Discussion Forum › General Discussion

Prekvapujúco je to druh informácie, ktorú DPMP nikdy vo svojej histórii cestujúcim neposkytoval. Ani len v dávnej dobe, keď boli tabuľky obojstranne viditeľné (a teda aj zvnútra), bola vnútorná strana čistá. Nie tak dávno ešte DPMP bojkotoval aj vnútorné displeje ako nepodstatnú a zbytočnú vec. Som rád, že zmenili názor a dnes v rámci tejto republiky kupuje DPMP vnútorné displeje asi najväčším tempom. Nuž, z extrému do extrému. Ale aspoň k lepšiemu

Takže prešovskí cestujúci vnútri vozidla nemajú okrem nasledujúcej a konečnej zastávky informaácie o priebehu jazdy. 4CPO je 4CPO...

ano len niektore vozy nie

To by sme už mali nechať na Žilinčanov Ja osobne som rád, že v Prešove máme kompletné sady displejov.

mas pravdu ale papyr ma pravdu s tym behanim a co tak dochodcovia my mladsi s tym nemame problem ale oni maju ?

Este nieco k obchodnym retazcom: ?

http://www.imhd.sk/bb/?w=372f2833232930ef392b342f26ea&u=f6f2f0edf5f0f0f2&no=11&id=27302aeef6f021f1f1f5f134

?

To, ze su ludia zvyknuti behat s taskami od Kauflandu k Poliklinike alebo Clementisovej, od Lidlu na Sekcove na trolejbus, od Lidlu na Levocskej na Volgogradsku, od velkeho TESCA na zeleznicnu stanicu, este neznamena, ze tak behaju radi. Som zvedavy, kedy si to ktory retazec konecne uvedomi

jsk: presne tak. Ak by tabula bola pripevnena na vnutorny transparent, da sa pouzivat na 2 linky = > menej tabul pre vodica.

Chvalabohu, ze sa dopyt pouzivat nebude. Narobil by viac skody ako uzitku. Zatial ma nic nepresvedcilo o jeho vyhodnosti. Ved na malo frekventovanych zastavkach vodic nemusi dvere, pri ktorych nikto nestoji, otvarat a dosiahneme ten isty efekt akoby tam bolo dopytove otvaranie dveri.

Re #6365 IC506: Myslim, ze ziaden Tesco bus nebude potrebny. L12 podla mna postaci. V Presove su ludia zvyknuti na pesie prechody k HM a supermarketom. Ako priklad - Kaufland je daleko aj od zastavky Levocska aj od Clementisovej aj od O.Mieru; Lidl si tiez nevyziadal (nezaplatil) novu zastavku (nutne pesie presuny zo zastavok Myto/M.Culena/Volgogradska). Ako nutne (zaplatene) zlo si viem predstavit zachadzku L29.

Re #6375 Tomas: Ano, vedeli, staci si pozriet mapu z osemdesiatych rokov.

Re #6378 Vladimir: Zobrazovat moznosti prestupu? V Presove? To by sa nedalo. Ved v centre mesta sa stretava tolko liniek, ze by sa to pocas presunu z jednej zastavky na druhu ani nedalo vsetko zobrazit. A bozechran meniny!

Re #6399 Richard: Budem pokracovat v tradicnej kritike bratislavskych autobusov. V BA by som sa o dvere urcite neopieral. Jazdievam rano do prace L96/2 na ktorej jazdia povacsine B732. Kridla dveri niekedy drzia len silou vole vodica. Pochybujem, ze by mal vodic presny prehlad o tom, ci su dvere na 100% zatvorene a zaistene. Spolieha sa pravdepodobne na spatne zrkadla.
Raz som zazil aj v PO jazdu L15/1 bus 268, ked mal malo vzduchu a dvere sa mu nezatvarali, tak sme isli s polootvorenymi a zatvarali sa same za jazdy. Vodic po prichode na Trojicu jazdu ukoncil a odfrcal do vozovne pre novy voz.
Este raz som videl ako 301-tka LN2/1 na prvom spoji zo S3 prisla (privliekla sa) s otvorenymi druhymi a tretimi dverami na Trojicu a "letela" do vozovne.

Re #6412 Vladimir: A co takto umiestnit tu tabulu niekde do interieru vozidla tak, aby ju z vonku nebolo vidiet a nespatila vzhlad vozu? Pripadne ju nahradit tak ako navrhol Tomas #6413).

Richard:

Dispecer zimny cas nastavuje manualne na kazdom vozidle, na kazdych hodinkach, no proste vsade manualne. Takze niekedy Ti naskocia minutky dopredu, niektore dozadu ?

MAS PRAVDU

Tot nazor. ?

Takže jaký rozdíl je mezi tím, co navrhuješ a tím, co se v Žilině provozuje? Žádný.

--> Re #6385 Peter K.

no hej to mozem potvrdit.. len ja som videl klbovy CB na 10ke uz v sobotu

Děkuju, špatně jsem to napsal. Já vím, že to levné není (a pro Prahu s extrémním množstvím výluk a dalších změn linkového vedení to nie je ono), ale zase si myslím, že v Prešově by to byla jednorázová investice- jejich linkové vedení je fantasticky stálé, takže taková tabule vydrží léta beze změny. Ale asi by i tak nešlo to instalovat pro úplně všechny linky- mám na mysli takové ty špičkové posily o 1-5 spojích denně, to by asi fakt nemělo význam. A kromě toho se to dá udělat i levněji- třeba se na vnitřní stranu Mielců instalují drážky a do nich se budou zasouvat klasické cedule se zastávkami. Taky už jsem to někde v ČR viděl, ale v téhle chvíli marně vzpomínám kde.
Pokud jde o poptávkové ovládání dveří, tak bych se hádal- hodně jsem najezdil s řidičem T6, tak jsem viděl, jak to v praxi vypadá- ne že by řidiči byli zcela bez viny (taky to chce trochu citu, kde to pomáhá a kde zdržuje- na Václaváku asi poptávkové ovládání není optimum), nicméně je to rozhodně spíš v lidech. A v tomto případě skutečně platí to moudré prešovské "všechno nebo nic". I v takové Blavě tohle musím ocenit- dali čudlíky i na ty nejhorší T3 co mají a pak v tom cestující nemají zmatek.

mozno tebe
Re 6418 SZKV mas pravdu

Aabych doplnil - proč se škrábat levou rukou mezi nohama za pravým uchem? Žilinské řešení s transparentem i klasickou tabulí se mi líbí, pokládám ho za elegantní, nikterak mě neuráží a NEpokládám ho za nevkusné.

Ty fólie nejsou samolepící (to by bylo skutečně VELMI úchylné, obzvláště u tramvají v Prase, kde nejsou vozidla přidělená na linku ani řidičům) ale magnetické a pekelně drahé. Proto taky jsou jen a jen pro pravidelné linkové vedení, v okamžiku, kdy dochází k sebemenší změně, tam není nic.

Co se týče poptávkového otvírání dveří, tak i v PRase by se lidi naučili to používat ale nejprve by to museli používat řidiči, dneska je totiž používání poptávky, je to momentálně čistě na jejich vůli a je v tom, chaos, bordel, anarchie a kolektivní zimní sport na ledě. Takže lidi blbí nejsou, lidi nejsou jasnovidci, aby věděli, zda ten-který řidič použije uvolnění nebo dveře rovnou otevře. Blbý je DPP.