Discussion Forum › General Discussion

Bmee CFR si pamatam vyhradne s textilnymi potahmi. Take plysu podobne, osem sedadiel v kupe, kazde potiahnute extra. Aspon tie Bmee co chodili cez Presov, Statia de domiciliu Bucuresti-Grivita.

Nieee, čo mne pamäť slúži, tak rumunské Bmee vždy mali koženkové sedáky aj operadlá, na ktorých väčšinou boli nasadené snímateľné látkové poťahy. Občas v rámci šetrenia na sedákoch proste neboli, ale vždy bola sedačka vrátane operadla sama o sebe koženková, na tom buď bola alebo nebola handra.
Re #6977 E499.3056: Ty za koho zase rozhoduješ, ha?
Re #6980 Vladimír: Pravdepodobne si prešovskí vodiči samostatne a úplne správne vytvorili mnou už dávno šírenú teóriu - cez priecestie rýchlo, ak vypadnú zberače, je dôležité, aby bol trolejbus z priecestia preč, nejaké škody na vedení sú druhoradé. Okrem toho so strhovákmi Railtech už ani škody na vedení veľmi nehrozia. Čo sa týka tej nehody so Sanosom, čo viem z druhej ruky, tak trolejbus obchádzal vrchársku "vežku", ktorá tam niečo kutila na sekcii pred priecestím a tam mu to vypadlo. Ak by mu to totiž vypadlo priamo na krížení, tak než by stihol zareagovať, je prakticky za priecestím. Okrem toho je dnes situácia už diametrálne odlišná v tom, že vtedy tam bolo mimoriadne oskúrne kríženie VÚŽ z kremnických armatúr, zatiaľ čo dnes je tam kríženoe Elektroline, ktorému je pomerne jedno, akou rýchlosťou sa prejde.

V tej Haniske ide najmä o tento citlivý bod -> http://www.imhd.sk/po/index.php?w=372f2833232930ef392b342f26ea&typ=karosa_b_731&no=49&id=27302aeef1f021f4f2f321

Btw. aj ten popis asi zmením.

Re #6925 KVKV: Zatiaľ všetky iné účinné obrany zlyhali ?

Re #6979 Richard: Nielen cestujúci, ale aj vodiči. Ale to už akosi pominulo, pri poslednej návšteve som bol svedkom doslova škoujúcich jázd cez spomínané priecestie. Ako som už písal, doslova Salzburg systém, jeden by neveril, že sme prešli kríženie.

Prajem vsetkym pekny vecer
Re #6973 SZKV: ? ? ?
Re #6977 E499.3056: Takze, po nehode som tamaidal prechadzal a vystupil som, aby som si to prezrel. Teda, po kratkom case sa obnovil prejazd cez priecestie (predsa len ide o hlavny tah). Ked som ja tam prisiel, premavka bola obnovena v jednom pruhu a onedlho boli sprejazdnene oba pruhy. Skratka policajti zamerali, rusen aj s vlakom bol odtahnuty na zel. stanicu a trolejbus stal na prijazdovej ceste od teplarne, teda uz len jeho obe casti. Pamatam si este na hrbu skla a casti interieru, ako kusy preglejky, opierky sedadiel, tusim nejake to madlo a pod. Ved budu fotky, ale naraz musel byt tak silny, ze si este pamatam na akumulatorove clanky, ktore vyrazilo von z druhej strany karoserie. Naraz bol sitovany do casti vleku na strane dveri, blizsie k zadnym dveram.
Trolejbusy boli nahradene autobusmi a vsetky po nejakej najviac polhodinke premavali po nahradnej trase cez Obr. mieru, popri trati spat na Levocsku. Po oprave trolejov a odtrhnuteho prevesu (nepamatam, ci sa poskodili aj delice, alebo nie) sa premavka trolejbusov obnovila este doobeda.
Inak smutnovesela perlicka, po nehode sa cestujuci tak bali pejazdu cez priecestie trolejbusom, ze niektori este dlhy cas vystupovali na Levocskej, presli sa peso na Clementisku a tam nastupili a pokracovali dalej.

Ten Vecernik mam aj ja, ale mam ho v Presove. Aj v Pravde o tom pisali. Ale fotky su male a hlavne novinove, cize biednej kvality. Ale mozno v redakcii Vecernika by sa nasiel aj original, nepoznate sa niekto s niekym z Vecernika? (Sice, Zamborsky, ktory to fotil, byva vo vedlajsom bloku od mojho, ale co ja takto na dialku mozem vybavit...)

nevadi, naskenuj a daj tu. Nam to je jedno
Re #6974 Papyr: No ja sa na to nepamatam, ale len vravim, ze v ten den mi babka vravela, ze sa nedalo ist do prace - totizto cca 3 hodiny nic neslo... teda islo, ale odklonom. A nieco spominala, ze jej zamestnanecky spoj ani nesiel ale nebudem tu vraviet veci, o ktorych neviem 100%, ci su pravdive.

