Vladimír
Takže malý citový výlet z návštevy Nitry v pondelok 11.10.2004:
Do Nitry som dorazil s Os 5001 o 6:33. Práve sa rozvidnievalo. Moja prvá myšlienka teda bola tá, že mi je strašne zima
Keďže v Nitre som bol predtým len raz v živote (aj to len hodinu a len v centre), do centra som šiel v dave doslova stovák šudentov vystúpivších z vlaku. Mapu mesta som síce v hlave mal (skutočnú mapu som si ani len nedoniesol, nebolo ju treba), ale na začiatok by som sa sám asi skratkami pomedzi bloky nepúšťal.
Prvá vec, ktorá ma vyslovene rozveselila, bolo keď ma na Štefánikovej triede prišla privítať osobne ex. naša 246-ka Je krásna. Ešte z diaľky som ju poznal po ksichte.
Pešo som sa prešiel po Štúrovej do hypertesca, potom som pokračoval ďalej smerom na Mlynárce a na železničnom priecestí som chvíľu pozoroval vlaky.
Po tom, čo som vybavil to, kvôli čomu som do Nitry v ten deň prišiel, som sa pustil do bádania miestnej dopravy. Napriek predošlým tvrdým vyjadreniam na adresu absencie 24-hodinového lístka, som napokon v autobusoch "utopil" zhruba stovku. Najprv som si to po Žilinskej vyšliapal hore na Klokočinu. Tam mi na Kmeťovej práve ušlo Citaro. Podľa pôvodného plánu som chcel ísť na L9 na Zobor, no tá práve nešla, tak som sa uspokojil aj s L24 do mesta. Odtiaľ som chcel íst na Zobor s L25, keď som zistil, že mám čas, pustil som sa jej oproti smerom na Kalváriu. Po pamäti som postupoval po trase ďalej a ďalej no, za nemocnicou som stratil "stopu" a trochu som poblúdil. Napokon som sa dostal späť k nemocnici, autobus stihol a odviezol sa až k liečebnému ústavu. Tam som si dal pol hodiny "bezpečnostnú prestávku" a do mesta som šiel s L9. Z Klokočiny som vymákol Connecto na L7, s ním som šiel po Divadlo. Po motaní sa po meste som sa rozhodol ešte nejakú tú čiastku investvať. Bolo mi ľúto, že som nevidel Čermáň, tak som sa odviezol L2 až na konečnú a po pešom presune na Považskú som do mesta šiel na Citare L28. Aby som lístok dobre využil, ešte som sa otočil cez Chrenovú a až potom vystúpil v meste.
Postrehy:
-> Nitra - slovenská Budapešť? Ešte v žiadnom meste som nevidel toľko Ikarusov ako tu. Boli skrátka všade. Ulice duneli a Ikarus za Ikarusom sa valil.
-> Nitra - kopcovité mesto. Keď som z Kmeťovej v tom Ikaruse L24 zhliadol pohľad na Hviezdoslavovu smerom nadol, utrpel som šok. A potom ďalšie a ďalšie prudké stupáky na Zobore a v Čermáni. Ako to, že Nitra nemá trolejbusy??? Nemyslím tým, že prečo ich nebuduje teraz, ale vôbec nerozumiem, prečo pri takom extrémnom teréne nemala trolejbusy už v šesťdesiatych rokoch. Týmto to sa rodeným Nitrnačanom ospravedlňujem - až do pondelka som si myslel, že okrem Zobora je Nitra nejaká "podunajská" placka. Na plnej čiare beriem späť.
-> Nitra ako taká - veľmi sa mi páči. Pekné centrum, čaro Zobora... Sídliská sú síce vždy sídliská, ale v zásade to tam vyzeralo slušne. Svojím spôsobom sa mi páčila aj echtvovne priemyselným štýlom dizajnovaná Štúrova ul. v okolí SAD.
