Vladimír:Bratu mam tip na temu:Mali by ste radost,keby policia(mestska,abo statna)pravidelne cestovala v nocnych spojoch?Vysledok by ma zaujimal.Pritom by mestska usetrila za benzin a mapovala aj situaciu po trase.
Asi pred 2-3mi rokmi bula dzira medzi Lesnickou a Pala Horora.Tam zas zachranila dzira das 100 hombre.Lapal me uz mikrospanek a jak som do nej vlecel,ta som nezaspal ani v noci. ?
Dobre, ale do akej miery? Pamätám sa na jednu dieru medzi zast. Pod skalkou a Rázc. šidlovec v tej zákrute: dokiaľ nevyhasol ľudský život, nezacelili ju. Potom to vyvolalo označovanie všetkých prešovských dier (slušne povedané) značkou renaultu.
Čo je to "primerane". Ak idem 60 km/h zo župčianskej hury a šmyknem sa na blatnej ceste je to neprimerané? Alebo ak idem zo zablatenej župčianskej hury 90 km/h a nešmykne ma, je to neprimerané?
"včera bolo neskoro" = dopravnú situáciu trebalo riešiť už skôr
"netreba plakať nad rozliatym mliekom" = pri rozhodovaní sa neuplatní najadekvátnejšie riešenie, čiže bude tam kruhák, aj keď to nevyhnutne nemusí vyriešiť situáciu
"doprava nie je len o rozširovaní ciest" = stačilo by vyriešiť iné faktory vedúce k bujnejúcemu aumobilizmu a zväčšovaniu počtu pruhov.
Skutočnosť, že niekde vo svete vie byť stav ciest ešte horší neznamená, že u nás je ideálny a nepodieľa sa na zvýšenej nehodovosti. A teraz k tým úsekom (začnem juhovýchodom): Košice (obchádzka Prešovskej smer Košice centrum), Košice (z nadjazdu na Krásnu nad Hornádom), Sorožka (druhá zákruta smer Košice), nadjazd Vranov nad Topľou, Snina-Medzilaborce, Rimavská Sobota; výpadovka z Kapušian na Bardejov (áno tá úzka zákruta), Soľ-Hlinné, Vranov nad Topľou-Hanušovce nad Topľou (ach tie krajnice), Źupčianska hura (stavba ďialnice-ak zaprší ...), Prešov-Veľký Šariš (konkrétne benzínpumpa, most, ústie lesnej cestičky a nešťastná zastávka "pod kopaninou"), atď. Samozrejme je ich viac, len momentálne som si pospomínal, nepripočítal som chýbajúce značenie, opačné značenie pruhov a iné.
Asi som dostal zas blby napad. ?Mozno by stacilo predlzit interal zelenej zo Sabinovskej od cca 6:30-8:00 na 2-3 nasobok terajsieho casu a problem by mozno nebol.Ostatne pruhy bezne stihaju okrem Levocskej,ked ide vlak z Kiner station.
A toto je čo zase za myšlienkový kotrmelec? Môžem Ťa poprosiť o vysvetlenie súvislosti Tvojho príspevku s predchádzajúcim príspevkom, na ktorý odpovedáš?
Už "včera bolo neskoro" a "netreba plakať nad rozlatym mliekom" a doprava nie je len o rozširovaní ciest, ale hlavne preprave, čiže aj osobnej, čiže aj neautomobilovej, čiže aj o verejnej. Ďalšie rozširovanie pruhov, ďalší nárast áut.
Milý priateľu, neviem síce, čo v tomto kontexte znamená slovo zastupiteľný, ale ak máš na mysli zástupný, tak mi prosím uveď, ako konkrétne a na ktorom konkrétnom mieste južného východného Slovenska stav vozovky zapríčiňuje dopravné nehody.
K druhému bodu: Pravdepodobne nečítaš dosť pozorne. Ja nejazdím 5.000 km ročne, ale mesačne. A najazdím ich nielen v rámci jednej obce, ktorá má viac obyvateľov ako Prešovský kraj, ale ich najazdím po celej ČR, SR, Maďarsku, Nemecku. A môžem Ťa uistiť, že kvalita cestnej siete napríklad v StČ kraji je určite horšia ako na južnom východnom Slovensku.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
no adas
"včera bolo neskoro" = dopravnú situáciu trebalo riešiť už skôr
"netreba plakať nad rozliatym mliekom" = pri rozhodovaní sa neuplatní najadekvátnejšie riešenie, čiže bude tam kruhák, aj keď to nevyhnutne nemusí vyriešiť situáciu
"doprava nie je len o rozširovaní ciest" = stačilo by vyriešiť iné faktory vedúce k bujnejúcemu aumobilizmu a zväčšovaniu počtu pruhov.