Reply on: Cit3liS #14607:
Nemas pravdu chlapce, je tam strasne vela rozdielov. V interieri mas nejake zmeny v radeni sedadiel, samozrejme, okna maju velke vetraky, (mimochodom su ine okna ako tie nahradne domontovane do ostatnych vozov) klb je uplne iny, nizka podlaha az do konca vozidla, osvetlenie je ine ... Predovka je ina, iste su zmeny aj v motore, na rozbeh treba mensie otacky, voz je zivsi ...U TB je vyzbroj zasa hlucnejsia ale vozy su zivsie ...
Richard
Ad: nizkopodlaznost kasselaku. Ziadne emocie netreba, jednoducho kasselak len navedie prave kolesa co najblizsie k okraju nastupiska zastavky. Nizkopodlaznost je zalezitost samotneho vozu, ak vodic pouzije kneeling. Ak ho nepouzije, este stale je dost velky rozdiel medzi nastupiskom a vyskou podlahy. Sam o sebe ten obrubnik problem nizkopodlaznosti neriesi.
A este mam od niekolkych vodicov informaciu, ze kasselaky nemaju radi z dovodu, ze sa daju o nich celkom statocne orypat bocne hrany pneumatik a za to su potom posexovani. Neznamena to ale ze vina je v kasselaku. Skor technika jazdy, alebo prax ...
Ale tu pocujem, ako by ti driver povedal: "Na palubaku meskanie 5 minut, za dzverami kabiny, stovka nervoznych hombre, no budzes se bavic s dajakym obrudnikom ? ?