-> Nástup pri platbe v hotovosti prednými dverami - síce nie vždy, ale dokáže pekne zdržiavať dopravu (najmä v centre a na sídliskách). Aj keď som časť dôvodov pre jeho zavedenie v NR pochopil, veľmi sa s ním nestotožňujem.
-> No EMtest in Nitra - už dávnejšie jedno z prých kritérií, na základe ktorých som pochopil, že Nitra má na viac ako som si kedysi myslel.
-> Vodiči - dôsledne kontrolujú preukážky (nikde som ešte takú dôslednosť nevidel). Žiaľ, dojem kazilo, že som mal šťastie aj na nie príliš príjemných vodičov. V dobe keď sa nám mestá zahlcujú autami, určite nie je vhodné, aby vodič verejnej dopravy doslova kričal na cestujúceho spôsobom ako kričí otec na päťročné dieťa.
-> Plnenie grafikonu - občas sa meškalo, väčšinou to ale bolo v tolerancii tých 2 min. Náskok som nezažil. Inak sa jazdilo pomerne presne.
-> Cestovné poriadky - nad tým úzkym a štíhlym číslom linky som sa trochu pousmial a inak ďalší bod pre Nitru. Cestovné poriadky veľmi prehľadné, logikou usporiadania viac k veľkomestským, nie SADistickým spôsobom. Vysoko praktické napr. aj rozdelenie stĺpcov na PD a DPP, neobťažovanie substrátu vysvetlivkami typu X, a, w a pod., čo napríklad dodnes taká Bystrica vôbec nepochopila.
-> Označníky - žiaľ SADistické a často zanedbané. Priestor zastávky je prvým imidžotvorným prvkom pre substrát. Verím, že v budúcnosti sa nájde finančná rezerva pre vyriešenie týchto vecí.
-> Umiestňovanie zastávkových CP - trochu s prekvapením som zistil, že niekedy na obojsmernú zastávku postačuje označník na jednej strane s CP pre oba smery. A to aj pomerne v centre mesta a na sídliskách.
-> Linkové označenie - v prípade linkových tabúľ povedzme štnadardné. Tabuľky boli, trasa na nich vyznačená bola.
-> Displeje - značky R&G, zvonku cieľ, zvnútra vnútorný displej s väčším množstvom informácií. Trochu priveľká pozornosť sa na môj vkus venovuje podľa mňa dopravne nepodstatným informáciám ako dátum, či kto oslavuje meniny. Skôr by som uvítal významné nácestné zastávky. Ďalej ja osobne som alergický na skratky. Zastávky ako "Hviezd.IV" alebo "DAB" by som rozpísal.
-> Názvoslovie zastávok - až na malé výnimky vlastne v zmysle veľkomestských zásad. Žiadne voloviny typu Nám. slobody - Dopravná banka a pod. Zväčša jasný, verejnosti zrozumiteľný, nekomerčný, jednoslovný názov.
-> Hlásenie zastávok - len v časti vozidiel a len vizuálne. Škoda.
-> Knižný cestovný poriadok - nedá sa kúpiť. Spolu s nepravidelnosťou intervalov dosť veľký demotivačný faktor.
-> Schéma linkového vedenia - nič také som, žiaľ, tiež nezaregistroval.
-> Obsadenosť vozidiel - možno hodnotiť pozitívne. Nikde som sa netlačil, a to som skúsil aj popoludňajšiu špičku. Nehovorím, že to bolo prázdne, ale dalo sa... Trochu možno obťažuje predieranie sa cestujúcich kvôli zákazu výstupu prednými dverami.
-> Priepustnosť ulíc - tak to som zíral ako na Vizir. Keď sa o slovo prihlásila špička, začali sa tvoriť kolóny, semafory nestíhali spracovávať nápor a meškalo sa.
-> Na záver dopravná zaujímavosť - jednosmerný prechod pre chodcov. Tak toto som vážne videl prvý raz až v Nitre
Toľko zatiaľ také zbežné pripomienky. Ono sa časom ešte niečo vyjaví.
