P.S. Ak by to bolo mozne, bolo by pri najblizsej hromadnej zmene CP potrebne premenovat zastavky podla aktualneho stavu. Stare nazvy niektorych z nich uz totiz zacinaju vnasat do cestovania chaos - z najnovsich prirastkov napr. taka restauracia Hongkong je uz na Sturovej ulici (v dome sluzieb) a nie na Predmosti. Domaci sa v tom sice vyznaju, no chudaci turisti...
Zdravim, v prvom rade pochvala za zriadenie mobilnych dobijacich miest! Momentalna otvaracia doba vsak vyhovuje najma ludom, ktori nepracuju. Navrhujem posunut ju na 16.-20. alebo aspon 15.-19. hodinu, aby z nej mali uzitok aj zamestnany. Dalej sa prihovaram za vymenu oznacnikov za nove typy na celej Vystavnej ulici, ktora je na ociach vsetkych navstevnikov vystav konanych na AX. Vopred vdaka, zelam pekny den a v tomto teple tekutin nadostac! ?
Túto službu cestujúcim zavedenie SAD pri najbližšej plošnej zmene cestovných poriadkov, ktorá sa pripravuje. Problémy a okolnosti prípravy tohto upraveného CP už boli opakovane predmetom diskusie aj na tomto fóre. Nateraz neviem uviesť dátum, kedy ku zmene dôjde, ale určite sa s ňou počíta ešte v tomto roku.
Chcel by som sa opytat, ci by nebolo mozne v cestovnom poriadku uvadzat kedy v tom ktorom spoji pojde nizkopodlazny autobus. Malo by to byť uvádzané od 1.5.2007
ale este som to nikde nenasiel...a pomohlo by nam to dakujem
Aj keď sa to niekomu nemusí zdať, aj ja by som už rád vykonal v CP zmeny (k lepšiemu ) Lenže stále je to akoby zakliate. Najnovšie sa chystá zmena zákona, podľa ktorého sa určujú maximálne časy vedenia vozidla, prestávky v práci a doby odpočinku pre vodičov. Dňom nadobudnutia účinnosti tohto zákona (lebo v návrhu sa niektoré veci dosť zásadne menia) sa bude musieť urobiť aj vážny zásah do CP, resp. povedzme si rovno, skoro všetky turnusy urobiť nanovo. Preto by bolo namieste zmeny v CP ako takom spojiť s aplikáciou tohto zákona do praxe.
Ono sa totiž človeku nielenže nechce, ale to priam nelogické robiť jednu a tú istú vec dvakrát tesne po sebe.
Cestovné poriadky v tomto meste mám na starosti počnúc zmenou zo 4.7.2005. Predošlý vývoj som neovplyvňoval. Intervaly na jednotlivých linkách som pri tejto zmene len spravidelňoval, väčšinou nedochádzalo k nejakým zásadným zmenám rozsahu prevádzky na jednotlivých linkách (pár liniek bolo ale zrušených úplne). Niekde boli intervaly mierne upravené kvôli náväznostiam na iné linky - snaha o systémový interval v sieti. Napr. na L32 som navrhol v rannej špičke interval 15 min., hoci dovtedy mala len 20min., nakoľko všetky ostatné chrenovské linky mali 15 alebo 30min. intervaly. Ak by sa do toho totiž vpálila jedna linka s 20min. intervalom, nebola by šanca ju vpasovať tak, aby sústavne nešla s niečím iným.
Samozrejme po 4.7.2005 sa robili úpravy podľa zistení z prevádzky (napr. obmedzenie L7, posilnenie L2 a 4 a pod.)
Ale to sa dosť ťažko opisuje takto po internete...
Mňa to napadlo aj kvôli tomu, že študenti, ktorí v súčasnosti čoraz viac kupujú lístky, že keby bola takáto možnosť (najmä pre ,,cudzincov"), tak by si mohli kúpiť EZČK a spoločne ju spravovať. Tzn. neboli by už také rady.
A tiež aj pre starších dôchodcov, najmä manželský pár, či starí rodičia a ich vnúčatá a pod.
To, že to nikoho nenapadlo, tomu sa po klkinutí na web (Veolia a konkrétne vedenie atď.) radšej ani nevyjadrujem.
A inak by zaujímalo ako postupuješ pri tvorbe CP, resp. ako si prišiel k tomu intervalu, podľa ktorých sa zostavujú jednotlivé CP pre linky.
