Discussion Forum › General Discussion

ad.SZKV: Nevede mě k tomu žádný racionální důvod, prostě nerad jezdím vlakem (ale nejsem jeho odpůrcem). Pokud mám volbu bus nebo auto, často vyhraje bus, ale pokud je volba auto nebo vlak, vyhraje vždy auto.

Škoda, že jsem ty "běhavé" dvouřádkové displeje nezastihl- podle toho, co píšeš je to přesně tak, jak bych si to v optimální podobě představoval! Teď ještě něco udělat s těmi jednořádkovými displeji a zase bude Prešov absolutně dokonalý- už je to pomalu nuda ?

Já nepaušalizuju, jen jsem psal, že takové lidi nechápu! A dost by mě zajímalo, co konkrétně tebe k takovému postoji vede- to ale neznamená, že bych snad měl něco proti kolukoliv osobně!
Ale stejně si myslím, že pokud by ZSSK a) nedělali slevy tajně, b) inspirovali se v zahraničí, jaké slevy jsou úspěšné (KMB, síťové jízdenky týdenní-měsíční-čtvrtletní, zpáteční slevy, SparSchein, globální ceny IC...) a c)vyřešili přestupní vazbu v Kysaku (přes Zvolen je to v denní dopravě skutečně dlouhé), tak by mohly dráhy v relaci Prešov- Blava slavit netušené úspěchy! Ovšem neděje se tak ?

Tak sorry, ale v tom případě je to celkem nadbytečná informace! Kromě toho jsem přesvědčený, že kdyby bylo potřeba, tak by si takový "digitální teploměr" udělali v Prešově sami- ovšem jim je něco takového celkem na nic (přejezdy z linky na linku a tak).

Samozrejme. Azda si nemyslíš, že je už 17 rokov dielenským vozidlom.

B 731 bývajú dielenskými obyčajne preto, lebo majú oproti B 732 vyššiu spotrebu a preto sa ich DPMP snaží zbavovať prednostne.

Pre tych ktori nepochopili sa pytam, ci jazdila 295-ka pred preradenim na dielensky voz v normalnej premavke s vlkmi. ?

Nó, Polio... tolko smajlikov Ale prejdem k veci. Kto povedal, ze dielensky voz musi byt 731-tka? Ja osobne, ak by sa vyradila 295-ka, dal na dielensky voz 277-ku. 306-tka je zaloha spicka, 308-ka je rezervna spicka. Ale teraz sa tym nezaoberam... 295-ka nie je tak zla, aby sa musela vyradit. Napadla ma otazka, jazdila 295-ka aj s cestujucimi?

Osobne by som 315-tku nevyradzoval, je to dobry voz, jazdi kazdy den na skolskom spoji F. Aspon tak bolo do oktobra ?

Konecne sa mi vcera podarilo vidiet , ako su po novom zobrazovane informacie na dvojriadkom vnutornom displeji (361) . Paci sa mi to ovela ovela viac ako u jednoriadkovych displejov. Nie su tam retazce "L.c." a podobne.
Medzi odgongovanim zastavky a zahlasenim nasledujucej zastavky je tam stabilna informacia taka , aka bola aj doteraz (vlavo hrube cislo linky cez 2 riadky; hore "smer" a dole uvedeny smer) . Pri zahlaseni nasledujucej zastavky sa displej vymaze a asi na 5 sekund sa objavi napis hore "nasleduje" , dole nasledujuca zastavka. Potom opat vlavo naskoci hrube velke cislo linky; hore sa zobrazi "smer:" a udany smer ; dole je pohyblivy text "nasleduje" nasledujuca zastavka * a dalsie 3 zastavky.

Ako dielensky ma napadla 277-ka... ta by to mohla byt. A este pochybujem, ze vyradia 295-ku.

Keby vyradili 314-ku, tak je jasné, že ďalším dielenským by bola už len 732, pretože 731 by už nebola ani jedna. A zmena je život.

Vyraduje sa podla toho ako voz jazdi a nie komu sa ako paci ?

A ked vyradia 314-ku? Potom uz taky voz mat nebudeme ? . Ja by som tam dal 306-ku alebo 308-cku.

Vladimirovi
Dostal si fotky RO-ciek a komentar k nim?

Vladimírovi:
Informácie do katalógu
1. Reklamy:
a) Prvá reklama Sanosu #67: ar reklama (CVR; zelený poklad)
b) Prvá reklama Sanosu #68: Priemyselná banka (CVR; biely
podklad)
c) reklama na B 731 #315: Polograf (reklamné nápisy na strane vodiča; bola to firma, ktorá vyrábala reklamy na vozidlá MHD)
d) Reklama na B 732 #309: Fuji film (CVR; pozostatkom je zelený pás na čelnom skle)
2. ŠPZ
ŠPZ B 731 #272 v BB: BCA 16-19

Moj prispevok v ziadnom pripade nebol mysleny ako propagacia tohoto primitivneho "teplomeru". Bola to iba reakcia na vetu, ze R&G teplomery nerobi. Pravda je taka, ze robi (resp. robil). Blbe, ale ano.

Ja tiez! ?

ad.SZKV: Vidíš a já bych zase velmi nerad jel vlakem. Prosím, nepaušalizovat.

Upresnim: Z KE do PO mozno pouzit ktorykolvek rychlik bez rychlikoveho doplatku, cize Gemeran, Polana a aj Cracovia.

Ach ouvej, na tu Poľanu jsem nepomyslel ? . Ale máš asi pravdu, že i bez ní existuje klientela, která radši pojede přímo- zvlášť, když přestupy v Kysaku jsou dnes často neprovázané... A abych řekl pravdu, tak lidi, co jezdí pravidelně do Bratislavy autobusem už nechápu vůbec- vždyť sedět takových hodin na jednom sedadle (i kdyby bylo kožené ? ) je vražda!! Tarif ZSSK sice není zrovna lidový, ale zase bych se divil, kdyby to byl proti autobusu nějaký extrémní rozdíl...