Discussion Forum › General Discussion

Tú otázku som si sám pre seba položil veľakrát a veľakrát som si na ňu aj odpovedal. V tom zmysle, že vlak má čo hľadať v strede mesta. Čo sa týka iracionálneho splietania nešťastnej nehody Sanosu s prítomnosťou vlaku v strede mesta, môžeš si prečítať x príspevkov, ktoré tu medzitým pribudli. To je asi taký argument, ako že keď mal niekto z vlastnej viny nehodu pri vychádzaní z vedľajšej cesty (nedal prednosť), tak v strede mesta nemajú čo hľadať vedľajšie cesty.

Cestovaval som N2 z piatka na sobotu resp. zo soboty na nedelu a trolejbus bol plnejsi ako v spicke, takze jednoznacne posilovy spoj resp. dalsi nocny spoj potrebujeme. Na cestovanie z mesta by bol vhodny polhodinovy prekladany interval N2/N4 (Sib.-ZST-Hlavna-Lev.-S3). Tym by aspon cez vikend prechadzal nocak v smere z mesta aj cez Levocsku.

Teoreticky by prichadzali do uvahy odchody v case N2, teda na M.Benku by sa N4 pridala k N2 a obe trolejbusy by sli spolu, plus N4 by vykonala spoj o 1.50 na vyplnenie medzery v spojoch N2.

a kolko takych nehod sa stalo okrem tej jednej nehody(od roku 1995)? samozrejme v kazdom meste sa stavaju nehody na zelezniciach pochyboval by som ze presov bude takym mestom ze sa tu nehoda na kolajniciach nestane.ja sa pamatam ako pred nedavnom zrazil vlak chodca este skor zrazil vlak auto a este skor zrazil vlak ten sanos ale take nehody sa stavaju s tym musime pocitat nemozeme hned ked sa stane niekolko nehod(samozrejme ked ich uz nie je vela na urcity cas) povedat ze zeleznica cez stred mesta nepojde

"Čo je to za blbosť, že je nonsns,m aby stredom mesta prechádzal vlak?"
Skus si tu otazku polozit este raz sam pre seba. Myslim, ze odpoved na nu netreba davat...
Moj spoluziak na tomto buse chodil do skoly kazde rano, este ked dolne gymko bolo na Tarasa. V to rano neprisiel. A poviem Ti pravdu, nebolo mi vsetko jedno, kedze som sa dozvedel, ze ten bus mal takuto nehodu. Informacie boli zmatene, nevedeli sme, co sa presne stalo. Nechci to zazit. ?

Re #4628 Vladimir: Jasne, ze tu nejde o hadku, alebo nieco podobne. Na tomto fore padaju omnoho racionalnejsie prispevky ako napr. na mestskom zastupitelstve, takze takuto konfrontaciu treba brat len a len pozitivne, kedze sa asi vsetci snazime "o dobro veci" (nech to znie akokolvek).
Opat opakujem, ze je to nuzdove riesenie. A najma docasne. Stale argumentujes proti, ale nemas ziadne riesenie. Vonk. obchvat bude vybudovany najskor o 5 rokov. Co bude dovtedy? Ja osobne sa toho bojim, lebo jazdim aj autom.

Co sa tyka smeru Sabinov - KE, moj plan zahrnjuje aj to. Zo Sabinovskej ul. bude vnut. okruh vedeny okolo Hrusky a na Sarriskych lukach sa napoji na MK-2 a spoji sa s tahom z Vranova. Tym sa cele centrum odlahci a Vajanskeho spolu s Lesikom Delostrelcov bude sluzit iba na spojenie mesta a Sekcova pre "domacich". Take velke sidlisko akym Sekcov je, sa nemoze krizit s takymto vytazenym - v podstate mimomestkym tahom - na malickom a uzuckom Leskiku Delostrelcov.

Problemom ostava Jurovicova, teda nemocnica Reimanus. To priznavam. Ale jeden velky podchod...

Ul. Solivarska - ano, suhlasim. Riesenie je ale jednoduvhe, len treba chciet.

