Discussion Forum › General Discussion

Veruze na Florenci sa skoro nevyskytujem. Celych sest rokov som cestovaval domov vlakom, pretoze autobus na takuto vzdialenost je neprijemny. Ale ked CD zrusili Junior pas ISIC a pokladnu ZSSK, kde sa vydavaju ziacke preukazy, som od zaciatku sk.r. este nestihol vidiet otvorenu, tak nemozem cestovat vlakom za 487 Kc - tak idem za 400 autobusom Student Agency Prichod to sice ma o neskutocnych 04:25, ale furt lepsie jak nic

Asi velmi autobusom domov necestujes... Ta SADisticka tabula je na Florenci uz vyse roka ? Ale aj ja ked som ju prvykrat videl, tak som z toho skoro dostal sok ...

ale teraz na nej jazdi vodic z 96-ky, takze to bol omyl.

S0rry

Áno, je to jedna z tých, pre Prešov takých typických, neoficiálností. Podľa tarify vodič 10min. lístky predáva, je stanovená aj ich cena, ale dodatočne sa rozhodlo, že ich predávať nebude. Takže máme v tarife druh CL, ktorý si nikdy nikto nekúpi.

Re #3410 pitto: Nekecaj. 103-ka určite na nočáku od leta nejazdí. V lete i jeseni som šiel nočákom mnohokrát a vždy tam bola 92-ka.

FERODO je normalna reklama. Je skoro na vsetkych Tbusoch a zopar autobusoch. Ale vyzera to fakt ako vlastna tvorba

ad FERODO: neviem ci je to vlastna tvorba vodicov, alebo realna reklama. Kedze firma FERODO je popredným výrobcom autodielov / tlmice, brzdove oblozenia atd./ tak by som nedal vela za to, ze nalepky nasli dakde v krabici dielcami.

PSK a vysunuté pracovisko v Bruseli ? No tak potom ,čo tie Eurofondy na NP autobusy a Tr-busy ? Pán Chudík,čo vy na to ? ?

Ty sa nejako vyznas v nocakoch... uz si sa nimi viezol niekedy?

Richard: Vo stvrtok som este isiel na 92-ke, takze ta asi vystriedala 93-ku na GO teraz niekedy...

Isiel som pre par hodinami aj na 93-ke. Interier klasika ala 104 a 106, aj zvuky vydava rovnake. Vonkajsi nater je typicky pre presovske generalky, tzn siroke pruhy... a navyse jej nechali celocerveny predok. Ziadny white space okolo okna...

SAD Presov slavi Eurouspech : http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=9.3.2005/17566P
? ? ?

1.) 103-ka jazdni na N2, od 1.7.2004, ked TUSIM vznikli na 15Tr 3-osadky.

2.) 103-ka je spicka

Btw. 93-ka jazdi linku č.4
Nater nema zmeneny, ale sedadla ano. Kabinu som nevidel

93-ka jazdi!

K doplnkovemu predaju listkov doplnim, ze hoci podla tarify existuje moznost zakupit u vodica aj 10-minutovy listok, tak podla skutocnosti a aj nalepky pri vodicovi sa daju kupit len 30 a 60 min. listky.

Pevne dufam. V sucasnej situacii sa mi prekladka trate vidi ako holy nezmysel. O.i. opustenie zastavky Presov-mesto by zel.doprave iba uskodilo. A aj tie miliardy, ktore by si prekladka vyziadala sa daju na ZSR pozit ovela efektivnejsie. Napr. spominanou elektrizaciou trate Banovce nad Obdavou - Humenne.

Orajem vsetkym pekny vecer,
Re #3404 Vladimír: Jasne, po precitani Tvojho prispevku mi to doslo, ze vlastne si v svojom prispevku sam odporujem ?
OK Suhlasim, doplnkovy predaj len s jednym druhom listka.
Preco maju niektore TB na zadnom cele napis FERODO?
Odkedy robi 103-ka N2?
Re: Zatrolejovanie trate PO - Sarisske Luky. Podla zdrojov priamo zo ZSR sa zatrolejoval usek Presov - V. Saris okrem ineho aj preto, aby sa "umlcali" hlasy, ktore boli za prekladku trate cez Sarisske luky. Po elektrifikacii, ktora je enormne lacnejsia ako prekladka, uz ZSR jednoznacne argumentuje tym, ze nezlikviduje usek trate, do ktoreho len prednedavnom investovala nemale financne prostriedky. Takze podla mna sa najblizsie dve tri generacie prekladky trate, ani elektrifikacie Sarisskych Luk ani nedoziju.

dovolim si suhlasit. Vodic ma mat v predpredaji len dva listky - cely a polovicny. V pripade casovej tarify (ako v PO od 1.2.) ma mat vodic len jednu casovu hodnotu, napr. 30 min., vo variante celej a zlavnenej. Vodic totiz primarne nie je od toho, aby predaval listky, to je iba ako "sluzba navyse".

Kombinované lístky v doplnkovom predaji??? Nie, nie a nie! Doplnkový predaj je predaj doplnkový - už dnes je ponuka zbytočne veľká. Mali by tam byť iba 30min. lístky (podľa mňa).

MDPaT predložilo na pripomienkovanie dopravnú politiku SR. Je zverejnena na
http://www.telecom.gov.sk/pk/050376/index.html

Tato suvisi vseobecne s verejnou hromadnou dopravou, teda aj MHD. Treti sektor spracoval pripomienky, ktore su zverejnene na stranke
http://www.changenet.sk/?section=kampane&x=99745

Ak suhlasite s tam uvedenymi pripomienkami, mozete rozsirit rady podporovatelov (do dnesnej polnoci).
?

Shadow,ďakujem za odpoveď.

Podla mojich informacii sa o elektrifikacii tohto useku uvazovalo v podstate uz pri elektrifikacii trate Kysak -Presov r.1978. Striedavo sa uvahy objavovali v podstate az do roku 1990, kedze do zst Sarisske Luky bola silna nakladna doprava o.i. aj ucelene uholne vlaky Ostrava -Sarisske Luky, a tak isto tzv.drevarske vlaky pre Piloimpregnu. Mnozstvo dalsich podnikov na Sirpe tiez zabezpecovalo slusne vytazenie. V casoch najvacsej slavy makali v Lukach dve zalohy na tri smeny v stanici koncilo/zacinalo aj 10 dlhych nakladnych vlakov denne, ktore z PO potrebovali bezne 2 Sergeje. Ci sa o elektrifikacii uvazuje v dnesnej dobe, to naozaj neviem, ale silno pochybujem. Ked ZSR vyhlasilo ze sa im neoplati elektrizovat Banovce nad ondavou - Humenne, kde draty koncia 9 km pred Michalovcami a je tam aj pomerne silna osobna doprava, tak Luky sa nebudu dratovat urcite. Vacsinu zataze odtial vezmu manipulaky a ucelene vlaky sa tam objevuju len zriedka. Jedina teoreticka iskricka nadeje tu tkvie v uzemnom plane, ktory pocita z prelozkou trate PO - V. Saris prave cez Sarisske Luky, ale jej realiizacia v dnesnej dobe, je podla mna skor v rovine sci-fi