Fotografie z nehody trolejbusu č.68 by sa dali asi zohnať v
redakcii Prešovského Večerníka. Ja osobne mám výstrižok
z uvedených novín. Sú tam tri fotky:
1. zdemolovaná zadná časť trolejbusu (pohľad od dverí)
2. bočný pohľad na trolejbus (zozadu)
3. čelo zdemolovaného rušňa
Neviem však aká by bola ich kvalita po preskenovaní.

To zas ne, pristi stanice sviti bezne ve vsech busech. Mozna v nekterych je to porouchane, ale i dnes jsem to videl, sviti cilova stanice, seznam dulezitych nacestnych zastavek a pristi zastavka.

Krome toho Praha ma digitalni "teplomery" z vnitrni strany BUSE (u nekterych vozu), takze jeste v PO mame co dohanet

Samozrejme, ze vsetko SLO, ale odklonom. Linky 4 a 8 boli odklonene cez Obrancov mieru, Cierny most a Plzensku (linka 8 tak jazdila po uplne totoznej trase ako 38), autobusove linky boli odklonene po ulici Obrancov mieru, Poziarnicka a Urbankova. Ja si ten den pamatam vlastnou hlavou, nie z rozpravania starych materi.

A zobrazování následující zastávky by bylo sice moc pěkné, to ovšem nemáme ani v Praze. Dříve sice BUSE uměly přeblikávat název konečné a následující zastávky a mezi tím ještě významné stanice na trase. Ovšem nevím proč, ale už řadu měsíců máme nárok pouze na název konečné, fakt nevím proč to tak je. Tak až to zavedete, budete na tom s informovaností cestujících zase líp než Praha, ach jo ?

Nevíš, prosím, do kdy se očekává polep všech trolejbusů? Já že bych to chtěl vidět "naživo", až k vám dojedu a honit pár kloubových kousků není úplně ono. Díky

No já nevím, ale vypadá to moc dobře, opravdu se to Richardovi moc povedlo a řešit tady takové detaily se mi zdá zbytečné. Takový počin dosud není obvyklý ani v mnoha větších a bohatších městech, než je Prešov a každé vylepšení informovanosti cestujících je pokrok.

Btw. este mam otazku. Mozu si 115 - 118 znizovat podsvietenia displeja BUSE? Lebo tu v BA sa to da a som z toho prekvapeny...

Re #6966 vasi: 5??? a to je v kazdej 15-tke a 14-tke?
Re #6965 vasi: Ano ma. Ale vyzera to velmi dobre, len cloveka to vie poriadne nasrdit, ked tam celu cestu svieti napr. "38 Sídlisko III".

Btw. kto vymyslal tie nalepky s trasami?

nema niekto foto? vyzera to asi tak, ako v elektrickach v BA? ?

Papyr: Aha, takze 750. Mohla byt sranda (smutok) to vidiet. Ale v tom case som mal 5- takze som tie veci neregistroval. Ale vtedy (6. decembra 1996 som bol na S3 u babky, takze som nieco videl. A este si pamatam, ked mi babka vravela, ze potom asi 3 hodiny nic neslo ?

Na solach si to teda neviem predstavit... L4,8 a 38 maju aspon rovnaky pocet, ako aj vacsinu nazvov zastavok, ale taka L1,2,5 a 7 su uplne odlisne. Alebo bude zvlast nalepka pre kazdu linku?

A este ta musim poopravit, tych schem je 5. Dve su priamo nad displejmi, jedna je tesne pred klbom na displejovej strane, jedna oproti zadnym dveram a jedna oproti druhym dveram.

Ten teplomer ma IBA 114-ka, z ktorej s DP spravil asi nejakeho pokusneho kralika, kedze ma ako jedina 15Tr/TrM aj vnutorny displej...

No, donedavna sa toto nedalo, lebo Poliaci tvrdili, ze sa to na SRG 2000 neda a chceli DP donutit kupit SRG 3000. Ale uz si to vraj "vyrikali" a aj to bude

Ešte chcem podotknúť, že k úplne bezchybnej orientácii by prispelo hádam už len zobrazovanie nasledujúcej zastávky (alebo zastávok) na vnútorných displejoch. Hlásenia totiž niekedy nepočuť dosť hlasno, alebo im kvôli okolitému hluku nie je rozumieť. Samozrejme, že cudzinec s trochu chochmesu sa podľa mňa dokáže v prešovskej MHD zorientovať aj teraz. Nuž ale každý krôčik k dokonalosti je dobrý, nie? ?