Ul. Sabinovska - situaciu nepoznam. Ake su cakacie doby v najhustejsej premavke na krizovatke pri Sarisi? Ma tam MHD A ale aj ID) nejake problemy?

Posledny odstavec - samozrejme suhlasim. Zelena vlna funguje, ale stale iba v inom smere. ? ? ?

Jasne, ze vo vseobecnosti moze posilove spoje mat lubovolna linka, aj klasicka nocna. Ale ja som prispevok nepisal vo vseobecnej rovine, ale pre konkretne podmienky v Presove, so zohladnenim CP N1,N2,N3, dopravnych vztahov a potrieb. Takze ak ma byt nejaky posilovy nocny spoj, povazujem za najvhodnejsie, aby premaval po trase L8.

aha cize to nie je vina krizenia trolejbusoveho a zeleznicneho vedenia?

K havárii inak nedošlo kvôli samotnému vzdušnému kríženiu železnica/T-bus (pretože to by už trolejbus ostal visieť prakticky za priecestím) ale kvôli obchádzaniu "vežky", pričom vodičovi vypadli zberače.
Asi tak rovnaká pravdepodobnosť je, že autobusu na priecestí zdochne motor a nenaštartuje to.

dolezite je ze takato havaria sa stala len raz za poslednych desat rokov videl som co z toho trolejbusu zostalo a nebolo to prijemne tak dufam ze sa takato havaria v najblizsej dobe (ale aj inokedy nestane)

Čo je to za blbosť, že je nonsns,m aby stredom mesta prechádzal vlak? Každé mesto okrem Brna sníva o tom, aby jeho stredom prechádzal vlak. Havária Sanosu bola z veľkej časti spôsobená stresovou reakciou vodiča a z veľkej časti vynikajúcou konštrukciou kríženia VÚD. Už vtedy jednak boli k dispozícii kríženia Kummler-Matter na rýchlosť 50 km/h pre trolejbus i vlak, jednak, vzhľadom na to, že kríženie VÚD bolo pre vlak elektricky i mechanicky nezjazdné, mohlo byť vedenie pred a za priecestím vykotvené, jednak tam vlak bol dávno predtým, než sa niekomu prvýkrát v živote prisnilo nejaké Sídlisko III, jednak keby bolo mesto dosť zaťaté, tak si mohlo v rámci elektrizácie trate Prešov-Plaveč vyrevať mimoúrovňové kríženie, čui už nadjazdom, alebo podjazdom rovno spolu s Torysou.
Re #4615 Peter K: A prečo by nemoli klasické nočné linky mať v pi/so a so/ne zahustený interval? Nočáky budú mať rovnaké odchodu každú noc a v pi a so ešte nejaké medzi tým navyše.
Re #4616 Pitto: 1) Prosím Ťa, prestaň už vybľakovať, čo tam "chcete". Cestujúcemu to je jedno, trolejbus je autobus s tykadlami. A prečo by sa to nemalo vyplatiť, však to može byť úplne bez problémov predĺžená niektorá z poobedných služieb.
Re #4619 Ondray: A Tebe tá petržalská zvrátenosť s diaľnicou vedúcou cez mesto a substrátom vyháňaným na mosty nepripadá ako totálne zverstvo?
Re #4627 Richard: Zdravím! Netreba žiadnu ďalšiu pracovnú silu, treba zaplatiť presne o tie cca. 4 hodiny viac. Však na ten spoj nemusí chodiť extra vosič, stačí na normálnej dennej službe posunť striedanie, napr. ranný vodič bude robiť od 5:00 do 16:00 a poobedný od 16:00 do 03:00. Iná možnosť je, že ten spoj bude robiť špičkové vozidlo, čiže vodič po skončení druhého dielu nezatiahne do vozovne ale bude cca. o 18:00 - 19:00 vystriedaný vodičom, ktorý to potiahne do rána. A posledná možnosť, ktorá ma teraz narýchlo napadá je, že ten vodič, čo príde na tú nočnú, bude robiť aj ten mezdzidiel, takže ot budú dve delené služby na jednom vozidle.

