Discussion Forum › General Discussion

"Nechcem byť zlý prorok, ale presmerovanie 2/5 bude mať za následok úplne zrušenie trolejového vedenia v úseku rázc.Šidlovec - Dúbrava keďže bude zbytočné. Bolo tomu tak už neraz (vedenie na Košickej, pri bývalom Zlatom bažante), však sú to len drôty a stľpy. Ich história nezaujíma svedčí o tom absencia čo i len jedného historického vozidla a mohli sme ich mať dosť (napr. Škoda 9Tr, Škoda Sanos, Ikarus 280)"

Maj na pamati, ze MHD je tu pre cestujucich a nie pre sotousov.

Re #10474 Vladimir: No to bude sranda V tom pripade samozrejme nechcem ziadnu L6, 2/5-ku prelozit na S3 celu a na L45 nechat celodenne hodinovku solo busom a hotovo

Nechcem sa nikoho dotknúť,ale vo vedení DPMP to chce novú krv! ?

Celkom dobre.DPMP vyradí prebytočné, ojazdené autobusy,zníži sa priemerný vek prevádzkovaných vozidiel,dúfam,že SAD nevpustia do centra a "vidiečanía "s potrebou vystúpiť v centre mesta ,budu prestupovať na 2/5.

1. Podľa môjho názoru tu argumenty pre celodenný 20min. interval L2/5 sú. MHD nie je len o peniazoch, ale aj o verejnej službe. Boj MHD vs. IAD sa nevyhráva natlačenými trolejbusmi, ale pravidelným servisom. Podľa mňa 20min. interval je jednoznačne vyšší štandard služby ako 30min. interval. Myslíš si, že keď 2/5 pôjde len raz za polhodinu, že tých ľudí tam bude o toľko viac? Nie, tí, ktorí zhodnotia, že do trolejbusu je ďaleko, pôjdu jednoducho pešo a že napr. univerzity do mesta je pešo "na skok" Ti iste nemusím hovoriť.
Dvadsaťminútovka bola na 2/5 o. i. zavádzaná aj z interných dôvodov, keď sa riešili problémy obehov vozidiel. Pri 30min. intervale totiž tri trolejbusy "behali jak besné". Iste, DP mohol len jednoducho nasadiť štvrtý trolejbus. Cestujúci by však z toho nemali nič a obehy by boli zrazu príliš voľné. Preto sa javilo ako obojstranne výhodné pridať rovno štvrtý i piaty trolejbus a interval stiahnuť na 20 min. Zlepšili sa tak podmienky pre cestujúcich i vodičov - obeh vozidiel na linke sa zmiernil, vodiči dostali na každé kolo o 10 min. prestávky viac.

2. Linky č. 2, 3, 5 boli zrušené pre celý rad nevýhod, ktoré mali a podmienky sa v tomto vôbec nezmenili.
a., nemáš kde prestávkovať vodičov liniek 2 a 3
b., doba jazdy na linke 5 je príliš krátka na racionálne využitie vozidla pri hodinovom obehu (34 min. by jazdilo a 26 min. by stálo)
c., rušíš priame spojenie Levočskej ul. s časťou Obrancovky a celej Ul. 17. novembra.
d., pri nezmenených km výkonoch razovo sekneš počet spojov z Ul. 17. novembra do centra na polovicu = neušetril si nič a ľuďom si obmedzil dopravu.

3. Náhradou za L6 a 9 bola a je L43. Hádam až na to spojenie Bajkalská - centrum, ktoré je komplikované.
Ja som pred rokom 1993 nejako dopravu na Sídlisko III citlivo nevnímal, ale ani po rokoch mi nie je jasné, koho mohli L6 a 9 cez víkendy voziť. Veď to muselo byť prevážanie vzduchu.

4. Neplačme nad niečím, čo ešte nie je. Odklon 2/5 je návrhom, ktorý nemusí vôbec prejsť, môže prejsť celý a môže prejsť len čiastočne. Zvlášť nová situácia je po prípadnom skutočnom ukončení prevádzky MHD do Veľkého Šariša, kedy by bolo možné vetvu L45 po Sabinovskej nahradiť trolejbusovou linkou.

Informácia je z DPMP, zajtra ráno si oznamy nájdete vo všetkých vozidlách.

Zdá sa, že to budú za posledný čas zmeny väčšieho rozsahu. Dotkne sa to napríklad aj L16, L21 a možno ešte aj ďalších.

Je to pravda ? Kto to povedal ?

Potrebuješ lepší prieskum ako je informácia od vodičov ? Je pravda, že v určitej dobe je vyťaženosť dobrá (hlavne v špičke), ale to podľa mňa nie je argument na celodenný 20 min. interval pre linku 2/5. Keď je vyťažená hlavne v špičke tak 20 min. interval by mal byť len v špičke a v ostatnom čase 30 min. Prípadne by to malo byť ako bývalo kedysi a to samostatné linky 2, 3, 5. Bolo by to dobré hlavne preto, lebo úsek Obrancov mieru - Hlavná - Obrancov mieru využíva viac ľudí a úsek Hlavná - Dúbrava či Hlavná - Budovateľská menej. Čiže linky 2 a 3 by mohli mať interval 30 min. a linka 5 by mohla mať interval 60 min. s tým, že v špičke by buď 2-ka alebo 3-ka (podľa toho, ktorá by šla po trase Levočská - Hlavná - 17. nov.) zašla na Budovateľskú.

