Discussion Forum › General Discussion

Ďalší prenájom na obzore:

https://www.dpmp.sk/news-dpmp-pripravi-sutaz-na-prenajom-osmich-autobusov-1419.html

Myslím, že taká zbierka autovrakov z celého sveta aká bude v Prešove nebude nikde inde.

Cestovný poriadok k 4.9.1994

5: 05 15 25 30 35
6: 05 15 25 35
7: 05 15 25 35

Pokiaľ sa pamätám, tak ráno boli 4 poradia. 3 kĺbové a 1 sólo.
Popoludní 2 kĺbové robili linku 30 a následne 4, 8, 38. Sólo robilo špičku linky 7, ktorá končila spojom o 16:10 z Budovateľskej po Trojicu.

Úplne jednoducho, omylom som v roku 2024 nakopíroval pri výrobe grafiky čísla z nejakej zastávky z Budovateľskej.

Došla hotová samolepka a aby som ušetril čas a podnikové financie (vtedy tuším 3,30€ za samolepku), tak som tie čísla len prelepil.

Rovnako tak som musel prelepiť piktogram ruky na Vansovej, kde sa tiež vyskytol omylom.

Mea culpa.

Tak, že ten, kto robil ten označník, sa pomýlil a nahádzal tam aj linky, ktoré tam nepatria. Totiž aj v budove DP pracujú len ľudia, aj oni sa môžu pomýliť. Podstatné ale je, že to je zakryté a tým pádom takmer úplne neviditeľné.

Zdravím, nemáte niekto viac informácií ako sa linky 30, 34 a 42 mohli ocitnúť na Veterinárnej Nemocnici (smer Bajkalská)?

Možno skús čítať s porozumením, zistíš, že elektrobus to asi nebude….

https://korzar.sme.sk/presov/c/presovsky-dopravny-podnik-spustil-verejne-obstaravanie-na-15-novych-autobusov

Díky.

Linka premávala len cez pracovný deň v rannej a popoludňajšej špičke.

Začiatkom 90-tych rokov v rannej špičke interval 10 minút, popoludní 15 minút.

V polovici 90-tych rokov v rannej špičke interval 15 minút, popoludní 30 minút.

Trolejbusová linka 30 jazdila ako často, bola skôr niečo ako 2, alebo skôr ako 1. Či special ako 7. Vďaka.

To už dlhší čas, a kábel je odstrihnutý

412 už bez R&G panelu v zadnom článku

Takže 709 naďalej ostáva u DPMP? Zaujímavé

Upratovanie na dvore https://www.dpmp.sk/_uploads/files/1a13495499.pdf

398 počas posledných dvoch týždňov prišla o CVR Orlen.

L17 bola z trolejbusovej na autobusovú zmenená od 22.11.1992, teda v deň, keď začali trolejbusy jazdiť na Sekčov. Od rovnakého dňa prestala vykonávať zachádzky k Trojici, čím sa skrátil jej jazdný čas medzí Sídliskom III a Širpom.

Obratisko Trojica sa odvtedy využívalo len manipulačne - do roku 1996* pri výjazdoch a zaťahovaní trolejbusov medzi Sídliskom III a vozovňou, potom už len pri výlukách Hlavnej. V roku 1997 bola trolejová stopa obratiska Trojica daná do súčasného stavu, odpojila sa od súčasnej trate na Hlavnej a súčasne sa zniesla trať nad pešou zónou. Pri výlukách na Hlavnej otáčajúce trolejbusy pri Trojici museli prehadzovať zberače na oboch koncoch slučky manuálne, čo robieval na to vyčlenený pracovník (aby to nemuseli robiť vodiči a zdržovať tak premávku). Posledná výluka s točenim trolejbusov pri Trojici, ak sa dobre pamätám, bola v roku 2002.

* - vtedy bola obojsmerné vybudovaná stopa Sabinovská - Duklianska a kompletne zrekonštruovaná celá trolejová križovatka.

Nikde nie je napísané, že to budú len historičáky DPMP. Logá sponzorov na spodku plagátu napovedia veľa...