Discussion Forum › General Discussion

Jednoducho sa to odstavilo. Vzhľadom k tomu že trolejbusy ešte neboli amortizovane tzn. nemali nabehane kilometre a ani nemali predpisaný vek, DP ich napriek tomu že boli nepotrebne nesmel vyradiť. Preto bolo pristupene k ich zakonzervovaniu, čo obnašalo: presun na miesto kde nebudú prekažať /zatravnená plocha vedľa adm. budovy/, demontovane akum., zamedzenie pristupu do interieru vozidiel /prevrtane dverne kridla a montaž oceľovej lišty zamedzujucej ich otvoreniu/, demontaž radiostanice / tych bol nedostatok/, založenie zberačov do držiakov, demontáž navijakov a ich uloženie do interieru vozidla, demontovane MOC označovače, predne dvere uzamknute vysacim zamkom. Nič sa zasadne nekonzervovalo,vozidla boli odstavene na pneumatikach ktore postupne stracali tlak a znehodnocovali sa, nekryte státie viac ako dva roky, ale aj nenechavosť zo strany zamestnancov DP/populárny zdroj ND/. To všetko sa vyrazne podpísalo na stave v akom sa prešovske 9 Tr-ky na začiatku 90-tych rokov nachadzali. Pamätnici hovoria že už v čase konzervovania /1988/ bolo jasné že trolejbusy už do premavky nezasiahnu. Bolo treba len počkať kym dozrejú a zbaviť sa ich. Je fakt že v čase ked to DP naozaj urobil už existoval oveľa efektívnejši spôsob ako autogen /vyz. DP Ostrava/.

Nestrhli sa asi preto, lebo obmedzenia nástupu stále platia

Ja odpovedať neviem, hádam bude vedieť niekto iný.

Prečo sa na vozoch, ktoré sú vybavené dopytom, po jeho uvedení do užívania nestrhli nálepky obmedzujúce nástup cez predné dvere?

Mám jednoduchú otázku, v ktorej som nikdy nehľadal žiadny hlbší zmysel- v čom spočívalo zakonzervovanie? Ochrana exteriéru (najmä laku), zabepečenie elektroizolácie, komponentov vzduchovej sústavy? Alebo sa to jednoducho odstavilo?

Údaj o tom, že DPMP od 1.1.1988 prestal vypravovať 9 Tr-ky pochádza z knihy 40 rokov MHD v Prešove a aj ja som si túto informáciu dlho interpretoval tak, že naposledy sa 9 Tr-ky preháňali po meste na Silvestra 1987. V minulosti to však vyvrátil na tejto diskusii niektorý z našich pamätníkov (nech mi je odpustené, nepamätám si už kto ), ktorý spomínal, že k utlmovaniu premávky 9 Tr-iek dochádzalo priebežne a posledná to "vzdala" niekedy v jeseni 1987.

Termín 1.1.1988 je zrejme len administratívnym termínom rozhodnutia o konzervácii zostávajúcich vozov 9 Tr, pričom samotné vozy už do premávky nezasahovali dlhší čas. Tak či onak, Prešov zostáva prvým československým mestom, ktoré prevádzku tohto typu ukončilo.

Žiaľ, v rozboroch sa nepísali konkrétne evidenčné čísla, takže nevieme, ktoré tri ŠM-ky administratívne prežili do roku 1990. Zrejme len niektoré z Tebou menovaných po GO. Taktiež sa z týchto údajov nedozvieme, či po 1.1.1990 fyzicky na linku nejaká ŠM-ka skutočne vyšla.

Počet autobusov Karosa ŠM 11:
Stav k 1.1.1989: 21
Stav k 31.12.1989: 3
Úbytok: 18

Stav k 1.1.1990: 3
Stav k 31.12.1990: 0
Úbytok: 3

Zdroj: Rozbory činnosti DPMP za roky 1989 a 1990.

Presný dátum nepoznám ani ja. K 1.septembru 1989 mal DP v evidenčnom stave ešte 11 autobusov SM 11. Prevažná väčšina z nich však boli autobusy záložné pripadne odstavené pre poruchu. Pokaľ siaha moja pamäť tak ku koncu roka 1989 /november-december/ už do premávky aktývne zasahovali len tri-štyri vozidlá. V tom čase to boli šm-ky #189,192,194,198. Boli v relatívne najlepšom tech.stave. Koncom roka mal už DP dostatok autobusov B 731/B732 preto nebol dôvod nadalej udržovať dosluhujuce šm-ky, medzi ktorimi sa nachádzali tak vozidlá len rok a pol po GO /189,192,194/ dostali hnede sedadlá a vyrazne svetlejší lak/ odtien slonova kosť ako aj vozidlá ktore GO nikdy neabsolvovali/184,187,190,197,198/,dojazdili v kremovo-červenom laku z čiernymi sedadlami. Od 1.januara 1990 sa už žiadna šm-ka na linke neobjavyla a zostavajuce autobusy tohto typu sa ocitli na odstavnej ploche Solivar kde boli postupne zošrotované. Nemam to ničim podložene ale domnievam sa že administratívnim dátumom vyradenia a ukončenia prevadzky SM 11 v Prešove bol 31. december 1989. Aj ked je možne ze v posledne dni roka už šm-ky do premavky vypravené neboli

Aha tak potom dobre ?

Nič osobné, neboj sa. Ide len o to, že chcem mať v updatoch čo naj"okrúhlejší" počet fotiek. 10 fotiek L14 by som nenazbieral, tak som zverejnil 5. Tvoja fotka bude zaradená do iného updatu.

Mám otázku na Davida: Prečo si tam nedal aj moju 14 - 384?

Prave som mal možnosť sedieť v 332-ke keď šofér buď precenil svoje schopnosti na šmýkľavej ceste alebo si len tak chcel zadriftovať s takmer prázdnym autobusom ešte podotknem že to bolo od križovatky na levočskej v smere na volgogradsku ulicu a ďalej na clemetisovú ( linka č.18) a ešte predtým zabudol odbočit takže to strihol cez 2 pruhy pomedzi autá ?

Malý detail pri Trojici ... http://img208.imageshack.us/img208/8356/cyvd.jpg

Záujem samozrejme je, kontakt po@imhd.sk, prípadne aj súkromný mail hanusovskydavid@gmail.com. Vďaka. ?

Ak by bol záujem, vedel by som doplniť informácie k odpredaným prešovským vozidlám (e.č., miesto pôsobenia, približné obdobie prevádzky). Samozrejme aj reklamy, ktoré sa vyskytovali, prípadne sa vyskytujú v prešovskej MHD (CVR, busboardy). Pravidelne si ich totiž zaznamenávam (aj fotograficky).

V prípade záujmu poprosím kontakt.

A ja som ti už aj odpísal. ?

Ďakujem za upozornenie, k popisu fotografie som to doplnil a tak isto aj do katalógu vozidiel. ?

Čawko David poslal som Ti na mail fotky. ?