A da sa s trolejbusom na stanici otocit aj niekde inde, nez pred Tescom?
Re #10493 Igorko: Ak by som bol ja Tesco, tak by som zaplatil vystavbu jednostopej trol. trate zacinajucej na obratisku TESCO a ustiacej do trol. trate smer Sekcov a Solivar. A linky c. 1, 4, 8, 38, N2, N3 by som nechal cestou zo stanice na Solivar jednosmerne zajst k Tescu, tak ako zachadza dnes 45-ka. V opacnom smere nie.
"Nechcem byť zlý prorok, ale presmerovanie 2/5 bude mať za následok úplne zrušenie trolejového vedenia v úseku rázc.Šidlovec - Dúbrava keďže bude zbytočné. Bolo tomu tak už neraz (vedenie na Košickej, pri bývalom Zlatom bažante), však sú to len drôty a stľpy. Ich história nezaujíma svedčí o tom absencia čo i len jedného historického vozidla a mohli sme ich mať dosť (napr. Škoda 9Tr, Škoda Sanos, Ikarus 280)"
Maj na pamati, ze MHD je tu pre cestujucich a nie pre sotousov.
Re #10474 Vladimir: No to bude sranda V tom pripade samozrejme nechcem ziadnu L6, 2/5-ku prelozit na S3 celu a na L45 nechat celodenne hodinovku solo busom a hotovo
Celkom dobre.DPMP vyradí prebytočné, ojazdené autobusy,zníži sa priemerný vek prevádzkovaných vozidiel,dúfam,že SAD nevpustia do centra a "vidiečanía "s potrebou vystúpiť v centre mesta ,budu prestupovať na 2/5.
1. Podľa môjho názoru tu argumenty pre celodenný 20min. interval L2/5 sú. MHD nie je len o peniazoch, ale aj o verejnej službe. Boj MHD vs. IAD sa nevyhráva natlačenými trolejbusmi, ale pravidelným servisom. Podľa mňa 20min. interval je jednoznačne vyšší štandard služby ako 30min. interval. Myslíš si, že keď 2/5 pôjde len raz za polhodinu, že tých ľudí tam bude o toľko viac? Nie, tí, ktorí zhodnotia, že do trolejbusu je ďaleko, pôjdu jednoducho pešo a že napr. univerzity do mesta je pešo "na skok" Ti iste nemusím hovoriť.
Dvadsaťminútovka bola na 2/5 o. i. zavádzaná aj z interných dôvodov, keď sa riešili problémy obehov vozidiel. Pri 30min. intervale totiž tri trolejbusy "behali jak besné". Iste, DP mohol len jednoducho nasadiť štvrtý trolejbus. Cestujúci by však z toho nemali nič a obehy by boli zrazu príliš voľné. Preto sa javilo ako obojstranne výhodné pridať rovno štvrtý i piaty trolejbus a interval stiahnuť na 20 min. Zlepšili sa tak podmienky pre cestujúcich i vodičov - obeh vozidiel na linke sa zmiernil, vodiči dostali na každé kolo o 10 min. prestávky viac.
2. Linky č. 2, 3, 5 boli zrušené pre celý rad nevýhod, ktoré mali a podmienky sa v tomto vôbec nezmenili.
a., nemáš kde prestávkovať vodičov liniek 2 a 3
b., doba jazdy na linke 5 je príliš krátka na racionálne využitie vozidla pri hodinovom obehu (34 min. by jazdilo a 26 min. by stálo)
c., rušíš priame spojenie Levočskej ul. s časťou Obrancovky a celej Ul. 17. novembra.
d., pri nezmenených km výkonoch razovo sekneš počet spojov z Ul. 17. novembra do centra na polovicu = neušetril si nič a ľuďom si obmedzil dopravu.
3. Náhradou za L6 a 9 bola a je L43. Hádam až na to spojenie Bajkalská - centrum, ktoré je komplikované.
Ja som pred rokom 1993 nejako dopravu na Sídlisko III citlivo nevnímal, ale ani po rokoch mi nie je jasné, koho mohli L6 a 9 cez víkendy voziť. Veď to muselo byť prevážanie vzduchu.
4. Neplačme nad niečím, čo ešte nie je. Odklon 2/5 je návrhom, ktorý nemusí vôbec prejsť, môže prejsť celý a môže prejsť len čiastočne. Zvlášť nová situácia je po prípadnom skutočnom ukončení prevádzky MHD do Veľkého Šariša, kedy by bolo možné vetvu L45 po Sabinovskej nahradiť trolejbusovou linkou.
V tom pripade samozrejme nechcem ziadnu L6, 2/5-ku prelozit na S3 celu a na L45 nechat celodenne hodinovku solo busom a hotovo 
Papyr
Re #10493 Igorko: Ak by som bol ja Tesco, tak by som zaplatil vystavbu jednostopej trol. trate zacinajucej na obratisku TESCO a ustiacej do trol. trate smer Sekcov a Solivar. A linky c. 1, 4, 8, 38, N2, N3 by som nechal cestou zo stanice na Solivar jednosmerne zajst k Tescu, tak ako zachadza dnes 45-ka. V opacnom smere nie.