Discussion Forum › General Discussion

Vlado, reagujem na Tvoj prispevok. To, ze so mnou nesuhlasis, je mi celkom pochopitelne. NIKDY a NIKDE by som neviedol obchvat cez sidlisko, lebo je to blbost. Ale:

1. "Svobodova ulica by nemala byť degradovaná na mestský obchvat."

Degradacia: "zbavenie hodnoty alebo funkcie; pokles, znizenie hodnoty vobec; znehodnotenie" (SCS, SPN 1997)
Moja otazka: aku hodnotu alebo funkciu ma v sucastnosti dana ulica? Primeranu, zodpovedajucu, vyhovujucu???

2. Snazim sa pozerat na veci realne. Skus aj ty. Ako by si na moj prispevok reagoval potom?
Realny predpoklad - za par mesiacov (20-50) dojde ku kolapsu dopr. systemu v severnej casti mesta. Financie - minimalne. Potencionalne riesenia???

Ak dostanem uspokojivu odpoved, budem sa iba tesit, ze niekto ma (aspon v hlave) lepsi napad.

No vidíš, a ja s Tomášom práveže nesúhlasím. Podľa mňa by Svobodova ulica nemala byť degradovaná na mestský obchvat. Úpravy, ktoré navrhol by veľmi narušili normálne fungovanie sídliska Sekčov. Podľa mňa.

Re #4622 Ondray: Vieš čo znamená DPMP? Dopravný podnik MESTA PREŠOV. Je to firma, krorá zabezpečuje mestskú hromadnú dopravu v meste Prešov na základe dotácií pridelených MsZ v Prešove za účelom vykrytia straty vo výkone vo verejnom záujme a nie je to žiaden podnikateľský subjekt v klasickom slova zmysle. Dnes navrhujete priamu linku na košické letisko, zajtra do Bardejova a napokon tu niekoho napadne linka Prešov - Praha v réžii DPMP. Už vôbec nehovoriac o tom, že by tou linkou na košické letisko skoro nikto nejazdil. V živote som sa do Košíc najazdil autobusom dosť a z vlastnej skúsenosti viem, že by som sa nikdy neorientoval na účelovo časované občasné spoje. Košice a Prešov sú jedny z najväčších miest Slovenska, doprava medzi nimi musí byť jasná, kapacitná, pravidelná a hustá. Nemôže byť postavená na spleti občasných účelových spojov.

Bavime sa o nociach, po ktorych nasleduje nepracovny den. (vacsinou z piatku na sobotu, zo soboty na nedelu)

Ake zahustovanie dopravz na Hlavnej?? Ved ta nova linka bz nemusela chodit kazdu pol hodinu!!! To je somarina! Chodila by hlavne ked to je potrebne teda trebars len v spicke + viazanie odchodov linky z PO do Barce (sorry za tu Sacu nejako som si to poplietol) v case prichodov litadiel na letisko! To co teraz presne chyba by ako prvy mohol zabespecit NAJLEPSI DP na Slovensku ci nie ? a tym by sa urcite aj perfektne yviditelnil este viac- podla mna je to genialny napad!

neviem co ti mam na to povedat .. keby v tom bola aj trasa v smere zo Sekcova tak nemam co dodat.. fakt je to celkom super napad abz DPMP zabezpecil priamo dopravu do letiska v Saci! A mzslim si ze urcite bz bola pravidelnejsia a logickz postavenejsia ako je teraz PO SAD-kou zabeyzpecovana a Presovcania bz ju urcite radsej vyuzivali ako cestovat SADkou ?

lebo tam je teraz tak povediac jedina pesia zona s kamennym namestickom v novej casti Sekcova.. je jasne ze tam chzba prepojenie teda asi 10m cesty medzi 2ma cestami no cestu ako taku bz som k ZS az netahal to je moj nazor ako obyvatela Sekcova a znalca miestnzych pomerov