Do Nitry som dorazil s Os 5001 o 6:33. Práve sa rozvidnievalo. Moja prvá myšlienka teda bola tá, že mi je strašne zima
Keďže v Nitre som bol predtým len raz v živote (aj to len hodinu a len v centre), do centra som šiel v dave doslova stovák šudentov vystúpivších z vlaku. Mapu mesta som síce v hlave mal (skutočnú mapu som si ani len nedoniesol, nebolo ju treba), ale na začiatok by som sa sám asi skratkami pomedzi bloky nepúšťal.Prvá vec, ktorá ma vyslovene rozveselila, bolo keď ma na Štefánikovej triede prišla privítať osobne ex. naša 246-ka
Je krásna. Ešte z diaľky som ju poznal po ksichte.Pešo som sa prešiel po Štúrovej do hypertesca, potom som pokračoval ďalej smerom na Mlynárce a na železničnom priecestí som chvíľu pozoroval vlaky.
Po tom, čo som vybavil to, kvôli čomu som do Nitry v ten deň prišiel, som sa pustil do bádania miestnej dopravy. Napriek predošlým tvrdým vyjadreniam na adresu absencie 24-hodinového lístka, som napokon v autobusoch "utopil" zhruba stovku. Najprv som si to po Žilinskej vyšliapal hore na Klokočinu. Tam mi na Kmeťovej práve ušlo Citaro. Podľa pôvodného plánu som chcel ísť na L9 na Zobor, no tá práve nešla, tak som sa uspokojil aj s L24 do mesta. Odtiaľ som chcel íst na Zobor s L25, keď som zistil, že mám čas, pustil som sa jej oproti smerom na Kalváriu. Po pamäti som postupoval po trase ďalej a ďalej no, za nemocnicou som stratil "stopu" a trochu som poblúdil. Napokon som sa dostal späť k nemocnici, autobus stihol a odviezol sa až k liečebnému ústavu. Tam som si dal pol hodiny "bezpečnostnú prestávku" a do mesta som šiel s L9. Z Klokočiny som vymákol Connecto na L7, s ním som šiel po Divadlo. Po motaní sa po meste som sa rozhodol ešte nejakú tú čiastku investvať. Bolo mi ľúto, že som nevidel Čermáň, tak som sa odviezol L2 až na konečnú a po pešom presune na Považskú som do mesta šiel na Citare L28. Aby som lístok dobre využil, ešte som sa otočil cez Chrenovú a až potom vystúpil v meste.
Postrehy:
-> Nitra - slovenská Budapešť? Ešte v žiadnom meste som nevidel toľko Ikarusov ako tu. Boli skrátka všade. Ulice duneli a Ikarus za Ikarusom sa valil.
-> Nitra - kopcovité mesto. Keď som z Kmeťovej v tom Ikaruse L24 zhliadol pohľad na Hviezdoslavovu smerom nadol, utrpel som šok. A potom ďalšie a ďalšie prudké stupáky na Zobore a v Čermáni. Ako to, že Nitra nemá trolejbusy??? Nemyslím tým, že prečo ich nebuduje teraz, ale vôbec nerozumiem, prečo pri takom extrémnom teréne nemala trolejbusy už v šesťdesiatych rokoch. Týmto to sa rodeným Nitrnačanom ospravedlňujem - až do pondelka som si myslel, že okrem Zobora je Nitra nejaká "podunajská" placka. Na plnej čiare beriem späť.
-> Nitra ako taká - veľmi sa mi páči. Pekné centrum, čaro Zobora... Sídliská sú síce vždy sídliská, ale v zásade to tam vyzeralo slušne. Svojím spôsobom sa mi páčila aj echtvovne priemyselným štýlom dizajnovaná Štúrova ul. v okolí SAD.
-> Nástup pri platbe v hotovosti prednými dverami - síce nie vždy, ale dokáže pekne zdržiavať dopravu (najmä v centre a na sídliskách). Aj keď som časť dôvodov pre jeho zavedenie v NR pochopil, veľmi sa s ním nestotožňujem.
