A da sa s trolejbusom na stanici otocit aj niekde inde, nez pred Tescom?
Re #10493 Igorko: Ak by som bol ja Tesco, tak by som zaplatil vystavbu jednostopej trol. trate zacinajucej na obratisku TESCO a ustiacej do trol. trate smer Sekcov a Solivar. A linky c. 1, 4, 8, 38, N2, N3 by som nechal cestou zo stanice na Solivar jednosmerne zajst k Tescu, tak ako zachadza dnes 45-ka. V opacnom smere nie.
"Nechcem byť zlý prorok, ale presmerovanie 2/5 bude mať za následok úplne zrušenie trolejového vedenia v úseku rázc.Šidlovec - Dúbrava keďže bude zbytočné. Bolo tomu tak už neraz (vedenie na Košickej, pri bývalom Zlatom bažante), však sú to len drôty a stľpy. Ich história nezaujíma svedčí o tom absencia čo i len jedného historického vozidla a mohli sme ich mať dosť (napr. Škoda 9Tr, Škoda Sanos, Ikarus 280)"
Maj na pamati, ze MHD je tu pre cestujucich a nie pre sotousov.
Re #10474 Vladimir: No to bude sranda V tom pripade samozrejme nechcem ziadnu L6, 2/5-ku prelozit na S3 celu a na L45 nechat celodenne hodinovku solo busom a hotovo
Celkom dobre.DPMP vyradí prebytočné, ojazdené autobusy,zníži sa priemerný vek prevádzkovaných vozidiel,dúfam,že SAD nevpustia do centra a "vidiečanía "s potrebou vystúpiť v centre mesta ,budu prestupovať na 2/5.
1. Podľa môjho názoru tu argumenty pre celodenný 20min. interval L2/5 sú. MHD nie je len o peniazoch, ale aj o verejnej službe. Boj MHD vs. IAD sa nevyhráva natlačenými trolejbusmi, ale pravidelným servisom. Podľa mňa 20min. interval je jednoznačne vyšší štandard služby ako 30min. interval. Myslíš si, že keď 2/5 pôjde len raz za polhodinu, že tých ľudí tam bude o toľko viac? Nie, tí, ktorí zhodnotia, že do trolejbusu je ďaleko, pôjdu jednoducho pešo a že napr. univerzity do mesta je pešo "na skok" Ti iste nemusím hovoriť.
Dvadsaťminútovka bola na 2/5 o. i. zavádzaná aj z interných dôvodov, keď sa riešili problémy obehov vozidiel. Pri 30min. intervale totiž tri trolejbusy "behali jak besné". Iste, DP mohol len jednoducho nasadiť štvrtý trolejbus. Cestujúci by však z toho nemali nič a obehy by boli zrazu príliš voľné. Preto sa javilo ako obojstranne výhodné pridať rovno štvrtý i piaty trolejbus a interval stiahnuť na 20 min. Zlepšili sa tak podmienky pre cestujúcich i vodičov - obeh vozidiel na linke sa zmiernil, vodiči dostali na každé kolo o 10 min. prestávky viac.
2. Linky č. 2, 3, 5 boli zrušené pre celý rad nevýhod, ktoré mali a podmienky sa v tomto vôbec nezmenili.
a., nemáš kde prestávkovať vodičov liniek 2 a 3
b., doba jazdy na linke 5 je príliš krátka na racionálne využitie vozidla pri hodinovom obehu (34 min. by jazdilo a 26 min. by stálo)
c., rušíš priame spojenie Levočskej ul. s časťou Obrancovky a celej Ul. 17. novembra.
d., pri nezmenených km výkonoch razovo sekneš počet spojov z Ul. 17. novembra do centra na polovicu = neušetril si nič a ľuďom si obmedzil dopravu.
3. Náhradou za L6 a 9 bola a je L43. Hádam až na to spojenie Bajkalská - centrum, ktoré je komplikované.
Ja som pred rokom 1993 nejako dopravu na Sídlisko III citlivo nevnímal, ale ani po rokoch mi nie je jasné, koho mohli L6 a 9 cez víkendy voziť. Veď to muselo byť prevážanie vzduchu.
4. Neplačme nad niečím, čo ešte nie je. Odklon 2/5 je návrhom, ktorý nemusí vôbec prejsť, môže prejsť celý a môže prejsť len čiastočne. Zvlášť nová situácia je po prípadnom skutočnom ukončení prevádzky MHD do Veľkého Šariša, kedy by bolo možné vetvu L45 po Sabinovskej nahradiť trolejbusovou linkou.
Papyr
Maj na pamati, ze MHD je tu pre cestujucich a nie pre sotousov.
Re #10474 Vladimir: No to bude sranda