestujucih na zadnych sedadlach, hlavne na vecne rozbitej Budovatelskej ulici, pripadne na tankodrome na Sirpe. Najhlucnejsia z mojich spomienok bola 34-ka, ale to len kratkodobo, potom zavadu opravili.

Ano ale mas pristup do archivu, myslel som ci tam nahodou nieje zmienka. Ja si pamatam uz len koniec 70-tych rokov a zlto-cierne ec. Spovedal som aj starsich pamatnikov no dostal som len neiste odpovede ze niekedy v polovyci 70-tych rokov. Mozno V.P. by vedel .

Neviem, prečo je to otázka práve na mňa, keď Ty si podstatne väčší pamätník ako ja

Z fotografií, ktoré máme však vyplýva, že posledné trolejbusy, ktoré mali veľké, hranaté čísla boli 26 a 27. Voz 28 mal už klasické menšie žlté čísla s čiernym podkladom, na ktoré sme boli zvyknutí až do roku 1997 (ako posledný nový voz také dostala 329-tka). Aj ŠM-ka č. 103 rok výroby 1973 má na fotografii ešte čísla v starom štýle. Zmena sa teda udiala medzi rokmi 1973 a 1978. Presnejšie neviem.

Este otazocka na Vladimira: Kedy sa preslo z modrich ev c na zlto-cierne?

Takze bludim v tychto kalnych vodach a snazim sa ziskat aspon vrak. Ved povedzte nebolo by to fajn predstavyt pri prilezitosti 60-teho vyrocia MHD v Presove historicky autobus?

JRD Tulcik pouzivalo koncom 80-tych a zaciadkom 90-tych rokov na zvoz studentov na zemiakove brigady vlnitoplechovy autobus SM 11 z delenymi naraznikmi pravdepodobne typ 1608 v modro-kremovej farbe. Neviem ci pochadzal z DPMP no v roku 1992 bol odpredany TJ V Slivnik. Tam autobus upravyli tak ze vyradili z cinnosti druhe a tretie dvere namiesto schodikkov doinstalovali podlahu a namontovali sedadla z linkovej verzie. Informacie o tom ako dlho bol v TJ Slivnik pouzivany a kam sa podel zatial nemam k dispozicii.

To je O.K. Lenze moje srdce pisti po SM 11-tke. Ale aj tak vdaka.

Este k tym vrakom. Snazim sa vypatrat niektori z byvalych autobusov DPMP. Sance su celkom realne, zistil som totiz ze:
Skoda 706 RTO-Lux ex DPMP c 81 bola z TJ Tulcik odpredana sukromnej osobe do okresu Bardejov /neoverena informacia/. Aj 152-ka isla z TJ Fintice pojazdna a vo velmi dobrom stave nakolko tam bola garazovana v kritej garazi. Od byvaleho zamestnanca Hydiny Salgovik mam informaciu ze v lese medzi stromami v areali zavodu dodnes stoji S 706 RTO ktora pochadza z DPMP. O chvylu pokracujem.

Inzerat z najnovšieho ECHA:
Predám autobus ŠL 11-1310, spoľahlivý stav, dobrý motor,platné STK a EK do 6/06, vhodné pre futbalové oddieli,volať od 8:00 do 16:00 hod. tel.: 056/6350 116 MI
Maš možnosť okupiť

Tej 28-cky je naozaj skoda. Tolko rokov cakala na zachrancu ze si takyto koniec nzasluzila.Vraj bola v DPMP snaha zrekonstruovat ju aspon do podoby nepojazdneho exponatu no nebolo financii ani sponzora. Nakoniec ju DPMP ponukol na odpredaj za srotovu cenu no aj tak sa zaujemca nenasiel.Ja som sa to dozvedel od pana Bednara az po jej zosrotovani. Predstava ze som ju mohol mat ma dodnes skrie, pretoze vlastnim vrak autobusu Karosa SL 11 1310. Mohol som mat vraky dva.

Dobri vecer. Pozeram ze som podnietil zaoimavu diskusiu. Urcite nepopieram prinos klbakov S 15 Tr pre Presovsku MHD. Skody 9 Tr boli oproti 14 Tr-kam hlucnejsie a na nerovnostiach bolo citit aj nevyhody odpruzenia listovymi perami.Mozno keby boli vydrzali este rocek dva asi by boli dopadli lepsie. Urcite sa zhodneme na tom ze je ich skoda. Dnes by po takom voze skocil nejeden zberatel.