Discussion Forum › General Discussion

ale torysa stala zato na 17. novembra chybalo 5 cm aby dosiahla svoje maximum ktore bolo 30.7.2004(je to tam naznacene aj zapisane)a pri mestskej hale jej stacilo nato aby sa vyliala len nieco vyse metra!(je tam velmi male koryto)

dnes som si uvedomil ze Presov ma len dve celoplosne reklamy a jednu ktora nie je na celom trolejbuse(88-alianz 104-Po-car a 118-kaviaren)uz dnes reklamy miznu z nasich autobusov (105-radio regina a 106-tesco).pravdepodobne pojde v najblissom case aj kaviaren lebo pochybujem ze vydrzi aj do konca letnych prazdnin tak nam ostanu len dve (ak sa samozrejme ziadna reklama na autobus neda).zamyslel som sa aj nad alianzom .tato reklama uz vydrzala velmi dlho,presla cez tri trolejbusy(89 78 88)a este stale zije .nie je to reklama taka ktora skoro zmizne z autobusov je to vlastne nasa najdlhsie zijuca reklama !POKIAL SA JA PAMATAM!som zvedavy ako dlho este vydrzi ale dufam ze este dlho lebo ked sa naplnia moje slova a reklama na kaviaren pojde coskoro prec a este keby nebodaj isla dole aj po car tak je alianz jedinou reklamou celoplosnou v presove a keby aj on isiel dole sme bez celoplosnych reklam!!!!!!v tom pripade dufam ze DPMP da na trolejbusy alebo autobusy nove celoplosne reklamy(uz dnes chodia zaujimave trolejbusy zaujimavych farieb- modra, biela) ?

Ako maju ostatni vediet, co si na tej Jilemnickeho chcel odfotit? Takze tam zase mame zaplaveny podjazd aj so znackou zakaz vjazdu, ale v porovnani s minulou zaplavou je to iba mlaka.

napr. v pocte stranok s obsahom MHD. ?

aky prevrat?

nie fotoaparat nemam

no to tajomstvo je velmi tajne, ale ak nam to vyjde, mozno sa stane prevrat.

Takze OT... Polio -> mas dig. fotoaparat?
co robis zaciatkom prazdnin?

Topic On.

Urobil som par fotiek. Pri Jileminickeho mi nechcel naskocit blesk, takze som to sfotit nemohol. Mam sfotenu 118-ku, 114-ku, 106-ku a 354-ku.

no caw som rad ze si tu a som rad ze v dobrej nalade ked som cital prvy riadok tvojho prispevku ? .kedy mi povies to prekvapenie alebo tajomstvo?(mohli by ste sa s Papyrom udobrit ? )

No ahojte! Po dlhsom case som opat tu. Po precitani 6 stran pocas mojej nepritomnosti som zistil, ze som velky debil. Vsetky moje ciny, ktore som napachal, boli velke blbosti a uz to nikdy nechcem spravit. Takze tak.

Na otazku toho, ci suhlasim so zastavkou pri OC Hypernova. Je to takto. Mne, ako rodenemu sekcovcanovi to pomoze, ale velky zazrak by som z toho nerobil! Viete si to predstavit?! Ja osobne som za zrusenie zachadzok ku obchodnym retazcom.

Ano, konecne nam v 352-ke hlasi Nasledujuce zastavky

Ad ulice: Toto navrhol nejaky "blazon"! Ved taketo nazvy vie vymysliet akurat, nejake 8 rocne dieta. (sorry tym, ktorych som urazil)

P.S.- neviete, co ma to byt za OC alebo velkosklad, tam, ako je SOUE a ten zavod firmy Glasko?

Dikes

Ako som napísal, na problematiku kompetencií v oblasti označníkov nie som žiaden expert, takže som Ti to presunul

Každopádne, nech prísun šťavy do niektorých označníkov prerušil ktokoľvek, možno vytknúť aj DPMP, že dostatočne rázne nepožaduje nápravu.