-> No EMtest in Nitra - už dávnejšie jedno z prých kritérií, na základe ktorých som pochopil, že Nitra má na viac ako som si kedysi myslel.
-> Vodiči - dôsledne kontrolujú preukážky (nikde som ešte takú dôslednosť nevidel). Žiaľ, dojem kazilo, že som mal šťastie aj na nie príliš príjemných vodičov. V dobe keď sa nám mestá zahlcujú autami, určite nie je vhodné, aby vodič verejnej dopravy doslova kričal na cestujúceho spôsobom ako kričí otec na päťročné dieťa.
-> Plnenie grafikonu - občas sa meškalo, väčšinou to ale bolo v tolerancii tých 2 min. Náskok som nezažil. Inak sa jazdilo pomerne presne.
-> Cestovné poriadky - nad tým úzkym a štíhlym číslom linky som sa trochu pousmial a inak ďalší bod pre Nitru. Cestovné poriadky veľmi prehľadné, logikou usporiadania viac k veľkomestským, nie SADistickým spôsobom. Vysoko praktické napr. aj rozdelenie stĺpcov na PD a DPP, neobťažovanie substrátu vysvetlivkami typu X, a, w a pod., čo napríklad dodnes taká Bystrica vôbec nepochopila.
-> Označníky - žiaľ SADistické a často zanedbané. Priestor zastávky je prvým imidžotvorným prvkom pre substrát. Verím, že v budúcnosti sa nájde finančná rezerva pre vyriešenie týchto vecí.
-> Umiestňovanie zastávkových CP - trochu s prekvapením som zistil, že niekedy na obojsmernú zastávku postačuje označník na jednej strane s CP pre oba smery. A to aj pomerne v centre mesta a na sídliskách.
-> Linkové označenie - v prípade linkových tabúľ povedzme štnadardné. Tabuľky boli, trasa na nich vyznačená bola.
-> Displeje - značky R&G, zvonku cieľ, zvnútra vnútorný displej s väčším množstvom informácií. Trochu priveľká pozornosť sa na môj vkus venovuje podľa mňa dopravne nepodstatným informáciám ako dátum, či kto oslavuje meniny. Skôr by som uvítal významné nácestné zastávky. Ďalej ja osobne som alergický na skratky. Zastávky ako "Hviezd.IV" alebo "DAB" by som rozpísal.
-> Názvoslovie zastávok - až na malé výnimky vlastne v zmysle veľkomestských zásad. Žiadne voloviny typu Nám. slobody - Dopravná banka a pod. Zväčša jasný, verejnosti zrozumiteľný, nekomerčný, jednoslovný názov.
-> Hlásenie zastávok - len v časti vozidiel a len vizuálne. Škoda.
-> Knižný cestovný poriadok - nedá sa kúpiť. Spolu s nepravidelnosťou intervalov dosť veľký demotivačný faktor.
-> Schéma linkového vedenia - nič také som, žiaľ, tiež nezaregistroval.
-> Obsadenosť vozidiel - možno hodnotiť pozitívne. Nikde som sa netlačil, a to som skúsil aj popoludňajšiu špičku. Nehovorím, že to bolo prázdne, ale dalo sa... Trochu možno obťažuje predieranie sa cestujúcich kvôli zákazu výstupu prednými dverami.
-> Priepustnosť ulíc - tak to som zíral ako na Vizir. Keď sa o slovo prihlásila špička, začali sa tvoriť kolóny, semafory nestíhali spracovávať nápor a meškalo sa.
-> Na záver dopravná zaujímavosť - jednosmerný prechod pre chodcov. Tak toto som vážne videl prvý raz až v Nitre
Toľko zatiaľ také zbežné pripomienky. Ono sa časom ešte niečo vyjaví.
alalah
aby som mohol zobrazit aj mapku trasy
Velka vdaka