Discussion Forum › General Discussion

Dandyzat:
Aj v našej obci sa nachádzal vrak bývalej prešovskej RTO-čky.
Ešte v 80-tych rokoch som ho bežne vídal. Bol vo vlastníctve bývalého vodiča no ten zomrel a vrak hneď nato zmizol (bol rozpáleny). Čo sa pamätám vrak bol vo skvelom stave. Škoda ho.

Vladimírovi
Mám zoznam trolejbusov, ktoré majú nainštalované navijaky Railtech, hodilo by sa to do popisov alebo do katalógu (na BB časti tieto údaje v katalógu sú), napíš či ho mám poslať. Do katalógu môžeš ešte doplniť súčasné zlínske evidenčné čísla prešovských trolejbusov 82 - 84.
ex 82: zlínske #368
ex 83: zlínske #369
ex 84: zlínske #370

1. Ak si pamätáš tak TAM #327 mal e.č.čierne a rovnako v trolejbuse #84 bolo evidenčné číslo umiestnené na kabínke vodiča rovnako čierne, hoci všetky trolejbusy mali ho mali biele.

2.Správa:
Nové linkové schémy v Citelisoch 18M
V týchto dňoch sa objavili nové linkové schémy MHD v autobusoch Citelis 18M. Schémy sú na spôsob priehľadných fólií a umiestnené sú na oknách vozidla na strane vodiča. Schémy sú dva, jedna sa nachádza asi v strede prvej časti a druhá približne v strede prívesu. V ďalších typoch vozidiel sa schémy zatiaľ nenachádzajú.

Udaje pre katalog:
Karosa B 732 20 ec 249 v roku 1991 prestavba na caravan .Pocet miest na sedenie 8 a 1- vodic, pocet lehatok 9, farba svetlo-seda odtien slonova kost. Vybava: chladnicka, varic, radyomagnetofon, podlaha a interier calunnene hnedym kobercom, zaclonky hnedej farby. Odpredaj sukromnej osobe pravdepodobne /1995 ?/.

Zaujímavé informácie. Úplná skutočnosť však bude asi o čosi zložitejšia. Na prvých stránkach podnikovej publikácie z roku 1989 vidíme trolejbus č. 20 s modrými číslami. Ale neprekvapuje ma to. Vyzerá to tak, že v Prešove bol, až na určité výnimočné obdobia, odjakživa s umiestňovaním evidenčných čísiel absolútny bordel. Evidenčné čísla modré, potom zase žlté, potom zase modré, potom zase žlté... Pôvodne čelné strikne na ľavej strane, potom zase na prave, zase na ľavej a až potom definitívne na pravej... Bočné raz vo vertikálnom smere zarovnané na stred, potom celkom nadol, potom zase na stred...
Hľadať zmysel v tom asi nemá zmysel.

Podla vsedkeho sa put tohto autobusu v Tulciku neskoncila. Nedavno som mal rozhovor s jednym znamim z Tulcika od ktoreho mam informaciu ze S 706 RTO Lux bola z TJ Tulcik zhruba pred 10-timi rokmi odpredana sukromnej osobe do okresu Bardejov.

Ak je tam FC alebo TJ tak je to z urcitostou ex 81-tka DPMP.

Autobusy: Vlastním fotografiu Š 706 RTO Lux,fotenú dňa 10.8.1997.
Pod prvým oknom pred buchacími dverami má nápis ...Tulčík a na dverách akési logo (modré).Pokúsim sa nájsť negatív a zväčšíť záber,určite to bude čítateľné.

Vdaka za informacie. Kruh sa zuzil a vyzera to tak ze zlto-cierne ev c podla vzoru Bratislavskych boli v Presovskom DP zavedene v roku 1977.

Evidenčné čísla a trolejbusy:
Prvým prešovským trolejbusom s iným evidenčným číslom než modrým,bol trolejbus ev.čísla 10.Týp ev.čísla bol totožný s typom napr.ex.prešovskéj 8 Tr ev.11 ( v M.Lázňach 10,www.trolejbusy.unas.cz),resp. lepšie viditeľné je na autobusoch MHD Praha(www.busportal.cz),muzeum,napr.na autobuse 706RTO #4881.Takéto evidenčné číslo mal len spomínaný 9Tr #10.Tie novšie žltočierne striekané obdržal ako prvý 9 Tr #13.

Evidenčné čísla a autobusy:
Posledným novo dodaným autobusom s modrým ev.číslom,bola Karosa ŠM 11,ev.číslo 128.

Riskli ste to na 750 V alebo ste poziadali o znizenie napatia v sieti?

Aj ja som 74-ku videl. O 10:50 vychádzala z garáže a okolo 11:35 sa vrátila. Po príchode bola pristavená do dielne na kanál.

14Tr. 74 konečne v KE a na skušobnej jazde z garaže na Lingov a späť.

S tým nižším komfortom listového pruženia súhlasím, s hlučnosťou nie. 9Tr nemali revúce zadné nápravy Rába, nemali stálobežné alternátory. Ešte tichšie boli odporovky 9TrH, kde nehučalo ani chladenie silového bloku a najtichšie boli staré 9Tr so vzduchovým riadením, kde nebolo ani hydročerpadlo. Dodnes sa o tom môžeme presvedčiť pri jazdách múzejných trolejbusov do 8Tr v ČR. Pokiaľ nebeží kompresor, takýto trolejbus počas státia je úplne ticho, pri jazde je počuť len cvakanie stykačov.

Tie prešovské by sa im možno nepáčili, bo boli tyristorové a tyristor v dielni, ako je známe, pomocou kladiva a autogénu nevyrobíš?.

Prajem pekny den,
Re #7982 Dandyzat: Nechcem zavadzat mylnymi informaciami, ale ak sa dobre pamatam, zltocierne cisla sa zacali striekat na serie tyristorovych 9-ok. Tieto totiz na prvy pohlad sa lisili ciernym naterom casti nad zadnym oknom, kde bolo cislo linky a "skatulami" vycnievajucimi z podvozku na strane vodica pod druhym a tretim oknom. Takze podla mna, ked bol prvy tyristorovy voz dodany, vtedy sa zacali aj striekat zltocierne cisla.
S tou hlucnostou 9-Tr az tak velmi nesuhlasim. Tym ze to boli relativne nove vozy (vezmi si, ze boli v priemere tak stare ako teraz 116-118), pamatam na ich tichsiu prevadzku, hlavne vo vyssich rychlostiach, akurat okolo 60 km/h bola narusane vibraciami karoserie. Listove pruzenie na zadnej naprave sa akurat prejavovalo vysokym "nadhadzovanin" cestujucih na zadnych sedadlach, hlavne na vecne rozbitej Budovatelskej ulici, pripadne na tankodrome na Sirpe. Najhlucnejsia z mojich spomienok bola 34-ka, ale to len kratkodobo, potom zavadu opravili.

Ano ale mas pristup do archivu, myslel som ci tam nahodou nieje zmienka. Ja si pamatam uz len koniec 70-tych rokov a zlto-cierne ec. Spovedal som aj starsich pamatnikov no dostal som len neiste odpovede ze niekedy v polovyci 70-tych rokov. Mozno V.P. by vedel .

Este otazocka na Vladimira: Kedy sa preslo z modrich ev c na zlto-cierne?

Takze bludim v tychto kalnych vodach a snazim sa ziskat aspon vrak. Ved povedzte nebolo by to fajn predstavyt pri prilezitosti 60-teho vyrocia MHD v Presove historicky autobus?