1)
Re #4442 Vladimír:
V prvej vete tvrdis, ze za oznacniky je zodpovedny DPMP (co sa tyka spiny, ... ). V druhom odstavci, ze nie je zodpovedny za ich svietiacu funkcnost. Neviem o tom, ze by spravca VO prevzal do spravy aj svetelne oznacniky MHD.
Sformulujme to radsej tak, ze NIE JE PRESNE definovana organizacia a zodpovedna osoba za svietiacu funkcnost oznacnikov. A v tom je najvacsi problem. Zodpovedna osoba musi okamzite konat, ak sa nieco deje. Bez ohladu na to , ci to ma byt DPMP, alebo spravca VO. (Ak posuvam zastavku, tak zabezpecim aj natiahnutie kabla, ak mi ho niekto prekope, tak musi ihned spravit napravu, ...)
2)
Mesto ako vlastnik VO uzavrelo minuly mesiac dohodu o sprave VO na dalsich 5 rokov s doterajsim spravcom VO.
3)
Zacala vymena svietidiel na Petrovanskej a bude pokracovat na Kosickej. Moznoze sa stane aj daco neuveritelne ?. Ano. Mozno sa namaluju aj stoziare.
4)
Ista reklamna agentura vybavuje stavebne povolenie pre dalsie zastavkove pristresky so svetelnou reklamou. Zatial ide o zastavky (smer): kratke- Sidlisko 3 (Prost.), Mukacevska (S3) ; dlhe- VUKOV (NKP), Mukacevska (Jazd.), Karpatska (Jurk.), L.Novomeskeho (Rus.)

Z netu som si vytlačil VZN mesta o nových názvoch ulíc. Ako som pôvodne predpokladal, ul. Pod Kamennou baňou vôbec nezaniká ako niektoré pochmúrne názory predpokladali. Premenúvajú sa len niektoré jej rozkonárené časti, ktoré boli kedysi viac-menej lesnými a poľnými cestami a dnes sa tam už budujú aj domy.

Celkovo nám v Prešove pribudli nasledovné ulice a námestia:

BACHINGEROVKA
Ulica začína doposiaľ nepomenovanou spojovacou uličkou medzi Sázavského a Petöfiho ul. medzi zastávkami MHD Kollárova a Jabloňová (po ktorej počas výluk Sázavského jazdili autobusy) a ďalej pokračuje po novej komunikácii.

UL. JÁNA PAVLA II.
Novovybudovaná ulica spájajúca ul. Pod Kamennou baňou a Škultétyho ul. Premáva po nej L22 a má tam zastávku Mestská hala.

BULHARSKÁ UL.
Predtým časť ul. Pod Kamnnou baňou - cestička od mostu pri Mestskej hale po pravom brehu Torysy.

ZIMNÝ POTOK
Predtým časť ul. Pod Kamennou baňou - odbočka z bývalej trasy L22. Keď kedysi chodila L22 po starej trase, a medzi zastávkami Pod Kamnnou baňou a Cyklistický štadión zatáčala stará cesta doprava, zľava tam ústila taká skoro lesná cesta. A to je teraz ul. Zimný potok.

KVAŠNÁ VODA
Ak som správne pochopil, tak je pomenované iba to, čo už dávno ľud takto nazýval. Časť asfaltky od zastávky MHD Kvašná voda smerom ku prameňu. Každý to pozná...

SRNČIA UL. a JELENIA ul.
Nové ulice v blízkosti zastávky MHD Čertov kameň.

MEDVEDIA UL.
Na Cemjate - na strane Domova dôchodcov a priľahlé oblasti.

BENDÍKOVA UL.
Nová ulica. Ak som správne pochopil nákres, tak je to tam ako pri zastávke Jánošíkova sa z Jánošíkovej odpája bočná ulica (tiež Jánošíkova ). A z nej nová odbočná ulica je Bendíkova.

POD KOMÍNOM
Nová ulica na Šidlovci - paralelná s Jahodovou, lenže južnejšie viacmenej ako pokračovanie Šidlovskej ul.

BROSKYŇOVÁ UL.
Odbočná z Dúbravskej ul. Hore vzadu na Dúbrave (až za odbočkou na Severnú) na kopci nad končnou trolejbusu.

UL. MATEJA HUĽU
V Nižnej Šebastovej - nová prepojka Strážnickej a Domašskej ul. východne od ZŠ Strážnická.

UL. ZA TRAŤOU
Poblíž zastávky Železničné piecestie v Nižnej Šebastovej. V smere do Fintíc odbočka za traťou vľavo.

SUCHOŇOVA UL.
Nová ulica na Solivare za trolejbusovým depom. Odbočka z Jiráskovej.

POD DEBRAMI
Nová ulica na Solivare na výpadovke na Zlatú Baňu na východnej strane. Južne od Gápľovej.

MEDOVÁ UL.
V Šalgovíku. Ako bola kedysi dlhodová výluka L11 s konečnou na Kamennej, tak od bývalého obratiska pokračuje cesta dolu kopcom k ul. Pod Šalgovíkom a na ňu kolmá je Medová.

PARK SV. JÁNA NEPOMUCKÉHO
V Nižnej Šebastovej parčík okolo potoka medzi dvoma ramenami Slánskej ul.

