Galérie › Update › Japonské Alpy je možné prejsť 7 druhmi dopravy (8.5.2025)

Stav tratí Chitetsu nie je práve najlepší, napríklad linka do Tateyamy má desiatky obmedzení rýchlostí z dôvodu narušenej geometrickej polohy koľaje

Jednotka radu 14760 pod Japonskými Alpami

Pôvodná železnica v týchto miestach bola otvorená v roku 1914 a mala rozchod 762 mm

Jednotka z prelomu 1970. a 1980. rokov odchádza z hôr k pobrežiu

Pohľad cez nákladný vozeň na spodnú stanicu lanovej dráhy, nad ktorou vo výške končí horská železnica vedúca údolím

Horná stanica pozemnej lanovky, odkiaľ sa pokračuje autobusmi

Snehový múr patrí medzi jednu z najväčších atrakcií Alpskej cesty z Tatejamy do Kurobe

Alpská trasa s aktuálnou dĺžkou 37 km bola otvorená v roku 1971, pričom celkové prekonávané prevýšenie je 1975 metrov

Vzhľadom na tunel široký iba pre jedno vozidlo, trolejbusy premávali v konvojoch

Dĺžka trasy je 3,7 km a vedie pod horou Tate týčiacou sa do výšky 3015 m n. m.

Trolejbusy boli napájané napätím 600 V

Celá trolejbusová linka sa nachádzala v tuneli, ktorý sa na niektorých miestach približoval k povrchu

Horizontálna dĺžka lanovky je 1638 metrov, vertikálna 488 metrov, celková 1710 metrov

Navigácia k trolejbusom a k lanovke aj so sektormi určenými na čakanie ešte pred vstupom na nástupište

Aktuálne kabíny pochádzajú z roku 2012 a ide o 3. generáciu kabín od sprevádzkovania lanovky v roku 1970

Visutá lanová dráha pod horou Tate s výškou 3015 m n. m.

Každý smer má 2 nosné a 2 ťažné laná

Lanovka má dĺžku 828 m, rozchod 1067 mm, maximálne stúpanie 587 ‰ a výškový rozdiel 373 m

Dôvodom výstavby lanovky čisto v tuneli je vyvarovanie sa problémom so snehom uprostred hôr

Konvoj elektrobusov čaká na prejazd podobného konvoja v opačnom smere

Celkovo na linke cez tunel premáva 15 elektrobusov

Elektrobusy (a predtým trolejbusy) prevádzkuje spoločnosť KEPCO, majiteľ vodnej elektrárne

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie