SOR C 10.5 • imhd.sk Piešťany

Úvod

Linkové vysokopodlažné autobusy SOR C 10.5 českého výrobcu SOR Libchavy boli vyrábané od roku 2000. V čase svojho vzniku vyplnili medzeru medzi autobusmi štandardnej dĺžky a kategóriou midibusov.

Prehľad vozidiel

Séria	Typ	Evidenčné čísla	Rok výroby	Sprevádzkovanie	Vyraďovanie	Počet
1.	SOR C 10.5	PN-994BD, TT-732CM, TT-117CN	apríl 2005 – december 2005	2005 – 2006	2020	3
2.	SOR C 10.5	TT-708CT, TT-417CU, TT-952CU	august 2006 – október 2006	2006	2020 – 2021	3
3.	SOR C 10.5	TT-722CZ, TT-907CZ	marec 2007	2007	2021 – 2022	2
4.	SOR C 10.5	TT-522DA, TT-578DA, TT-854DA	apríl 2007	2007	2017 – 2024	3
5.	SOR C 10.5	TT-195DI, TT-386DN, TT-387DN, TT-390DN, TT-391DN	2008	2008	2022 – 2024	5
6.	SOR C 10.5	TT-928DR, TT-931DR, TT-934DR, TT-948DR	2009	2009	2024	4
7.	SOR C 10.5	TT-206EB, TT-207EB, TT-208EB, TT-209EB	2010	2010	2024	4
8.	SOR C 10.5	TT-657EH, TT-658EH	2010	2010	2024	2
9.	SOR C 10.5	TT-568EO, TT-574EO, TT-083EP, TT-103EP, TT-457EP	2011	2011	—	5
10.	SOR C 10,5	TT-067GK, TT-322GK, TT-778GK, TT-789GK, TT-797GK	2016	2016	—	5
11.	SOR C 10,5	5E7 2248, 5E7 2251	2016	2017	—	2
12.	SOR C 10,5	TT-116HF	2018	2018	—	1
Spolu			2005 – 2018			39

Technické parametre

Dĺžka	10780 mm
Šírka	2525 mm
Výška	2950 mm
Výška podlahy	800 mm
Rázvor	5600 mm
Počet dverí	2
Počet miest na sedenie	41 + 1
Počet miest na státie	35
Celkový počet miest	76 + 1
Pohotovostná hmotnosť	7750 kg
Celková hmotnosť	15000 kg

Motor	Iveco Tector F4AE 3682 F, EURO 4, kvapalinou chladený naftový preplňovaný šesťvalec (2008-2009)
Výkon motora	185 kW / 2500 rpm
Objem motora	5880 cm³
Krútiaci moment motora	850 Nm / 1250-1950 rpm
Maximálna rýchlosť	100 km/h
Prevodovka	ZF 6S 700 BO, 6-stupňová manuálna, plne synchronizovaná, s retardérom Telma
Riadenie	RBL C 500 V, hydraulické
Nápravy	predná: SOR C 004, nezávislé zavesenie kolies zadná: Meritor RS24-147E, tuhá, hnacia
Pneumatiky	285/70 R19.5 TL (7,5 x 19,5")

Fotografie

SOR C 10.5 #TT-386DN v blízkosti polikliniky.

SOR C 10.5 #TT-387DN.

Viac fotografií

Opis

Polosamonosnú panelovú karosériu autobusu zostavili z oceľových profilov a zvarili s rámom podvozku. Karosériu zvonku obložili polyesterovými laminátmi a špeciálnymi plechmi. Pre zvýšenie antikoróznej ochrany použili pre spodnú časť skeletu nehrdzavejúcu oceľ. Pre cestujúcich osadili do pravej bočnice dvojicu výklopných elektropneumaticky ovládaných dverí (predné jednokrídlové, druhé široké dvojkrídlové). V interiéri osadili pre cestujúcich nesklopné sedadlá s vysokými opierkami. Nad sedadlami umiestnili police na príručnú batožinu. Pred druhými dverami vyčlenili priestor pre detský kočík. Interiér osvetlili kombinovanými svietidlami SEC Megalux so žiarivkami a doplnkovými žiarovkami. Pod podlahou vyčlenili zvonku prístupný priestor pre väčšiu batožinu. Vetranie interiéru zabezpečili posuvnými časťami bočných okien, stropnými výklopnými vetrákmi a stropnými ventilátormi.

Katalóg vozidiel

TT-027CF TT-732CM TT-117CN

TT-708CT TT-417CU TT-952CU

TT-722CZ TT-907CZ

TT-522DA TT-578DA TT-854DA

TT-195DI TT-386DN TT-387DN TT-390DN TT-391DN

TT-928DR TT-931DR TT-934DR TT-948DR

TT-206EB TT-207EB TT-208EB TT-209EB

TT-657EH TT-658EH

TT-568EO TT-574EO TT-083EP TT-103EP TT-457EP

TT-067GK TT-322GK TT-778GK TT-789GK TT-797GK

TT-639GX TT-801GX

TT-116HF

Legenda a štatistika

TT-568EO	nevyradené vozidlo: 13 (33,3 %)
TT-568EO	odstavené vozidlo: 4 (10,3 %)
TT-027CF	vyradené vozidlo: 26 (66,7 %)

Vozidlo môže byť priradené k viacerým kategóriám súčasne, farebne zvýraznená je iba najdôležitejšia kategória.

Prečíslované evidenčné čísla

1.	2.		3.
PN-994BD	PN-311BH	do 2009	TT-027CF	od 2009
5E7 2248	TT-639GX
5E7 2251	TT-801GX

Komentáre

K tomuto materiálu zatiaľ neboli pridané žiadne komentáre.

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login

Heslo

K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

Novinky e-mailom

Vozidlá › Prímestské a diaľkové autobusy (stredisko Piešťany) › SOR C 10.5