Zostal v 90. a 00. rokoch. Bohužiaľ. Ale svojím spôsobom jeho duch, čo sa týka DPMP, pretrváva aj v druhej polovici 20. rokov, ktorá sa o chvíľu začne, čo je tiež smutné.
Pokiaľ sa pamätám, tak ráno boli 4 poradia. 3 kĺbové a 1 sólo.
Popoludní 2 kĺbové robili linku 30 a následne 4, 8, 38. Sólo robilo špičku linky 7, ktorá končila spojom o 16:10 z Budovateľskej po Trojicu.
Z hľadiska konštrukcie grafikonu zaujímavosťou tejto linky bolo, že pri prvej vlne obmedzovania sa dovtedajší interval 10 minút nezmenil na pravidelný 15-minútový, ale dva spoje za hodinu sa ušetrili zrušením časových polôh v druhej polovici hodiny. Cestovný poriadok zo Sídliska III vyzeral plusmínus nejako takto:
5: 05 15 25 35
6: 05 15 25 35
7: 05 15 25 35
Na prvý pohľad nezmysel, ale svoju logiku to malo. V tej dobe flexi pracovný čas prakticky neexistoval, linka obsluhovala priemyselnú oblasť, kde takmer všetci chodili do práce hlavne na celú, prípadne na pol. So spojmi, ktoré na Budovateľskú prichádzali tesne po celej, dochádzalo do práce minimum ľudí. Vzhľadom na 60-minútový obeh vozidiel to sedelo presne na dve poradia linky, ktoré sa mohli škrtnúť.
Tak, že ten, kto robil ten označník, sa pomýlil a nahádzal tam aj linky, ktoré tam nepatria. Totiž aj v budove DP pracujú len ľudia, aj oni sa môžu pomýliť. Podstatné ale je, že to je zakryté a tým pádom takmer úplne neviditeľné.
Makovka
https://www.dpmp.sk/news-dpmp-pripravi-sutaz-na-prenajom-osmich-autobusov-1419.html
Myslím, že taká zbierka autovrakov z celého sveta aká bude v Prešove nebude nikde inde.