V prvom rade zdravim vsetkych Presovcanov z nasej hlavnomestskej Bratislavy! Som tu cely tyzdena preto reagyujem az teraz na celkovo 5 stran zapisanych pocas mojej uz 5 dnovej nepritomnosti v PO! Ok tolko na uvod a teraz uz k veci- musim podporit Tomasa v jeho nazoroch co sa tyka obchvatu cez Sekcov- ako genialny priklad co som teraz videl moze posluzit PETRZALKA v Blave kde sa teraz buduju len MOSTY a nie podchody na novostavanych obchvatoch a dialniciach ktore krizuju BIG mesto v meste! A vsetci ludia smaoze chodia po tych novych mostoch lebo nic ine im ani nezostava.. ved cez tu xx-prudovu cestu by ani nepresli tak je to urcite rychlejsie!!! A podobne to bude aj v PO teda jasne ze v mensom ale da sa to tiez porovnat kedze Sekcov je ako v BA Petrzka najBIG sidlisko.. takze trend je aspon tu na zapade jasny a plne suhlasi s nazorom Tomasa!!!

btw Papyr: Petrzalka ma oficialnme urcite viac ako 120000 ludi a neoficialne este viac- je tam aj dost studentov na intrakoch ci privatoch ktorych pobyt v Blave sa neeviduje ako trvaly ale len prechodny taze tak- Petrzalka ma teda urcite neoficialne od 150-200 tisic obyvatelov!!!

PS = ide v Piatok a v Sobotu
SN = ide v Sobotu a v Nedelu

Akoze sa nedostanem na Sibirsku? Ved z mesta mozes kazdu noc cestovat spojmi N1 na stanicu a dalej N3 na Sibirsku. A posilove spoje na linke 8 ? Predsa po trase linky 8 na Sibirsku.

Ak z toho nieco bude, tak by to mal robit jednoznacne KLBOVY TROLEJBUS. (Netrebalo by ho vytahovat z vozovne na 3 hodiny, ale by to bol trolejbus z dennej vypravy, ktory by skoncil okolo 2:45) A chces vediet dovod? Nafta pre 1 autobus na linke N1 stoji tolko, kolko stoji elektricka energia pre 3 trolejbusy nocnych liniek. Takze je to lacnejsie urobit trolejbusom ako autobusom.

prepac, ale som laik. Co je to "PS"?

Predlzeny spoj ci co?

Ale napr. sa z mesta nedostanes na Sibirsku.

co tak...

N4 Sibirska: 23:30, 0:30 a 1:30
N4 Sidlisko III: 23:00, 0:00 a 1:00

ale cela pointa nebude v tom, tento trolejbus/autobus (PROSIM POVEDZTE, CO TAM CHCETE!!!) skonci o 2:25! Neoplati sa mu. Takze ako?

V podstate tu su 2 problemy:
a) na nocnych linkach N1,N2,N3 so 60 min. intervalom ide po prestavke dalsi spoj po 100 min. (nie 120). Na trase Sekcov-stanica-Sidlisko3, a Sekcov-stanica-Trojica je mozne cestovat 2 nocnymi linkami. Tym je dosiahnuty interval 30 min. a v case prestavky ide nasledujuci spoj o 70 min. (1.30-2.40) Takze ja tu nevidim ziadnu 2-hodinovu dieru. (100 min. odstup cez prestavku je len na usekoch, kde premava 1 nocna linka.) Z tohto pohladu si myslim, ze nie su potrebne dalsie spoje.

