Discussion Forum › General Discussion

Otázne však potom je, koľko ľudí by takéto spojenie využilo, keďže je možné predpokladať, že vybudovaním tohto spojenia by zaniklo alebo prestalo sa používať obratisko Pod Šalgovíkom a pribudla by niečo cez kilometer dlhá zachádzka k novému obratisku na Sibírskej, prípadne by vznikli okružné linky (potom sa ale neoplatí budovať obratisko). Tie vzkm prázdnych vozov by musel niekto zaplatiť. Tou otázkou teda je, či ten potenciálny dopyt zo strany cestujúcich je primeraný ponuke spojov, ktoré by tam začali premávať. Podľa môjho názoru nie je.

Čo sa týka Švábov, tebou navrhované riešenie spôsobí predĺženie jazdnej doby pre Solivarčanov a Sekčovčanov, čo je v tak napätom boji o cestujúceho, ktorý priniesla dnešna moderná a rýchla doba, absolútne neprijateľné. Táto doba si podľa mňa pýta rýchle a husté spojenia do významných cieľových destinácií a obchádzky na nosných linkách minimálne počas dňa neprichádzajú do úvahy. Šváby by už teraz mali mať zriadenú nosnú linku, ktorú by bolo možné po výstavbe trate prekonvertovať na trolejbus, pretože súčasný stav niekoľkých liniek s absolútne neatraktívnymi intervalmi sú akurát tak reliktom socialistického linkovania.

Rovnako by som tu nevidel nutnosť mať spojenie až na Sídlisko III, ak je dnes spojenie ponúkané predovšetkým v relácii Trojica – Švábska, stálo by to za to otvoriť debatu o vybudovaní obratiska alebo slučky v tejto lokalite aj vzhľadom na linku 32/36, ktoré by v blízkej budúcnosti tiež mohli byť trolejbusové a ich vedenie až na Levočskú považujem rovnako za neefektívne.