Discussion Forum › General Discussion

Vždy lepšie ako sa trepať do Ikarusu, alebo byť poskladaný niekde na zadnom sedadle "nízkopodlažného" 18m citybusu, ktorý ma samozrejme aj schody. ?

A rypnem si: chvalit sa nakupom autobusov za predane KT8D5, no neviem, neviem... Ale nie, vazne, to ze v Bratislave premavaju "az" 4 nizkopodlazne vozidla (z toho jedno je prakticky z premavky s beznou cestujucou verejnostou vylucene), je neskutocna hanba...

Re #569 Vladimír: Hm, no tak to som zvedavy na v buducnosti kupovane dratolezy.

Esteze si to ratal bez ohladu na ine podmienky, lebo inak by som si myslel, ze Kosicania su celi stastni z toho, ze sa mozu vozit 30-timi natrieskanymi 15-metrovymi NP jazvecikmi, kde vymena ludi trva dlhsie ako pri klbaku...

Myslím, že v prípade Žiliny môžeme tých pár týždňov do dodávky zanedbať. To už akoby boli tu.
SN MHD má a má aj NP mestský bus. To je skrátka fakt.

Aha, no vlastne áno, Nitru som prehladol, v 96-tom mala len o tisícku duší viac ako ZA. A na SN som úplne zabudol. I keď, neviem, či sa dá MHD v SN nazývať MHD... No a ešte k tej Žiline, kým niečo nie je fyzicky, tak to nepočítam.

Kĺbové NP busy na Slovensku sú, konkrétne jeden kus. Je to Karosa City bus 18M v Spišskej Novej Vsi.

Mimochodom, Žilina je až piate najväčšie mesto. Po Nitre. A najnovšie má už už Žilina NP busy objednané - viď za.imhd.sk.

No to vieš, že mi bude potechou, hlavne tie 18m. Už aby prvé kĺbové NP busy na Slovensku boli tu!

No a zobral som do úvahy len prvé 3 najväčšie mestá, pričom štvrtá v poradí je Žilina, ktorá NP autobusy nemá.

Dejiny nás presviedčajú, že prešovské vlky musia byť zvyknuté na všeličo. Napríklad aj na to, že nastúpia L21, ktorá sa bez ich vedomia uprostred trasy prečísluje na L36 a z pôvodnej trasy zíde

Hmm... 11.6. už bolo, ale z DPMP som sa žiadnu novšiu novinku nedozvedel. Ale zase ani oficiálne info by som zatiaľ nemal dávať. Aby sa vlk nasýtil i ovca zostala celá, napíšem len toľko, že zatiaľ to s vysokou pravdepodobnosťou vyzerá tak, že v jeseni prídu nízkopodlažáky typu, ktorého je už dnes väčšina ?

Re #566 Sarko: Nech Ti je potechou na srdci to, že Prešov bude mať koncom roka 5 NP sólo a 3 NP klbáky.

A mimochodom, prečo si nepočítal Nitru a Banskú Bystricu?

Ha, ha a skús spraviť prepočet pre NP električky a vyhrajú Košice. ?

Skús spraviť prepočet pre nízkopodlažné trolejbusy a vyhrá Bratislava.

?
Ešte som si dovolil, čisto len pre zaujímavosť, prepočet NP autobusov verzus počet obyvateľov. Budem brať do úvahy len tento vzťah, bez ohľadu na garantovanie spojov a iné podmienky.

Presný počet obyvateľov k určitému dátumu sa ťažko zháňa, preto si pomôžem starším štatistickým údajom z 1.1.1996. Budem teda predpokladať, že všetky mestá s NP autobusmi majú vyrovnaný úbytok/nárast obyvateľstva.

Približná obsaditeľnosť NP autobusov:
12m verzie -
- na sedenie cca 28 miest
- na státie cca 62 miest
- celková normálna obsaditeľnosť podľa K5 (5 osôb/m2) cca 90 miest

15m verzie -
- na sedenie cca 40 miest
- na státie cca 60 miest
- celková normálna obsaditeľnosť podľa K5 (5 osôb/m2) cca 100 miest


Počet NP autobusov:
Bratislava - 3 ks 12m; spolu 270 miest
Košice - 1 ks 12m, 31 ks 15m; spolu 3190 miest
Prešov - 3 ks 12m; spolu 270 miest

Počet obyvateľov ku 1.1.1996:
Bratislava - 452053
Košice - 240915
Prešov - 92687

Koľko ľudí pripadá na jedno miesto v NP autobusoch:
Bratislava - 0,0006 človeka
Košice - 0,0132 človeka
Prešov - 0,0029 človeka

Koľko miest a koľko NP autobusov by museli mať mestá po vzore Košíc:
Bratislava - 5986 miest, 67 ks 12m alebo 60 ks 15m busov
Prešov - 1227 miest, 14 ks 12m alebo 12 ks 15m busov

Také v KE asi nenájdeš. Viem, že niektoré C734 boli po vyradení odpredané, takisto si Vladimír spomenie, že naša B731 č. 6374 bola predaná na Ukrajinu spolu s prešovskými B731.

Jediné vraky o ktorých teraz viem sú električky na nádvorí vozovne. Vyradené autobusy sú zatiaľ celé. Mám taký pocit, že sa ich pokúšajú odpredať.

Neviem prečo hneď tu niektorí uviedli, že choď do Košíc. Dovolím si tvrdiť, že DPMK má jeden z najmodernejších vozových parkov autobusov na Slovensku.
Tzv. vraky sú v premávke zastúpene len
1ks B741
1ks C744 (ak už nie je v Zlíne)
20 ks B732 (z celkového počtu 115 dodaných), pričom väčšina z nich premáva v Šaci a je možné ich stretnúť len na delených službách.
Ostatné B732 sú GO-čky, alebo vymenené za B832.
Takže mi tu vychádza 22 autobusov z celkového počtu cca 210. ?
Ik280 priebežne prechádzajú veľkými opravami v dieľňach DPMK

Teda ja zacinam mat miestami pocit, ze MHD v Bratislave je vlastne uzasne prehladna a jednoducha a ze cosi na tom "vlky by to nepochopili" mozno bude...

Re #563 KubO: V Bratislave uz niektore ako zahradne domceky funguju -- DPB si v nich pestuje plesen. A to prosim pekne vramci premavky! O takej efektivite sa ani savietskym kolchozom nesnivalo. ?

Re #553 Vladimír: Mam pocit, ze aj vymena jedneho okna je napriklad daleko nad ramec GO vo firme Starko. ? A mozno myslel GO ako "garancna oprava". Ale vazne: ak sa planuje DPMK takto stavat k vsetkym potencialnym zarucnym opravam Solarisov, tak dakujem pekne. Inak neplanujes aspon nejako neoficialne naznacit, kto sa stal vitazom toho tendra pre Presov?

vyradenych niečo ako zahradne domčeky ?

Ale funkčných, alebo už vyradených? ?

No ked to vravis Ty, tak to potom musi byt pravda...

Vraky busov nájdeš už fakt len veľmi zriedkavo, ja som sa už dávno žiadnym neviezol. No a trolejbusy, trúfam si povedať, že sú minimálne na rovnakej úrovni, ako v PO. Len pre zaujímavosť, VP trolejbusov zodpovedajú úrovni GO. Pomlčal by som len o električkách...

Zopar sa najde v nedalekych Kosiciach, vyber sa tam a mozes sa s nimi aj povozit. A ked ta to neuspokoji, tak chod do Bratislavy.

Nevie niekto o nejakych vrakoch busov,trolejbusov okoly PO? ? ? ? ?