Discussion Forum › General Discussion

Mal som na mysli dnesnu trasu L32 v rannej spicke a buducu trasu novej t-linky az po Levocsku. (ak bus robi spoj o 7.10, moze urobit dalsi o 7.30, trolik by sa vratil najskor o 7.44).
1) Pri T36 by "bola bars zlozita sekcovska krizovatka". ale neviem, ci sa toto da povazovat za dovod.
2) Tie vypomocne busy pred vypomocou niekde asi potrebuju jazdit. (nevypravi sa bus len na 1 hodinu)
3) Mozno nas zase DPMP prekvapi a budu trolikove L32 aj L36.

Preco ostane autobusova L36? Aky je rozdiel v trase medzi L32 a L36? Ved v spicke mozu ist doplnkove busy a v sedle troleje. Vazne je rozdiel medzi autobusom a trolejbusom az 7 minut?

Co sa tyka odbocky na M. Culena a Cesk.Armady, cesty az v takom hroznom stave nie su. Ale su velmi uzke. Ci by ta zachadzka mala zmysel, neviem. Su dovody pre ale aj proti. Tazko povedat, ale stalo by to zato, vyskusat to.

Ďakujem, hneď to opravím.

Re #4538 Pitto: Nerozumiem. Veď 88-čka má komplet reklamu Alianz, nie?

Re #4537 Polio: Díky.

Re #4540 Pitto: A odkedy nie je CVR-ka? Niečo sa v priebehu posledných dvoch mesiacov zmenilo, že prestala byť CVR-kou?

Re #4546 Tomas: S499.1023 narážal na to, že Laco bol Novomeský a nie Novomestský. Takže nastupuješ na zastávke Laca Novomeského a nie Laca Novomestského.

Re #4552 Tomas: Ja som viacmenej tú MK-3 spomenul len ako taký úlet. Sám totiž neviem, či sa jej niekedy dožijem.

Problematiku otocky na Levocskej sme rozoberali uz pred dlhsim casom (uz ani neviem na ktorom) fore. Ja by som chcel, aby nova trolejova stopa zabezpecovala dopravu do nejakej novej lokality (zadna cast Sidliska 2). Pri trase po CS armady a M. Culena (ako ide sk. spoj L21) s napojenim na Clementisovu. Trolejove vedenie by si takto vyzadovalo len o par stlpov a par desiatok metrov drotu naviac, pricom by nebolo potrebne ziadne krizenie, len 1 rozbiehava a 1 zbiehava vyhybka. Ak by sa este ku tomu dorobila moznost ist aj smerom na Sidl. 3, tak by sa dala vyuzit pre otacanie aj zo smeru Levocska, aj zo smeru Sidlisko 3. Ale nieje to asi velmi realne koli stavu uvedenych komunikacii.
Takze lepsia tr. stopa Levocska-Clementisova, ako ziadna stopa ? .
A co sa tam bude otacat? Trolejbusova linka, ktrora preberie vacsinu spojov linky 32. Predpokladam, ze ostane autobusova 36 (hoci do kopcoviteho terenu Pod Salgovik by sa lepsie hodili troliky) aj cast spojov 32 v rannej spicke. Nasvedcuje tomu aj rozmiestnenie a typ stoziarov okolo sekcovskej krizovatky. Zabezpecovat polhodinovu superspicku od 7.10 do 7.40 len trolikmi by bol velmi drahy spas. Je ziaduce, aby tr. spicka trvala aspon 6-7 hodin. Autobus z L32 sa na Sibirsku moze vratit za 20 minut, ale vozidlo tejto t-linky najskor za 34 minut.
Ja tu nechcem obhajovat autobusy. Chcem, aby bol co najvacsi podiel tr. dopravy. Ale je potrebne brat do uvahy aj ine okolnosti a specifika el. trakcie.

Myslím, že S499.1023 sa len snažil naznačiť istú nezrovnalosť medzi Pittovou ulicou "L.Novomestskeho" a osobou Ladislava Novomeského... ?

no bolo viac ale nie o vela na moste pri zimnom stadione je naznacene kedy bolo najvyssia (30.7.2004)este tuto hranicu neprekonalo no chybalo 10 cm.a pred mestskou halou dokonca chybalo len nieco viac ako pol metra cize by halu aj tak zaplavilo

No ja som pozeral na otocke Sidlisko III, kolko ostava k zaplaveniu obratiska. A bolo to uz aj viac Aj pod mostami si pamatam viac vody...

Praha ma 1,25 a Budapest 1,85 miliona. A dohovorim sa miestnou recou bez prizvuku v oboch

Ale ked urobis tu cestu fakt tak neprestupnu, to tam budes mat berlinsky mur Nech uz tak ci onak, ta cela myslienka Sekcova je zla. Ktoreho inteligenta napadlo stavat sidlisko PO JEDNEJ STRANE DIALNICE, no to si teda fakt zasluzi pusu na celo. Skor ci neskor sa stane ul. Svobodu normalnou mestskou ulicou a bude sa musiet stavat dalsi obchvat, aj ked ja sa toho mozno nedozijem

#4545 Tomas: To, ze uz o tej otocke styri roky snivam, neznamena, ze som zamestnanec DPMP cize ani neviem, kedy sa pocita s elektrifikaciou Ruinskej. Akurat ze ta otocka na Levocskej by skutocne mala byt sprevadzkovana najlepsie SPOLU s Ruinskou aby bolo kde ten trolejbus zmysluplne ukoncit. (To vsetko len predpokladam, lebo je to najlogickejsie, a v DPMP pracuju velmi logicki a pragmaticki ludia.)