Otázka -> meškanie viac ako 5 min. by sa tolerovať nemalo. A čo s tým môže dopravca urobiť? Len rezignovane predĺžiť na spoji jazdnú dobu o 5 min. a meškanie akože zmizne. Ale to tiež nie je riešenie... ?

Nemajú. Vodič v mestskej hromadnej doprave má nárok po štyroch hodinách jazdy na bezpečnostnú prestávku v trvaní 30 min. Túto prestávku mu môže zamestnávateľ rozdeliť na niekoľko častí, jedna časť však nesmie byť kratšia ako 10 min.
Okrem toho má nárok jedenkrát počas služby na prestávku na odpočinok a jedlo trvaní 30 minút, ktoré nemožno rozdeliť. Ak dĺžka pracovnej zmeny presahuje 9 hodín, prináleží mu prestávka na odpočinok a jedlo v trvaní 45 minút. V tomto prípade môže zamestnávateť túto rozdeliť na dve časti - jednu 30- a jednu 15-minútovú.
Prestávka na odpočinok a jedlo nahrádza bezpečnostnú prestávku. Ak má vodič nárok na bezpečnostnú prestávku aj prestávku na odpočinok a jedlo, zamestnávateľ mu poskytne prestávku na odpočinok a jedlo a bezpečnostnú prestávku mu nemusí poskytnúť.
Bezpečnostná prestávka sa započítava do pracovného času vodiča. Prestávka na odpočinok a jedlo sa do pracovného času vodiča nezapočítava.

preco by to nemohla dat za 10 minut?? ved v opacnom smere to zo Sibirskej na V.P. trva v pohode 8 minut plus-minus minutka! Ok da sa to sihnut v rozmedzi tych 10-12minut! Ja som sa ale snazil upozornit na nioeco ine o com som pisal hlavne v prispevku prvom t.j. 4463! Alr aj tak meskanie viac ako 5 minut by sa tolerovat nemalo.. je pravda sice ze je to z centra na Sekcove v spicke ale aj tak.. mne proste ide aj o to aby sa stihlai robit otocky na Sibiri chapes?! To ti vodici 32 nemaju narok na prestavku po kazdom kole aspon 5 minut?!

Druhá vec je, že L32 nikdy na Karpatskú od Trojice podľa CP 10 min. nemala, to len po zavedení časovej tarify boli tlaky na to, aby oficiálne jazdné časy boli v oboch smeroch liniek rovnaké a čo možno najnižšie.
Naozaj, po zmene 1.2.2005 už jazdné doby uvádzané v CP nemajú VÔBEC NIČ spoločné s reálnymi jazdnými dobami. To, čo je uvedené v CP neznamená, že za koľko tam autobus príde, ale to, že koľko ma to bude stáť.

Zabudol som este spomenut cas za ktory sa 32 s odchodom o 15.36 z Trojice dostala na konecnu Sibirska! Stopol som to a vyslo mi 20 minut po zastavku Karpatska takze na konecnej mala meskanie az 1O minut a otocku stihla LTT! Ked sa k tomu v spicke prida aj dalsia zapchna trase 32 pri krizovatke Okresny urad otacaniesa uz nebude stihat

No, už som na ceste do Prešova. Zas po troch mesiacoch uvidím domov. Mimochodom, jazda SORom LH 10.5 na vzdialenosť 650 km nie je príjemná. A po D1 už vôbec nie. Neskúšajte to.

Ano, presne tak. A nie len obchodne retazce, ale vsetko nove, co sa stavia, by sa malo (pozor - nie prisposobovat), ale konzultovat s cestnou infrastrukturou. Ak je ta infrastruktura dobra pre budovanim novej stavby, tak nova stavba by sa jej mala prisposobit. Ak je infrakstruktura nevyhovujuca, tak nova stavba by tento problem mala vyriesit k lepsiemu. Jednoducho do stavebneho povolenia zabudovat klauzulu o prerobeni krizovatky, vybudovani zalivu, atd, atd. A nie ako sa to urobilo pri LIDLI. Krasne zastavky to boli kedysi. Po prebudovani je to hrozne. Ani travu tam nevysadili... Nehovoriac o ostrovcekoch.

No, ja nie som tiež žiaden extra fanúšik obchodných reťazcov a tiahnem do až do takej miery, že som presvedčený, že pri výstavbe sa ONI majú prispôsobovať existujúcej dopravnej infraštruktúre, ak je to možné (čo v prípade všetkých dotejraších prešovských možné bolo) a nie naopak.