Vladimír
Reply on: vasi #1496:
Tak poďme na to:Ad 1: Ja som popísal reálny stav. Rozdiel medzi trasou cez Solivarskú a cez Švábsku je minimálny. V špičke sa viazne na úseku cez Solivarskú, na Košickej a Šváboch zdržiavajú zastávky. V sedle sa cez Solivarskú dá aj rýchlejšie, na Košickej a Šváboch máš zasa tri zastávky na znamenie, kde sa často nezastavuje (najmä na Košickej). Toto jednoducho nezmažeš, pretože je to jednoducho tak
Absolútna jazdná doba Železničná stanica - Solivarská (absolútna = žiadne dávanie prednosti v jazde + žiaden semafor + žiadna prekážka na ceste + rýchly prejazd výhybkami + rýchla jazda na rovnej trati) je 3 minúty. Pod tri minúty trolejbus zo stanice ku Plete nedostaneš ani keby si ho mal "uštvať".
A mimochodom, do jazdných dôb sa započítavajú aj doby staničenia, takže 70 sekúnd medzi Poliklinikou a Clementisovou je len ťažko uveriteľných.
Ad 3: Jasné, kto ide len na nákup, ide inde. Ale v spojitosti s ostatnými bodmi možno považovať Šváby pre Solivarčanov za najprirodzenejšiu nákupnú zónu.
Ad 4: Mimo? Rád sa nechám poučiť. Kde na Solivare je zdravotné stredisko? Argumentom pre spojenie Solivaru a Švábov linkou 19 bolo vždy to, že Solivarčania sa musia dostať do doktora.
Ad 5: Ále, ále no... Nielen balíky chodia na poštu, ale aj iné veci (doporučené zásielky, prachy a pod.) A nezabudnime ani na "bidnice" tety poštárky, čo chodia zo Švábov na Solivar pešo, bo inej alternatívy niet.
Ad 6: To bol len ilustračný príklad.
Ad 7: A ako často potrebné je? Raz za pol hodiny? To teraz máme zriadiť novú linku, ktorá bude riešiť tieto vzťahy?
Ja už neviem, ako Ťa presvedčiť
Máme tu historicky vžitú linku č. 1, ktorá od roku 1956 jazdí zo Šebastovej na Solivar. Rokmi sa však postupne šebastovské rameno začalo zaťažovať viac ako solivarské. A maximálne jednoduchým a elegantným a nenákladným spôsobom môžeme nerovnováhe na L1 pomôcť tým, že solivarskému ramenu pomôžeme pribratím sídliska Šváby. Dosiahneme tak, že:- doprava do Šebastovej ani na Solivar sa nezhorší
- prestávkové podmienky pre vodiča sa nezhoršia (konečná Solivar)
- pri nezmenenom intervale zmena vyžiada jedno jediné vozidlo vypraviť na L1 navyše, pri mierne posilnenom intervale dve vozidlá navyše
- pre Šváby sa ako pre posledné sídlisko zabezpečí pravidelná intervalová doprava a zvýši sa tak kultúra pri cestovaní
- Šváby budú obsluhované len jednou nosnou linkou
- zabezpečí sa chýbajúce prepojenie Solivaru a Švábov
- zabezpečí sa pravidelné spojenie Košickej ul. so železničnou stanicou a centrom (oblasť Chalupkovej ul., ZVL, DOŠ, Solivary, iné...)
- zvýšená výprava na trolejbusoch sa vykompenzuje znížením výpravy autobusov na Šváby (odklon L20, 28, 45)
- zvýšený dopyt na ramene Šváby + Solivar umožní mierne zahustiť interval aj na šebastovskom ramene, kde dnes už možno pozorovať kapacitné nedostatky
Ad Sabinovská: Viem, že je to tam nenormálne a vedz, že pri najbližších návrhoch cestovných poriadkov sa na túto oblasť zameriam. Ale nedá sa všetko naraz zlepšovať. Sabinovská dopláca najmä na Veľký Šariš a Kanaš (spolu so Šidlovcom chcú mať spoje do mesta len o celej alebo aj o pol), vďaka ktorým je tam ozaj tých liniek požehnane. Ale aj to by sa dalo viac skultúrniť. Hádam sa to čoskoro podarí.
Posilňovať 2/5 je nezmysel. Možno v špičke troška, ale ani to nemusí byť. Som presvedčený, že aj s existujúcim počtom spojov by sa dal urobiť lepší preklad. Len Sabinovská má problém v tom, že je to výpadovka a neleží za ňou väčšie sídlisko.
vasi
Ad odpoved 1: V idealnom pripade. Lenze v spicke je jazdna doba zo Solivarskej 5 minut, to sa aj dodrziava. Pri ceste cez Svaby sa mozu vyskytnut tiez prekazky, hlavne pri odbocovani z privadzaca a tak sa moze bezne stat, ze z tych 7 minut sa stane 10 alebo viac. V ostatnom case sa trasa stanica - Solivarska da zvladnut aj za 2-3 minuty. (Ak sa da zvladnut Levocska - Clementisova za 70 sekund, tak aj toto sa da)
Ad odpoved 2: Dajme tomu.