b) Niektore spoje (najma N2) v uvedenych nociach maju naozaj kapacitne problemy a nemozno hovorit o nejakej kulture cestovania. Teda tu som za posilove spoje vykonavane trolejbusom. Otazkou teraz je, ako to urobit:
Ak by tato linka nejazdila kazdu noc (a v ostatnych nociach by som chcel mat 30-min. interval), tak 20-min. interval Sidlisko 3-Sekcov by si vyzadoval ine CP N1, N2, N3 pre jednotlive dni a to sa mi nepaci. Ak neratam posilove nocne spoje, tak nocaky by mali mat ROVNAKE odchody KAZDU noc. Cestovny poriadok ma byt co najlachsie zapamatatelny.
Taktiez prejazdy trolejbusom medzi jednotlivymi linkami by boli komplikovane. (P.Sal.-C. most-Sib. a aj praktiky spojov typu N2/N3, kde sa zasadne meni trasa spoja odmietam.) Preto posilove nocne spoje by som vykonaval LEN na L8. Ale celkom sa mi pozdava aj napad cez Ruinsku, pri ktorom by mohol jazdit dlhsie so 60 min. intervalom. Takze moja predstava:
Zo Sekcova:
N2: 22:50, 23:50, 0:50, 2:30, 3:30, ...
N3: 23:20, 0:20, 1:20, 3:00, 4:00, ...
L8: 22:30 (denne), 23:30 PS, 0:30 SN, 2:00 SN
Zo Sidliska 3:
N2: 22:15, 23:13, 0:13, 1:13, 2:53, 3:53, ...
N3: 22:45, 23:45, 0:45, 2:25, 3:25, ...
L8: 22:00 (denne), 23:00 PS, 0:00 SN, 1:30 SN

No musim sa k tomu este raz vyjadrit:

Papyr mi na ICQ# pisal toto:

Papyr (01:29 PM) :
naopak, ten rozvoz a zvoz zamestnancov sa stane N5, a toto bude N4

Ta otazka sa mi paci, takze sa vyjadrim. Dopravny podnik (ako uz vsetci viete) prevadzkuje tri oficialne nocne spoje. Prevadzkuje si aj vlastny spoj, je to zvoz a rozvoz zamestnancov DPMP, oznacovany N4, ale nechodi oznaceny tabulkami, alebo zapnutym displejom.

N1 vykonava autobus, N2 klbovy trolejbus, N3 kratky trolejbus. Preco by nemohol vykonavat N4-ku autobus? Malo by sa jednat o nejaku karosku, mohla by to byt napr. 290, lebo ma vpredu oznacovace, pouzivana je zatial ako rezerva.

Alebo chcete trolejbus?

Aky, kratky, dlhy?

a pracujem na grafikone

Neobvyklé by už nebolo ani to. Spoj linky č. 8 zo Sibírskej o 22.46 h jazdí iba v piatok.

A este jedno P.S. (aj ked prispevkov uz som pridal neurekom) k tej nocnej linke - v pripade postavenia Rusinskej moze tento doplnkovy spoj jazdit na Sibirsku po nej

Jedine, co by bolo na presovske pomery trochu neobvykle, by boli spoje jazdiace len v piatok. Konkretne by to boli spoje N4 v piatok medzi 22.30 a 24.00. V sobotu i v nedelu uz to nevadi, tam na to je vlastna kolonka

Ale inde (napriklad v Pardubiciach) maju nocnu linku, ktora jazdi len tieto dve noci.

Ale to sa pytas na nespravnom mieste, treba sa spytat v T-Mobile

Z toho si nic nerob. Ja mam mapu Prahy (centrum) z roku 1971, kde je nakreslena trasa C metra v useku Florenc - Gottwaldova (dnes Vysehrad, mapa dalej nepokracovala). Metro sa v Prahe spustilo az 9.5.1974. A naopak, v mape z roku 1971 uz nie je zakresleny trolejbus 51 Orionka - Karlovo nam. - Stadion Strahov, ktory ako posledna prazska trolejbusova linka dojazdil 15.10.1972, teda v roku 1971 urcite jazdil. Cize mapa bola znacena aspon tri roky dopredu

och,ved som este decko ? .ja viem ze ked si ju nezaplatia tak ju nebudu mat ja som to myslel tak ze ci sa neuvazuje o tom ze T - Mobile si zaplatireklamu na autobus

Pani, nikdy ma to nenapadlo, ze ta cesta mala pokracovat na Dubravu. Stale mi sice celkom nesedelo, preco je tam taky divny ostry obluk, ale som si povedal ze asi sa inak nedalo. ? A ten vlak tam nema co robit, ved to je nonses, aby stredom mesta prechadzal vlak (najma genialny prechod na Pavlovicovom namesti a krizovanie s Levocskou - cesta 1. triedy a navyse frekventovana trasa MHD - vid havaria SANOS-u). Suhlasim, dobudovanie je asi nerealne, Bajkalska cesta zdaleka nie je vytazena, ale je nanajvys nevyhovujuca.

