Discussion Forum › General Discussion

Zdeá sa, že žilinské skúsenosti sú také, ako všetko žilinské - špecifické. Slintelis je zastaralé, pre cestujúcich nepohodlné vozidlo s mizerným servisom ale ROZHODNE sa mu nedá vyčítať, že by bolo lenivé a neohrabané. Zdá sa, že tovje skúsenosti sú len tzv. šoto, čiže dogma "Slintelis sa mi nepáči a preto je to šmejd".

Ja teda nie som žiadny priaznivec Slintelisov ale namargo tohto príspevu ti môžem povedať len jedno - trepeš nehorázne nezmysly.

Józefus hözö dröst?

Mal som na mysli, ze miestami su niektore busy a zastavky su na tom tak, ze ani v BA nie je stopa po vandalizme taka vyrazna.. Ale v globale sme na tom zhruba rovnako.

Aha, lebo podla teba su busy v BA ciste?

Hej, obcas, ked sa prejdem po nasom buse, tak mi je smutno za BA.. V buducnosti sa chystam ist pofotit nitrianske zastavky, zvlast niektore nase speciality..

Ako na jednej strane je to dobra vec, ale do kedy, na druhej strane je marenie celej tej snahy mať slušnú zastávku, veď keď sa prejdem po autobusom tam je vidieť aké individuality chodia v autobusoch MAD, a to asi aj ty sám vieš čo tak robia na zastávkach keď čakajú na autobus, keď dokážu zmasakrovať fixkami aj autobusu za jazdy a za to vyrezávanie do okien by som im vyrezal jednu po ksichte.... .

A pacilo sa mi, ako je to v Brne - na oznacniku ? To by mozno hned neznicili ?

Pamatam si, ze na Hviezdoslavovej I. boli, ale na co u nas volaco budovat, ked to do tyzdna aj tak znicia..

Nezabúdaj, že nemáte zamykacie vytrínky v prístreškoch.

Nie, nie. Mne sa nase zastavky pacia. Ale nedavno sme tu diskutovali na temu plany liniek na zastavkach, pamatas? Tak som to sem hodil, mozno ako malu inspiraciu alebo na predmet diskusie ?

čo sa ti nepáčia nitrianske zastávky?

http://imhd.sk/transport/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=33873&idt=u&idg=3134&gi=0&gn=20&gs=c&gsd=

Vladimir? ?

Ok, vdaka.

K Citelisom sa neviem vyjadriť,nikdy som to nešoféroval.A tárať nechcem.V tom,čo sa tu pred časom testoval,som sa dokonca ani neviezol,ako bežný cestujúci.

V Kosiciach do boja sli a dopadlo to katastrofalne.

No konkrétne ten politický linkový "guláš", čo navarili v Košiciach, by som si nedovolil dávať za vzor nikomu.

Hehe... a Sorky automatickú prevodovku nemôžu mať?

Začnem tým, s čím súhlasím. Súhlasím s tým, že MHD by mala byť postavená na nízkom počte jednoduchých liniek s frekventovaným intervalom. Zjednodušuje to orientáciu v systéme domácim i cudzím. U nás tomu bráni zatiaľ absencia prestupných jednorazových lístkov a problémom bude tiež silná vžitosť súčasného systému. A nemyslím len na starších občanov tohto mesta. Priamo na tomto fóre (kde by teoreticky mali písať dopravne rozhľadenejší ľudia) si viem živo predstaviť v prípade redukcií liniek ostrú debatu typu "spravte menej liniek, ale tú mojú zrušiť/odkloniť nemôžete".

Tiež súhlasím s tým, že všeobecne badať trend, že špička sa predlžuje a splýva so sedlom. Keď je človek v meste dopoludnia o desiatej, vidí mesto plné ľudí a cesty plné áut, čo kedysi bolo možné len popoludní. Špička postupne bude len jedna - od rána do večera. Podľa mňa však intervaly na jednotlivých linkách MHD Nitra kopírujú dopyt celkom dobre.

A teraz k tomu druhému. Porovnávaš rozdiely špička/sedlo u niektorých nitrianskych a bratislavských liniek. A podľa mňa nie celkom seriózne. O nitrianskych L6, 7, 19, 28 s celodenne rovnakým intervalom nechceš písať, do pozornosti však dávaš "extrémnu" L24 s intervalom v špičke 7,5 min. a v sobotu - nedeľu len 60 min. Za Bratislavu ukazuješ električkové linky s celodenným 12min. intervalom a nepriamo vyvolávaš dojem, že linky ako nitrianska L24 tam nie sú. V tom prípade Ti ja ponúkam ešte väčší extrém - L78 tam tiež jazdí v špičke každých 8 min., no v sobotu - nedeľu nejazdí raz za hodinu, ale pre zmenu dokonca nejazdí VÔBEC. Úplnou lahôdkou je L94, ktorá pomer špička/sedlo extrémizuje až do 4min. intervalu v špičke a nulovej premávky cez víkendy. Takže až takí exoti v Nitre nie sme. Ide o to, akú funkciu daná linka spĺňa. Sú linky, ktoré sú vyslovene stavané na celodenne rovnaký interval, sú linky, kde to možné, resp. potrebné nie je.

V roku 2004 bolo v Nitre 35 liniek. K 4.7.2005 sa ich počet znížil o sedem, čo nemyslím, že je málo. Po dvoch rokoch s 28 linkami bolo potrebné v novembri 2007 zriadiť kvôli Priemyselnému parku dve linky nové, čím sa síce počet liniek zase zvýšil, ale myslím, že obe nové linky bolo nevyhnutné zaviesť.

Podozrenie na zníženie výkonov Ti môžem celkom otvorene potvrdiť. Od júla 2005 sme boli nútení na základe rozhodnutia vtedajších predstaviteľov mesta znížiť ročné výkony v MHD z 3,9 na 3,5 mil. vozkm. Dnes už robíme viac, ale naďalej vnímam čaro zmien z roku 2005 v tom, že doprava sa okresala bez toho, aby si to väčšina cestujúcich vôbec všimla. Skrátka sa racionalizovalo.

Zlúčenie L28 s 32 nie je technicky problém. Problém je ten, že systém intervalov v Nitre bol v roku 2005 postavený na násobkoch 7,5 (t.j. 7,5, 15, 30, 60). Otázka je, čo v takomto systéme s linkou o intervale 12 min. Iste, premávať môže. Ale nebude ju možné absolútne s ničím koordinovať. Preto, akokoľvek ma L28 irituje, jej zrušenie (a náhrada) má zmysel len spolu s ďalšími sprievodnými zmenami, ktorých nebude málo.

S poslednou myšlienkou absolútne nesúhlasím. Podľa mňa je trend presne ale presne opačný, a síce rušenie delenia liniek na mestské a prímestské. Na západ od nás je úplne bežné, že najbližšie obce pri meste zasahujú ešte mestské linky, resp. že niektoré okrajové časti miest obsluhujú regionálne linky. Zjednocujú sa pravidlá (prepravný poriadok, tarifa) na oboch typoch dopravy, doprava sa integruje. Preto linku typu 12 považujem za úplne normálnu a zastávam názor, že je logickejšia ako pôvodný stav, kedy "mestská" L12 šla z Chrenovej po Ideu a "prímestská" L5 zo stanice do Ivanky a km od starej pekárne po Ideu robili dvojmo.