Mimochodom stíhať L21 cez L19 stále nemožnom stihnúť. Už by bol načase nový CP. Vždy ako príde pri križovatku Mlyny (za posledné týždne pravidelne), L21, ktorá v tom čase má zelenú prejde k Tescu a po rozjazde L19 a príchodu kTržnici už je preč.
Pritom chyb je na strane L19. L21 odchádza presne.
Takže dúfam, že snáď v tomto roku tie zmeny budú.
Je to tak ako hovoríš. Mesto i SAD zastávajú názor, že je nelogické človeku, ktorý zadotoval systém stovkami korún vopred (aj keď nemá istotu, že ich prejazdí), dávať pokutu za to, že nevykonal evidenciu jazdy. Každopádne je evidovanie jasne definované ako povinnosť cestujúceho.
Myšlienka na platenie cestovného druhej osobe cez moju EZČK sa mi celkom začína páčiť. Škoda, že to nenapadlo niekoho skôr. Teraz, pred zmenou cestovného sa museli preprogramovať kvôli novej funkcii všetky označovače, je dosť málo pravdepodobné, že by sa tento prácny úkon robil a platil znova. Ale ako výhľadové riešenie by sa nad tým dalo určite zamyslieť.
Ja sa ešte spýtam, aj keď sa mi zdá, že si to tu už niekedy spomínal, že PCL sa označovať síce majú, ale cestujúci s neoznačeným PCL nie je považovaný za čierneho pasažiera. Z toho by mne vyplývalo, že nemôže hroziť žiadny postih, keď si ho cestujúci neoznačí, samozrejme okrem tej hádky ?
A ešte sa vrátim k tomu, čo tu už M nedávno spomínal a to je využívanie tlačidiel na zaplatenie cesty spolucestujúcemu. Keďže je EZČK neprenosná, tak by sa mohla použiť nie na zvýhodnené cestovné pre spolucestujúceho, ale ako platobný nástroj. Cestovné by v tomto prípade nebolo zvýhodnené ako na EZČK, ale by bolo napr. 15 Sk celé a 7 Sk polovičné atď. Čiže dopravca by ponúkol zľavu 1 Sk ako poďakovanie za to, že si cestovný lístok nekúpi u vodiča, ale týmto spôsobom cez kolegovu EZČK. ?
Zaujímavé. Ja som ešte v tomto smere ešte žiadnu sťažnosť nezaznamenal. Pokiaľ viem, tak ani nikto iný v SAD (aspoň ja o tom neviem).
Osobne som presvedčený, že pani ocení výhody PCL aj s nutnosťou jeho označovania. Lebo zrejme v momente prekvapenia zabudla, že jeho výhodou nie je neoznačovanie, ale neobmedzené cestovanie. Verím, že kto si na túto výhodu zvykne, už nebude chcieť kredit späť. Napokon, nech ma nikto nebije, označovanie má určité výhody aj pre cestujúceho, nielen pre dopravcu a objednávateľa.
Čo sa týka návrhu na textovú informáciu na označovač, zvážime
Vladimír: Dnes som zažil takú malú humornú situáciu.Šiel som ako klasicky na L19. Pri nastupovaní som si všimol jednu pani, ktorá si neoznačila EZČK resp. nemala lístok. Tak som si myslel, že asi čierny pasažier. No po niekoľkých zastávkach nastúpili revízori.Tak som bol samozrejme zvedavý, čo bude nasledovať. A v tom prekvapenie. Vytiahla EZČk - PCL. Samozrejme revízorka označila a automaticky vyskočilo ako neoznačené. A tu sa potom stŕhla ,,hádka".Tamojšia pani tvrdila:,, Ako to,že to treba ešte označovať? Však som si kúpila PCL.Veď po odblokovaní to predsa ukáže. Na tržnici (ak som dobre rozumel,tvrdila na 1.poschodí) jej povedali: NETREBA TO UŽ ďalej OZNAČOVAŤ. Samozrejme nato sa ohradila revízorka oprávnene:,,My máme takéto nariadenie, že musí to byť označené." Po vystúpení dotyčná pani len povedala v takom zmysle:,,Však preto mám ten voľný PCL, aby som nemusela už ďalej označovať. Nablázniaľudí a potom toto."
Chcel som jej to vysvetliť.Ale nechcel som strhnúť nejaké ďaľšie nedorozumenia.