Na Petrovianskej prednedavnom prebehla vymena svietidiel a s lutosotou Vam oznamujem, ze vymena bola uskutocnena aj na Kosickej. Rozsirenia cesty sa teda asi tak skoro nedockame. Potesujuce ale je, ze typ svietidiel je novy (nie tie stare klasicke) a su osadene na kazdom stlpe, ako aj kazdom stlpovom zakonceni (aj vsetky dvojky a trojky). Neostalo len pri vymene svietidiel, ale OSVO compaci opravuju aj dlhodobo nefunkcne stlpy. Navyse sa mi zdalo, ze spicky stlpov, kde su uchytene samotne lampy, uz maju novy zlty nater! Spickou myslim asi 10 cm, nie celu hornu tenku cast stlpu. Mal som ale slnecne okuliare a pocas jazdy autom som to nevidel presne.
Je to sice malickost, ale pre mna najvys potesujuca. Svedci to totiz o sposobe, akym firma vykonava svoju pracu. Ak by sa ta cast stlpov malovala az po osadeni novych svietidiel, boli by aj tie pofarbene, navyse pri ich vymene za iny typ a pripadnej zmeny velkosti by tam ostalo hluche nenamalovane miesto (zase spomeniem nasu slavnu Ruinsku, kde po odobrati reklam zo stlpov - neviem preco k tomu doslo - ostali na stlpoch nenatrete miesta, kedze reklamy boli osadene pred natieranim a odobrate az po... A este jedna pikoska: jeden \"maliar\" robil veci poctivo a kazdu tu malu skrinku zo stlpu odobral, natrel modrou farbou a zase ju spat pripevnil, ale jeho kolega na druhej strane na to kaslal a pomaloval vsetko okolo a pod skrinkou samozrejme nie).

BTW, Radio Express prekrstilo nasu Petroviansku na Petrovanskeho. ? ? ? Uz asi tri dni to hlasia stale rovnako.

Re #4604 Papyr: Ano, velmi dobry napad. Som pravidelnym cestujucim tymyto spojmi a s cestovanim to ma pramalo spolocneho. Niekedy vznikaju az obskurne situacie, kto to nezazil, nevie, o com vravim. Slovo preplneny je velmi slabe. Je to az nebezpecne, male dieta alebo nizky clovek sa tam moze od tej tlacenice aj zadusit. Z pohladu cestujuceho by som to privital, ba dokonca pokladal az za nevyhnutnost. Urcite su ale aj argumenty proti; som na ne zvedavy.

Off topic: Predvcerom so isiel 356-kou na L32 zo zast. Hlavna na zast. Ruinska. Cas jazdy - 11:50. Dlzka trvania jazdy - 5 min!!!

Ale zarazila ma jedna vec. Kedze Ruinska je na znamenie, cestujuci predtym dava znamenie vodicovi. Avsak cestujuci nema spatnu vazbu, ci jeho poziadavka bola zaznamenana. Indikator nad dverami sa nerozsvietil (ani nad jednymi), rozsvietila sa iba signalizacia pri vodicovi. Za nasledok to malo, ze viaceri ludia tlacidlo stlacili, niektori dokonca opakovane, pozerajuc sa pritom na indikator, kt sa nerozsvietil. Je to iba nejaka docasna chyba 356-ky, alebo je za tym nieco ine? Este podotykam, ze v dany cas bolo presne poludnie, slnko silno svietilo, ale ani pri velmi sustredenom pohlade som nepobadal ziadnu svetelnu indikaciu. ?

Nieee, letištné autobusy aj Prahe aj v Bratislave odjakživa boli dvojdverové ŠM11 (prvé a tretie dvere).