Sorry, omylom som odoslal prispevok. Pripadnu elektrifikaciu financuje mesto, DPMP alebo fondy EU? Ci vsetko dokopy?

Re #4535 Pitto: Budapest je zhruba 1.5x vacsia ako Praha, ma dokonca aj stvorkolajnu stanicu metra. Ale nedohovoris sa tam ani panovi. ?

Zaujimaju ma tie obchvaty: prvy tipujem na Kosickej a druhy nemam sajnu. Zeby pri Sarisi (to hadam nie!) alebo pri Lidli na trojke?

O obytnych domoch na Ruinskej som nepocul, ale po dobudovani Vladimirovej MK-3-ky, tam bude veselo. ?

Re #4536 Polio: Ano, Torysa bola tento rok asi maximalna. Vela nechybalo. Minuly rok to take kriticke nebolo. Opak je Sekcov. Ten bol minuly rok velmi velky, teraz ani tak nie.

Re: #4541 S499.1023: "Historia je iba interpretacia faktov". ? Laciho Novomestskeho nechajme pekne spinkat. Mne ten nazov vobec nevadi.

Dakujem za vysvetlenie. Konecne aspon jedna firma robi veci logicky. ? Pocita sa na buduci rok z elektrifikaciou Ruinskej?

Ano, byvam na Srobarke. Mozno sa z videnia pozname, ktohovie. Vacsinou nastupujem ale na Laca Novomestskeho, takze ludi byvajucich po diagonale vobec nepoznam ani z videnia. Ruinska pisem naschval, sedi jej to. Vid starsie Vladimirove prispevky.

Re #4532 Papyr: Asi si pozorne necital.
Ad 1: Mosty a podchody su na to, aby sa neznizovala plynulost premavky prechodmi, retardermi, semaformi, obmedzeniemi rychlosti... Stoji to sice viac ako retarder alebo osadenie znacky, ale je to mala suma v porovnani s budovanim noveho obchvatu.
Ad 2: Ludia maju tendenciu ist za nosom a teda vacsinou mimo prechodov, mostov ci podchodov, ale vybudovanim protihlukovych stien by na tu cestu nemali moznost vbehnut. Jedina moznost prechodu na druhu stranu by bola cez most ci podjazd ku zastavke MHD. Iny dovod krizovat cestu na Sekcove neexistuje (vynimkou je nemocnina).
Ad 3: Ja nehovorim o spomaleni dopravy, ale o jej zrychleni. Pomala je uz aj tak dost. Zrychlenim samozrejme nemyslim zvysenie rychlosti na nejaku sialenu maximalku, ale skor prejazdnost a plynulost. 40-tky na 4-prudovej ceste s plynulostou premavky nic spolocne nemaju. Toboz nie retarder. Ten by sa mal pouzivat maximalne v centrach miest a na sidliskach.
Ad 4: To, ze niekde nie je pisane, ze retarder sa neda pouzit pre 4-prudovu cestu celkom pravda nie je. Na cestach 1. triedy sa retardery pouzivat nesmu a nikde ani nie su (skuste sa zamysliet, ci poznate take miesto na Slovensku, kde je na ceste 1.triedy pouzity retarder - ten nie je dokonca ani na najnehodovejsom prechode v Poprade). Ul. Arm. Gen. Svobodu je cestou 1. triedy spajajuca Vranov s Kosicami, teda ziadny retarder tam umiestneny byt nemoze (chvalabohu).
Ad 5: kruhovy objazd - samozrejme, je to skoda. Dovody su asi zname vsetkym - nikdy se to tak nerobelo... Dufajme, ze aspon na Kosickej nebudu typicke semafory...

Sorry, ved som nevedel. ?

no neviem nehadam sa s tebou lebo ja sa rozumiem menej do toho ci je alebo nie je CVR-ka ale podla mna by aj kludne mohla byt nechajme to na Vladimira a ostatnyh nech sa k tomu vyjadria

Pitto: Pre Boha, kto je NovomesTSký? Máte ulicu pomenovanú podľa novomestskej stanice, potoka či čoho?

ja hovorim Vladovi, lebo to uz nie je CVRka. ?

môj predchádzajúci príspevok bol určený len reklame šariš a ináč no a čo že alianz má len bočné nápisy je prefarbená celá na modro-bielo a na boku má napísané alianz slovenská sporiteľňa a rozhodli sa že v predu a vzadu nebude napísané nič.

+88-ka ma len bocne napisy Alianz

REKLAMA ŠARIŠ:Karosa B 961: #346 a 347
Karosa B 961E: #349,350
351
(vieš že je to reklama ktorá pokrýva len celú zadnú časť vozidla)