pete: Zaujímalo by ma len jedno, prečo nikto až doteraz nežiadal žiadnu náhradu za zrušené linky 6 a 9. To tam až doteraz všetci spali ? Ako cestovali od roku 2001 až doteraz ? A čo je ešte zaujímavejšie je to, že ešte začiatkom 90-tych rokov zrušili premávku liniek 6 a 9 v sobotu a nedeľu.
Nechcem byť zlý prorok, ale presmerovanie 2/5 bude mať za následok úplne zrušenie trolejového vedenia v úseku rázc.Šidlovec - Dúbrava keďže bude zbytočné. Bolo tomu tak už neraz (vedenie na Košickej, pri bývalom Zlatom bažante), však sú to len drôty a stľpy. Ich história nezaujíma svedčí o tom absencia čo i len jedného historického vozidla a mohli sme ich mať dosť (napr. Škoda 9Tr, Škoda Sanos, Ikarus 280).

Život je niekedy zvláštny. Rozoberáte problém, obraciate ho z každej strany, hľadáte vhodnejšie riešenia až napokon všetky razom padnú na zmene základného faktu, s ktorého zmenou ste nepočítali.

Vyzerá to tak, že s nastupovaním Dúbravčanov na správnej strane cesty už problémy nebudeme mať.

OD 1.3.2007 DOPRAVNÝ PODNIK MESTA PREŠOV RUŠÍ PREVÁDZKOVANIE MHD DO OBCE BZENOV A DO MESTA VEĽKÝ ŠARIŠ A JEHO MESTSKEJ ČASTI KANAŠ.

Do času spracovania definitívneho cestovného poriadku budú spoje linky č. 18 ukončené na zastávke Cemjata a spoje liniek č. 14 a 45 na zastávke Dúbrava.

Prezrite si webovú stránku diaľničnej spoločnosti.Pri trasovaní severeného obchvatu sú vytvorené podmienky na zokruhovanie Širpa so sídl III. ?

Dosli argumenty?

Po prezretí príspevku #8206 sa mienim zdržať odpovede.

Odchody ktorej linky raz za hodinu k Nemocnici z Trojice?

Ach áno, z jednej strany úplne, z druhej, nijako.

S malou vyťaženosťou to je aj nie je pravda. Odporúčam urobiť malý prieskum v teréne. Počas sedla cez týždeň áno, počas špičky určite nie. Dokonca aj vetvy na Sabinovskú a Budovateľskú boli niekedy vyťažené až-až. Ak by sme odbili jeden interval od 2/5-ťky a daly ju 6-tke - o 20 minútový interval by nešlo, skôr pri previazaní intervalov navrhovanej L6+L43+L2/5 by mohlo ísť o 15 minútový interval, avšak iba ak by sa slučka L43 okolo Nemocnice prevrátila, čiže Trojica-...Nemocnica-...Okresný úrad. No v aktualizovanej potencionálnej verzii nechcem L43 zásadne posúvať.

1) 2/5 by mala teda 30min interval a 6-tka 60min interval. Mozes mi napisat odchody spojov z vybranej zastavky na Sabinovskej ul, kde bude krasny 20min interval?

2) Zober si mapu a pozri sa na Bajkalsku ul. Hlavne take cisla 1-13 + zaciatok Smeralovej. Fakt myslis, ze tito ludia to maju na konecnu na skok? Prave tymto ludom je urceny 20min interval na Bajkalskej.

3) 20min interval na Obr. Mieru je tak akurat. Ani plno ani prazdno. Tak by to malo byt vsade.

Re #10466 no adas: Takze ako ten tvoj navrh riesi obsluhu Dubravy?

Ach nenapísal som detail, ktorý by to vyriešil a obohatil odhody spojov k nemocnici o jeden interval za hodinu z Trojice.

Načo meniť trasu linky 2/5. Stačilo by zriadiť linku 6 na trase: Žel.Stanica - Hlavná - Sabinovská - Sídlisko III - Sabinovská - Hlavná - Žel.Stanica.
Intervaly:
Linka 2/5: 30 min.
Linka 6: 60 min.
Výhody:
1. zachovaný interval 20 minút na Sabinovskej
2. väčšia vyťaženosť spojov na 2/5 nakoľko sú málo vyťažené nielen na Dúbravu, ale aj na Obr. mieru a Budovateľskú
3. 30 min. interval pre Bajkalskú (linky 6 a 43)
4. lepší prehľad v trasách (trasa 2/5 by sa nemenila a trasa 6-tky by sa len upravila oproti starej)

Poznámky:
1. trasa a interval linky 43 bez zmeny
2. načo interval 20 min. z Bajkalskej, (2x 2/5 a 1x 43) keď na konečnú Sídlisko III to nie je až tak ďaleko

Driver:Šak hej veď 15Tr-ky naše sú z rokov 1991 a toto je o 15 rokov novšie ? a tiež je to nízkopodlažné a vyrába to Škoda Electric a nie Škoda Ostrov,ale asi v tom rozdiel nebude ?

A co s tou nastupnou zastavkou Dubrava a prestupom na Okresnom urade cez styri pruhy z L43/L7? Ono nestaci len vyriesit preklad 43-ky s 29-kou.