Takže ako sa zdá, niektorí asi budú potrebovať viac času, kým to pochopia
V súvislosti s týmto a vôbec ma napadá možnosť, že obrázky pod čítačkou (1-osoba,2-kočík atď) by vzhľadom na nový výmer mohli byť prelepené malým papierikom resp. oznamom o tom, že aj keď je to ,,VOĽNÝ - PCL", treba označovať. Ale neviem, či si mal nejaké sťažnosti.
Bežne to samozrejme nekontroluje. Dôvod si preveriť totožnosť cestujúceho má až vtedy, keď zistí, že sa preukazuje kartou, ktorá je nahlásená ako odcudzená, resp. stratená.
Re #5420 M: Je to teraz zložité. Taký divoký prechod z jedného do druhého. Jedno už neplatí a druhé ešte celkom nie. Ale mala by to byť už len otázka dní. Vraj. Hádam.
No zneužívanie som myslel tým spôsobom, že napr. z Chrenovej do mesta zaplatím zo svojej EZČK cestovné kamošovi, ktorý pri OD Tesco vystúpi a tam ponúknem na toto kamošove, už zaplatené cestovné, niekomu cestu na Klokočinu, aby nemusel znovu platiť ?
Re #5418 Vladimír: Síce mi je od začiatku jasné, že EZČK sú oficiálne neprenosné, ale stále som neprišiel na to, ako revízor zistí, či EZČK, ktorou sa preukazujem, je vystavená na mňa alebo nie. Totiž fotka na nej nie je a OP od cestujúcich nepýta.
Joj... joj... joj... trošku pletieš pojmy. Nitrianske čipové karty samozrejme bezkontaktné sú. Na rozdiel od tých starších (cca pred dvoma rokmi napr. skončili v Žiline) ich nemusíš strkať do žiadneho otvoru v označovači, dáta sa prenesú aj bez priameho kontaktu s čítačkou označovača - kartu stačí iba priblížiť do čítacej vzdialenosti, označovača sa fyzicky dotknúť nemusí. Preto bezkontaktná.
Ty si skôr mal na mysli to, či karta v Nitre je prenosná alebo neprenosná, teda či dopravca povolil jej používanie rôznym osobám alebo ju vystavuje na konkrétne meno. Druhá možnosť je správna - všetky EZČK sú neprenosné, vystavené na konkrétne meno a čerpanie kreditu inými osobami ako je zapísané na karte je jazdou s neplatným cestovným lístkom.
Tvoja úvaha je zaujímavá, ale problém by som videl, že nami zakúpený systém od začiatku s takýmto niečím nepočíta. V mestách, kde aj pri platbe čipovou kartou dostávaš z označovača papierový lístok je to jednoduchšie. U nás je kontrola len elektronická. Netvrdím ale , že to nie je zaujímavé a nemožné.
Ja som skôr rozmýšľal nad tým, žeby napr. cestujúci na kartu mohol mať zľavy pri trasách na kratšie vzdialenosti (napr. do 5 zastávok). Ak by si zľavu chcel uplatniť, pri vystupovaní by si tlačidlom "ukončil jazdu" a označovač by neprecestovanú čiastku vrátil. Tiež však nie som presvedčený, že to práve takto musí byť.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
Vladimír
Ono sa totiž človeku nielenže nechce, ale to priam nelogické robiť jednu a tú istú vec dvakrát tesne po sebe.
Cestovné poriadky v tomto meste mám na starosti počnúc zmenou zo 4.7.2005. Predošlý vývoj som neovplyvňoval. Intervaly na jednotlivých linkách som pri tejto zmene len spravidelňoval, väčšinou nedochádzalo k nejakým zásadným zmenám rozsahu prevádzky na jednotlivých linkách (pár liniek bolo ale zrušených úplne). Niekde boli intervaly mierne upravené kvôli náväznostiam na iné linky - snaha o systémový interval v sieti. Napr. na L32 som navrhol v rannej špičke interval 15 min., hoci dovtedy mala len 20min., nakoľko všetky ostatné chrenovské linky mali 15 alebo 30min. intervaly. Ak by sa do toho totiž vpálila jedna linka s 20min. intervalom, nebola by šanca ju vpasovať tak, aby sústavne nešla s niečím iným.
Samozrejme po 4.7.2005 sa robili úpravy podľa zistení z prevádzky (napr. obmedzenie L7, posilnenie L2 a 4 a pod.)
Ale to sa dosť ťažko opisuje takto po internete...