Asi by to chcelo jazdiť nielen v piatok, ale aj v sobotu (noc pi/so a so/ne). Ešte pred pár rokmi takto fungovala nočná doprava aj vo Viedni, než pochopili, že sa viac vyplatí nočnú dopravu financovať ako každú noc mládež v bývalých vytunených Opeloch Ascona zo stľpov zoškriabavať:-P.

tym myslim den potom ako stratila reklamu ?

Nuž, neviem presne aký postoj k tomu zaujať. Nie je to len časť delenej zmeny alebo nejaký výpomocný spoj zo zálohy alebo neviem čo...? Lebo pokiaľ viem, u nás je dĺžka pracovnej zmeny obmedzená aj zdola, len si neviem spomenúť, či sú to 3 alebo 4 hodiny. Skrátka pod tento čas výkon vodiča nesmie klesnúť.

Ad "krátke smeny": http://tram-forum.prazsketramvaje.cz//files/17-12.jpg ?

bolo, presne ja som to tu priniesol v nasledujuci den po jej prehliadke ?

88-ka ma obidva navijaky odjakziva biele... ?

Btw. neviem ci to tu uz bolo, ale 106-ka uz nema reklamu Tesco (minimalne od zaciatku juna), zostal iba modro-biely podklad.

ak by to bolo tou trasou ako hovoris tak potom klbovy trolejbus( 92-ka)

ale to aj musim vediet ako trasou ma ist dalsi nocny spoj nemoze ist predsa trolejbus trasou na ktorej nie je trolejove vedenie

Je to dosť citlivá téma a v žiadnom prípade sa nechcem hádať alebo nebodaj tvrdiť, že len môj názor je správny. Ale akosi sa vôbec nemôžem zmieriť s tým, aby na sídlisku vyrastali protihlukové steny, bariéry, podchody a pod. Myslím si, že by to zhoršilo úroveň bývania v danej lokalite. Neviem si predstaviť, že by napr. nákupné stredisko na Jurkovičovej - Exnárovej ul. bolo "na jednej strane brehu" a na druhej srane zase sekčovská poliklinika a medzi nimi ohradená, separovaná niečo ako skoro diaľnica. To je taký obyčajný občiansky pohľad.

Ak by som sa mal na to ešte pozrieť dopravne, mám obavy z toho, aký zmysel má posilňovať dorpavnú kapacitu a zvyšovať rýchlosť jazdy na Gen. Svodobu, keď tak či tak všetky tie prúdy áut skončia na križovatke Solivarská - Švábska, kde sa budú musieť zliať do doslova úbohej Solivarskej ul. Mne sa to skrátka zdá ako polovičaté riešenie.

Nie som odborník na tieto veci, ale myslím, že je to nie len tranzit, čo nám mesto upcháva. Najnebezpečnejší tranzit je u vozidiel prichádzajúcich zo smeru a do smeru Sabinov, na Sabinovskej ul. je situácia dlho problematická a v súčasnosti takmer neriešiteľná. A práve smer Sabinov má vplyv na upchávanie hlavnej križovatky, Vajanského ul., Lesíka delostrelcov... Tam by sa nič nezmenilo ani po rekonštrukcii Gen. Svobodu.
A už nehovoriac o tom, že trvám na tom, že mesto Prešov je ojedinelé v tom, že si dopravné zápchy VYRÁBA SAMO, keď nie je absolútne schopné zapezpečiť zelenú vnu na návaäzných semaforoch. Ako príklad nech slúži Nám. mieru (úsek medzi dvoma semaformi). Situácia tam nikdy nebola nejako zvlásť rušová, ale CITEĽNE sa zhoršila doslova zo dňa na deň po preprogramovaní semaforov tak, že dnes nie je problém stáť na červenú pod Bosákovou bankou a po pár stovkách metrov pri Okresnom úrade zas.

Este reakcia: Ako by navrhovane riesenia "narusili normalne fungovanie sidliska Sekcov"? Skutocne, nemam ani sajnu, co by za vykonania danych opatreni narusilo fungovanie sidliska Sekcov (samzrejme, ze by doslo k urcitym obmedzeniam v smere Sekcov - mesto, ale neporovnatelne by sa zlepsilo spojenie mesto - Sekcov. A uvazujme realne, bez vizionarskych mystifikovanych predstav.