Ad odpoved 3: Aj na Solivare su obchody. A kto chce podniknut vacsi nakup, pojde do Kauflandu (hlavne stare babky) alebo do Tesca.
Ad odpoved 4: To si mimo. Na Solivare.
Ad odpoved 5: Keby to malo byt podla mna, co dostavam baliky maximalne raz za rok, tak by ta posta mohla v pohode byt aj v Kosiciach ? . Ale v tejto otazke mas pravdu, aj ked neverim, ze tento pripad je nutnostou mat spojenie Solivar - Svaby v intervale 10 a menej minut.
Ad odpoved 6: Zase keby to malo byt podla mna, cloveka, ktory sa o politiku totalne nezaujima, tak je to uplne jedno. Navyse to stretnutie s poslancami sa nekona kazdy den kazdych 10 minut. Zase je pravda, ze vobec netusim, ako casto sa kona ? .
Odpoved 7: Viem, ze nikto zo Solivarcanov nie je proti takemuto spojeniu, ale myslim, ze nie je potrebne az tak casto.
Par slov na zaver si este dovolim. Este som to tu neuviedol, mozno to bola zasadna chyba, ale jednym z dovodov, preco som to tu vsetko rozoberal, aj ked som zacal z opacneho konca, bola moznost znormalnenia intervalu spojov na Sabinovskej. Teda problematiky, ktoru kazdy den zazivam, a lezie mi dost na nervy. Pre informaciu uvediem dnesnu situaciu zo zast. Micurinova, ktoru denne vyuzivam. Vybral som si cas spicky napriklad po 14.00.
Zacnem s prvym spojom po celej hodine smerom do centra:
L2 - 08 min. po celej hodine
L45 - 12min.
L44 - 12 min.
L2 - 28 min.
L45 - 42 min.
L22 - 42 min.
L43 - 45 min.
L14 - 46 min.
L2 - 48 min.
Takze 9 spojov za hodinu. Z toho vychadza celkom slusny 6min a 40sek interval, ktory v skutocnosti vyzera takto:
4-0-16-14-0-3-1-2-20, kde medzi 8. a 12. minutou idu 3 spoje a medzi 42. a 48. minutou dokonca 5 spojov. Po tychto nasleduje 16 alebo dokonca az 20-minutove cakanie na dalsi spoj. Neviem, ci to niekoho z DP trapi, ale takto su TB linky obmedzovane AB. Na useku, kde by sa celkom uzivila TB linka so 6 spojmi/hod je takto zastupena iba 3 spojmi/hod. Tak ma napadlo to, co som tu uz odprezentoval a ako najvyhodnejsie mi vyslo spojenie Sabinovskej so Solivarom alebo Svabmi. Kedze nie je mozne zrusit alebo odklonit L14 a 45, 10 min. int. pre Sabinovsku by bol prehnany. Tak teda 15min. Lenze este zostavaju L22 a 44, ktore sa odstranit daju nahradenim jednou TB linkou. Moznoze je 15 min. interval na Sidlovec sialenstvom, ale na Dubravu by to bolo este vacsi nezmysel. Docital som sa, ze pred rokom 1989 jazdila L22 na Sidlovec s 20min. intervalom v spicke. Odvtedy sa dost rozrastol, takze prazdne vozidlo by nehrozilo. Teda novy stav po Sabinovskej: 4xTB + L43 (nikoho by nezabilo, keby tu linku konecne niekoho napadlo zrusit) + L45 2x/hod + L14 1-2x/2hod. Este by sa vyriesil problem druhej strany (Za Kalvariou) posilnenim napr. L15. Problemom vsak zostava nezatrolejovany Sidlovec, na ktory podla teba nie su peniaze. Ale neraz som sa presvedcil, ze ked sa dostatocne CHCE, peniaze sa najdu. Lenze casto chyba prave ta vola. U Slovakov je dobre postrehnutelne, ze sa radsej uchyluju k takym rieseniam, ktorych obstaravacia cena je nizsia, no nakoniec poriadne prerobia na prevadzkovych nakladoch. Ja viem, ze jednorazove peniaze sa tazko zhanaju, ale existuje tolko moznosti, ako si peniaze poziciat a postupne pomalicky splacat. A myslim si, ze taka institucia, akou je mesto, ma co ponuknut ako zaruku banke. Len treba chciet. A troch pohnut tymi par bunkami v hlave ? .